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1、郴州职业技术学院汽运班毕业论文论文题名：桑塔纳2000GLi型膜片离合器总成故障诊断与分析学生姓名：胡智强学 号：09305301-02）指导教师：朱晓波专 业：汽车运用技术）年 级：09级桑塔纳2000GLi型膜片离合器总成故障诊断与分析摘 要离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到最大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。本文主要研究离合器常见故障，对其进行分析和解决。对使用和维
2、护汽车有着很现实的意义。关键词：桑塔纳2000GLi型轿车、离合器、故障分析Santana 2000GLi type diaphragm clutch fault diagnosis and analysisAbstract Automotive power train clutch directly connected with the engine assembly, its purpose is to cut off and the realization of the power transmission system for transmission, to ensure that
3、when the car started the engine and powertrain joint smoothly, to ensure that a smooth start; in the shift will be separated from the engine and power train to reduce the transmission of shocks between the gear shift; in its work by moving the largest load, the transmission system to limit the burde
4、n of the maximum torque to prevent the transmission system of the parts damaged due to overload. This article studies common clutch failure analysis and resolution. On the use and maintenance of motor vehicles has a practical significance. Key words: Santana 2000GLi car, clutch, failure analysis目 录1
5、 前 言12 离 合 器 概 述22.1 离合器的功用22.2 离合器的要求22.3 离合器的种类22.4 离合器的工作原理32.4.1 摩擦式离合器工作原理32.4.2 膜片离合器工作原理33 汽车常用典型离合器的结构和特点43.1 膜片弹簧离合器43.2 周布弹簧离合器43.3 中央弹簧离合器44 桑塔纳2000GLi型膜片离合器的结构和特点54.1 桑塔纳2000GLi型膜片离合器的结构54.2 桑塔纳2000GLi型膜片离合器的组成部分64.3 桑塔纳2000GLi型轿车离合器的工作特性85 离合器的常见故障诊断与分析95.1 离合器打滑95.2 离合器分离不彻底95.3 离合器分离不
6、平顺105.4 离合器异响115.5桑塔纳2000GLi型膜片离合器的维修实例126 离合器使用检修注意事项136.1分解注意事项136.2主要机件的维修13结论14致谢15参考文献161 前 言随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影
7、响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过桑塔纳2000GLi型轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。2 离 合 器 概 述在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样的汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。2.1 离合器的功用离合器是传动系中直接与发动机联系的总成。（1）使汽车起步平稳；（2）便于换挡；（3）防止传动系过载。2.2 离合器的要求（1）具有合适
8、的转矩储备能力，也保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载。（2）分离迅速彻底，以便于发动机启动和变速器换挡。（3）接合平顺柔和，以保证发动机启动和变速器换挡。（4）具有良好的散热性，将离合器滑转产生的热量即使散出，保证离合器工作可靠。（5）离合器从动部分的传动惯性要尽可能小，以减轻换挡齿轮的冲击。（6）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 2.3 离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着
9、泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。2.4 离合器的工作原理2.4.1 摩擦式离合器工作原理摩擦式离合器工作原理：是发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间
10、的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。2.4.2 膜片离合器工作原理 离合器的工作原理：在压紧装置没有固定到发动机之前，离合器盖与飞轮端图2-1 膜片离合器工作原理图（a）安装前位置（b）安装后（结合）位置（c）分离位置1离合器盖；2压盘；3膜片弹簧；4分离钩；5支承环；6分离轴承；7飞轮盖之间有一段距离l，如图2-1(a)所示，此时膜片弹簧形变量最小。当离合器盖上安装螺栓被紧固之后，如图2-1(b)所示，从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支承环为支点发生弹性变形，这样膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力，此时
11、离合器就处于接合状态。分离时，分离轴承推动膜片弹簧内端前移，膜片弹簧以左侧支点进一步变形，其外缘便通过分离钩将压盘向后拉动，使离合器分离，如图2-1(c)所示。3 汽车常用典型离合器的结构和特点3.1膜片弹簧离合器采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。 膜片弹簧离合器还分推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。 特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋
12、转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。 3.2 周布弹簧离合器 周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。 特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有
13、时甚至布置成两排。 3.3 中央弹簧离合器 采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。 其结构组成部件由：压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。 特点：中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。4 桑塔纳2000GLi型膜片离合器的结构和特点
14、4.1桑塔纳2000GLi型膜片离合器的结构桑塔纳2000GLi型轿车离合器结构如图4-1所示，采用膜片弹簧离合器。膜图4-1 桑塔纳2000型轿车离合器结构片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器。这种离合器有很多优点。首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆作用，使零件数目减少，重量减轻；其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性、设计合适，可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且可以减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。这种离合器的结构在设计上很紧凑，但应注意给它留有充分活动空间，防止出现活动受阻，从而影响
15、离合器正常工作，导致出现故障。4.2 桑塔纳2000GLi型膜片离合器的组成部分离合器由主动部分，从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五大部分组成。主动部分包括图4-2飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴图4-2 离合器盖及压盘总成构造图1,3-平头铆钉 2-传动片 4-支承环5-膜片弹簧6-支承铆钉 7-离合器压盘 8-离合器盖连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠34个传动片传递转矩的。从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。压紧装置与分离机构：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承环、支承环定位铆钉、分离钩和传动钢片组成，如图4-3所示。通常情况下，上述各零件组成一个整体。传动钢片共三组，每组两片，各组均布与压盘周边，其两端分图4-3 桑塔纳2000GLi型轿车离合器
