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1、ERP中的成本管理图文详解 个人人学习使用 严禁转载载 版权王王纹专著所有有点评: 上一篇篇我们介绍了了ERP中的的财务会计。从从会计理论的的角度来说，财财务会计是负负责公司对外外报表的需求求的，因此又又称为外部会会计。外部方方可能是所有有者，政府机机构，证券交交易所等等。EERP中的财财务会计模块块不仅仅是对对外报表的工工具，它更是是一种使业务务处理和帐务务处理相统一一，加强企业业财务管理的的强大平台。但但是毕竟这一一模块仍然是是在财务会计计理论的框架架之下的，很很多基于内部部管理的需求求仍然得不到到满足。这篇篇我们将介绍绍ERP中的的管理会计，这这是一个基于于各种管理会会计理论的大大模块。
2、其中中体现企业内内部价值链的的成本流和成成本对象概念念是其核心部部分，我们将将在本章介绍绍。会计核算软件虽然ERP历史史发展的主要要源头是在物物流领域，但但是如今的EERP软件是是涵盖物（物物流），财（财财务），人（人人力资源）等等企业管理领领域的大型平平台，因此从从会计核算软软件的角度来来看看ERPP中的财务，会会使我们更容容易进入ERRP管理会计计这一对大多多数读者来说说既熟悉又陌陌生的世界。根根据会计核算算软件的功能能和思路，我我们将其大致致划分成三个个阶段。第一阶段 手工工记帐的电算算化这是会计核算软软件发展的初初级阶段，电电算化的目的的是替代原来来烦琐和易错错的手工记帐帐。所以从各各
3、方面看，它它都竭力地接接近手工记帐帐的习惯。如如图一所示，财财会人员在类类似手工会计计记帐凭证的的系统界面里里输入凭证的的内容，保存存后系统更新新相应的数据据库表，可能能会有各种汇汇总表，但一一定会有会计计凭证行项目目表，在这个个表里存储了了记帐凭证行行的相关字段段内容。系统统根据数据库库可以提供规规定格式的各各种对外报表表，比如资产产负债表，损损益表和试算算平衡表等等等。当然系统统还会提供各各种常用功能能，比如帐户户的查询等等等，不作赘述述。在本阶段段的系统设计计中，使用的的是财务会计计的通行规则则或理论。比比如每张凭证证都必须“有借必有贷贷，借贷必相相等”。再比如从从流程的角度度，审核人必
4、必须和制单人人分开，审核核后才能过帐帐，等等。手工记帐的电算算化软件满足足了会计核算算的最初要求求，但是渐渐渐的对于会计计信息分析的的要求迫使其其向第二阶段段发展。第二阶段 增强强型会计核算算软件从会计理论应用用的角度来说说，第二阶段段和第一阶段段并无本质的的不同。它的的增强来自于于在记帐凭证证输入时，除除了传统手工工帐要求的借借贷标志，科科目，金额，摘摘要以外，允允许财会人员员输入一些附附加字段。这这些附加字段段或者出现在在主屏幕，或或者另外使用用附加字段屏屏幕用于输入入。而附加字字段的内容本本身可以在别别的操作中专专门维护（就就象维护会计计科目一样），在在凭证输入时时可以通过查查找输入。系
5、系统的数据库库结构也和第第一阶段没有有本质上的区区别，只是在在行项目表中中增加了附加加字段，同时时可能增加了了和附加字段段相关的汇总总表。视软件件产品的不同同，有些软件件可能和物流流模块有了一一定的集成，可可以部分实现现第一篇中所所描述的业务务处理和帐务务处理的统一一，这时凭证证不是手工录录入的，而是是根据业务自自动生成的。有了附加字段，系系统就可以胜胜任一些汇总总类的简单报报表了。为什什么称之为“汇总类的简简单报表”？主要是因因为：系统不提供供财务分析的的的理论支持持。在多数情情况下这一阶阶段的系统提提供的是类似似EXCELL数据透视表表那样的分析析工具。这种种工具背后并并没有相关的的管理会
6、计理理论作为依托托，因此分析析更多的是采采取汇总，筛筛选等简单的的数据分析手手段，而不是是财务分析手手段。数据的输入入和处理是平平面的，或者者说集中在一一个层面（即即财务会计凭凭证输入）上上，这样数据据的处理始终终跳不出财务务会计的条条条框框，而且且往往无法描描述现实中立立体（多层面面）的信息。关关于立体的信信息我们会在在本章成本流流的案例中看看到。因此这一阶段的的系统显然不不能实现象成成本的结转，预预算，营销分分析，资金管管理，流动性性预测，现金金流量表，合合并会计报表表等等的功能能。同时，如果仅仅仅是可以增加加附加字段，但但是字段间的的逻辑关系却却没有很好的的定义，或者者不和物流模模块集成
7、。往往往最终的结结果是出于工工作负荷和信信息质量的原原因，很多附附加字段形同同虚设。第三阶段 分模模块集成管理理软件会计核算软件和和物流管理软软件的发展最最终指向ERRP软件。上上一篇我们介介绍了ERPP财务会计模模块丰富的功功能，以及财财务会计模块块和物流的集集成。而ERRP中的财务务模块本身更更是发展成了了一个真正的的财务管理软软件。如图三三，在本阶段段财务会计的的数据进入系系统后，通过过集成进入了了其他崭新的的财务子模块块中，这种集集成体现在系系统自动生成成了其他子模模块的凭证。图图三中红色的的双向箭头代代表了这种集集成。在这些些子模块（比比如管理会计计）的设计中中，ERP软软件应用了各
8、各种现代管理理理论，同时时提供了客户户化配置的灵灵活性。比如如在管理会计计中允许客户户定义自己的的成本分摊规规则，再比如如在合并模块块中允许客户户定义合并抵抵销分录规则则等等。通过过这些理论和和规则，系统统自动地对原原始数据进行行加工和处理理，而这种加加工的结果往往往也是以其其他子模块凭凭证（比如管管理会计凭证证）的形式保保存在系统中中。当然也可可以在这些模模块中手工对对数据进行处处理而不影响响财务会计。图图三中三色的的圆箭头代表表了自动和手手工结合的处处理过程。最终，在ERPP财务的其他他子模块中，我我们可以得到到各种功能报报表，这些报报表更准确，运运行也更快，最最重要的是有有更强的理论论支
9、撑，这使使得我们可以以做真正的财财务分析，而而不仅仅是第第二阶段的数数据分析。同同时这些子模模块还提供了了适合本身特特点的报表工工具。本篇“管理会计计”是第一个我我们将要介绍绍的这样的子子模块。成本流和成本对对象成本流和成本对对象是管理会会计的基本概概念。成本流流描述了企业业内部的价值值流，象是流流淌在企业内内部的河流。而而成本对象则则象是湖泊。ERP系统使得成本对象和成本流变得透明，从而使管理者可以更加客观和科学地 控制成本。 考评绩效。 分析市场 和支持决策。抽象地解释这两个概念实在没有太大的意义，我们只需看一个案例就能够很清楚的理解它们了。由于制造行业的成本流和成本对象我们将在本篇生产成
10、本章节中有很详细的介绍，所以本章中我们的案例使用航运业这一较特殊的行业。案例ABC船运公司司是一家主要要从事远洋集集装箱运输业业务的公司。它它的主要营运运方式是班轮轮运输。班轮轮运输（Liiner SShippiing）又称称定期船运输输。是指船舶舶按事先制定定的船期表（时时间表）在特特定的航线上上，以既定的的挂靠港口顺顺序，经常地地从事航线上上各港口间的的船舶运输。船船舶在航线上上的一次航行行称为一个航航次。托运单单（国内有时时用“委托申请书书”代替）是指指由托运人根根据买卖合同同和信用证的的有关内容向向承运人或他他的代理人办办理货物运输输的书面凭证证。经承运人人或其代理人人对该单的签签认，
11、即表示示已接受这一一托运，承运运人与托运人人之间对货物物运输的相互互关系即告建建立。ABC公司的损损益主要由航航运收入和各各种使费与间间接费用组成成。其中船运运收入（包括括净海运费和和附加费）可可以认定到各各托运单，航航次费用（包包括燃油费，港港口费，货物物费，中转费费，垫仓入料料费，货损海海损费等）可可以认定到航航次的各航段段和港口。而而船舶费用（包包括人员工资资费用，船舶舶设备折旧费费，物料修理理费，保险费费，租金费用用，非营运期期费用等等）只只可以认定到到各艘船舶）。还还有一些费用用是船舶公共共的（包括后后备人员工资资费，差旅费费，通讯费，业业务单证费，海海图资料费等等等），不能能直接认
12、定到到个别船舶上上。由于集装装箱数量大，流流动性强，而而且虽然个体体有差异，但但是使用上认认为是无差异异的。因此集集装箱费用（包包括折旧费，租租金费用，冷冷箱备件修理理费，堆存费费用，底盘费费用等等）也也不能直接认认定到个别船船舶或航次上上。其他的象象管理费用，只只能认定到部部门或科室。根据ABC公司司的行业特点点，我们认为为它的成本流流和成本对象象的总体结构构如图四所示示。图四中最最左侧代表财财务会计模块块，它构成了了ERP管理理会计模块的的主要数据来来源。而图四四的其它部分分是管理会计计模块。图四四中红色的箭箭头代表了成成本流，而其其他部分比如如公司组织结结构，航次（包包括航段和港港口），
13、托运运单和市场细细分（图中用用魔方表示）则则是成本对象象。下面我们们将简要介绍绍五种形式的的成本流，分分别对应图四四中的-：1 收入，成本和费费用的凭证入入帐当财务人员手工工录入会计分分录，或者系系统自动生成成会计分录（如如固定资产记记提折旧）时时，如果这些些分录和收入入成本或费用用相关，那么么系统除了生生成相应的财财务会计记帐帐凭证外，还还将生成管理理会计凭证，记记录下成本流流归集到相应应的成本对象象。比如航次次费用归集到到各航次（港港口和航段）中中，船舶费用用归集到各船船舶成本中心心，航运收入入归集到托运运单里。2 从其他成本中心心分摊到各船船舶成本中心心根据预先设定的的分摊标准，将将成本
14、从其他他成本中心分分摊到船舶成成本中心，比比如将船舶公公共成本中心心归集的船舶舶共同费用根根据事先设定定的百分比分分摊到所有的的船舶成本中中心。对于董董事会，财务务部等成本中中心发生的间间接费用也可可以类似地分分摊到船舶成成本中心上。但但是对于集装装箱部发生的的集装箱费用用可能直接分分摊到航次上上更为合适。事事实上判断的的依据是我们们认为各成本本中心的工作作是服务于船船舶，还是航航次。3 从船舶成本中心心分摊到各个个航次对于ABC船运运公司来说，船船舶的价值体体现在它们承承载的各个航航次中，因此此将船舶成本本中心的成本本按一定的规规则（如航程程天数）分摊摊到相关的各各个航次（港港口和航段）中中
15、，是合理的的。4 从航次结算到托托运单集装箱船在一个个航次装载了了各个托运人人的货物，要要进行托运单单的盈亏分析析，必须将航航次汇集的费费用结算到相相关的各托运运单上，结算算的标准可以以是该航次（各各港口和航段段）上各个托托运单占用的的标准箱位（TTEU）。5 从托运单结算到到市场细分在盈利分析模块块，我们从托托运单的盈利利出发，可以以对市场及内内部责任范围围进行多维多多层次的盈利利分析。关于于盈利分析我我们在下文以以及后面的章章节将有详细细介绍。成本要素成本流是一个抽抽象的概念。从从技术的角度度来看它表现现为管理会计计凭证。管理理会计凭证和和我们熟悉的的财务会计凭凭证是不同的的。它记录了了什
16、么性质的的成本（其实实包括绝大多多数的损益）从从哪里流向哪哪里。它也借借用了“借/贷”的概念，“借”是成本的流流入，“贷”是成本的流流出。因此在在有些凭证里里借贷是平衡衡的，如案例例中的，它们表表示的是成本本流从一个成成本对象流入入另一个成本本对象。有些些凭证里借贷贷是不平衡的的，如案例中中的，它们的含含义是成本流流从财务会计计模块流入了了管理会计模模块。那么，在回答“什么性质的的成本”这个问题时时，系统是怎怎么做的呢？一个直观的的回答是用财财务会计中的的损益类科目目，即各种收收入，成本和和费用科目。在在图四财务会会计的区域里里对于这些科科目的财务会会计过帐以同同样性质的成成本流入了管管理会计中。但但是仅仅这样样做有一个主主要的不足，即即处理管理会会计内部成本本流转的时候候意义上和灵灵活
