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1、中国汽车行业及配件胶管（1）汽车历史产销量状况、,中国汽车产量3.2万辆;2、,中国汽车产量3.12万辆;3、,中国汽车产量4.3万辆；、,中国汽车产量07.万辆；5、,中国汽车产量万辆;6、,中国汽车产量72万辆;7、，中国汽车产量888.24万辆;8、,中国汽车产量3.5万辆;9、，中国汽车产量137万辆;10、据中汽协会记录,全国汽车产销82.47万辆和1806.19万辆,同比分别增长32.4和3237。中国汽车产销持续次年全球第一。中国成为世界第一大汽车生产国。中国共生产了826.47万辆汽车，同比增长32.4，其中乘用车389.1万辆,商用车46.6万辆,成为世界第一大乘用车生产国和
2、第二大商用车生产国。中国乘用车生产量占到汽车生产总量的761%,略高于7.1%的世界平均水平,中国乘用车和商用车比例关系与世界平均水平一致；中重型货车和大中型客车产量占世界总产量的比重远超其他车型。中国共生产中重型货车226万辆,占世界总产量的53.5%,大中型客车万辆，占世界总产量的41.3%,乘用车占23%，轻型商用车只占13.2%,中重型货车和大中型客车比重相对较高。（）中国汽车产销量将来趋势中国汽车销量预测(据中商情报网)中国重要汽车产商将来产能扩张筹划：1、长安汽车1月5日公示称,1月日公司在重庆两江新区工业园内举办了长安汽车鱼嘴千亿汽车城奠基典礼。根据规划，鱼嘴千亿汽车城项目总占地
3、1 万亩，涵盖以长安汽车总部、研发中心、整车制造、发动机制造、新能源、零部件以及物流中心等为主体的全方位产业布局。到,汽车城一期产能将达到整车80万辆，发动机5万台，年产值达到100亿元。到，鱼嘴千亿汽车城销售产值将达到150亿元。鱼嘴基地建成后，重要生产最新技术小排量汽车、新能源汽车等节能环保产品。长安汽车将充足运用两江新区的发展历史契机,打造长安鱼嘴千亿产业群,实现产业转型和优化升级。2、江淮乘用车公司副总经理李建华也对第一财经日报证明了这一消息,江淮乘用车第二工厂筹划于10月投产,江淮乘用车总产能也将因此达到万辆。这是江淮汽车达到1万辆产销规划中的重要一环。、宇通产能扩张全面进行中。（1
4、)公司配股募集资金总额不超过2亿元，拟建设年产0辆节能型客车和400辆新能源客车生产基地，估计完全达产可新增净利润5亿;（)公司万辆客车产能提高项目估计完毕;(3）9月公司设立了客车专用车分公司,一期筹划投资5.亿元用于产能提高。4、海马加速扩张1月2日,海马股份方面宣布通过募集资金增长新品推出以拉动销量上升。据理解,定向增发的不超过5亿股权，重要用于海马商务万辆汽车技术改造项目和海马郑州汽车新产品研发项目，以上两项目投资总额约4.亿元,估计分别使用本次募集资金5亿元和5亿元。完毕本次募投项目建成后,将在既有基本上新增整车产能15万辆,发动机产能15万台,估计达产年可实现销售收入近亿元,利润总
5、额3.7亿元。通过增发融资,海马将形成年产5万辆乘用车的整车产能规模，并通过公司产品构造调节、进一步减少了成本。、东风汽车启动新一轮产能扩张。月，东风日产举办广州花都第二工厂奠基典礼，总投资50亿元人民币的新工厂将于正式投产，新增2万辆产能后，花都工厂设计产能将达到0万辆，最大产能将超过80万辆。同步,东风商用车在湖北十堰举办重卡新工厂奠基典礼,总投资约10亿元人民币，整体规划8万辆产能,其中一期4万辆产能将于月投产。据悉,东风乘用车发动机工厂估计下半年竣工投产1系列发动机,投产时年产能达到6万台。此前,东风本田今年年初就发布了24万辆设计产能的第二工厂建设项目,目前正在紧张建设中,将来东风本
6、田生产能力将达到48万辆。此外,东风小康十堰第二工厂刚刚正式投产,设计产能为0万辆，重庆第二工厂一期工程将于今年第四季度投产，又将新增产能万辆,届时东风渝安将形成50万辆的产能，并力求将来年打造1万辆级微型汽车产业集团。6、8月日，北汽控股与重庆银翔集团签订合伙合同。双方商定一期投资亿元,在重庆合川建立一种万辆产能的微车基地，投产。时隔半个月,北汽宣布再建一自主品牌乘用车生产基地。8月1日，北汽集团宣布重组广州宝龙轻汽不带历史问题的所有资源,涉及宝龙轻汽的股权、土地、厂房、设备、资质、车辆产品公示等,并以全资子公司的形式建设北汽自主品牌乘用车生产和出口华南基地。根据规划,北汽华南基地采用分期建
7、设方式建立两座整车工厂,项目总投资0亿元。第一工厂在广州宝龙轻汽既有厂房基本上改造、扩建成1万辆产能,第二工厂规划产能为0万辆。此外,北汽还规划有此外两大乘用车生产基地。其中,湖南株洲基地估计投产自主轻卡、轻客、SUV、MV以及微客和小型轿车,规划产能20万辆，已基本建设完毕。北京顺义乘用车基地总投资达0亿元,总产能将达30万辆，一期工程产能15万辆,可于来年年终投产。以上四大基地产能相加，北汽自主品牌乘用车规划产能已达110万辆。7、5月日，奇瑞汽车鄂尔多斯项目动工典礼在内蒙古鄂尔多斯市东胜区装备制造基地举办。这是奇瑞发展中的又一重大举措。据简介,奇瑞汽车鄂尔多斯项目,规划从零部件起步，逐渐
8、开始整车改装，最后形成年产30万辆SUV、皮卡、商务车、改装车的生产能力。据悉,该项目奇瑞及其合伙伙伴将分期投入资金最后将达20亿元,筹划“十二五”期间完毕投资。8、5月日,“长城汽车天津30万辆乘用车项目”签字典礼在天津开发区举办。按照合同,长城将在天津建设30万辆整车的冲压、焊装、涂装、总装、实验等有关配套设施,生产的产品为B级轿车和高品位V等乘用车,筹划总投资亿元,将于开始建设,建成投产。据悉,新增万辆乘用车的项目将与去年2月在天津经济技术开发区开建的“长城汽车0万辆整车及配套零部件生产基地”项目融为一体,来年长城汽车天津基地一期产能达到0万辆，二期基地再扩展30万辆产能。到，长城天津基
9、地整车产能将达到00万至2万辆。届时,加上保定生产基地，长城汽车将达到产能0万辆、销量18万辆的跨越式发展。9、5月21日,吉利兰州生产基地扩能改造暨六家配套公司入驻项目动工,估计将于底前竣工。将来3年,吉利兰州生产基地将被打导致辐射整个西北地区的集轿车整车制造、零部件配套与汽车工程科研于一体、产值超百亿的现代化汽车产业基地,也将成为向欧亚大陆桥沿桥国家和地区出口的战略基地。其规模效应将从目前的50亿元倍增到100亿元。1月1日，兰州市政府和吉利公司签订了扩能改造项目合同。根据双方签订的合伙模式,吉利将在兰州建设年产10万辆自由舰、全球鹰（自由舰改善型)轿车扩能改造及新建年产2万辆帝豪轿车SK
10、D生产线项目。同步,吉利集团将引进和哺育20至30家重要零部件配套工程公司。据不完全记录，国内各大公司到十二五规划末期,总体规划产能将在400万辆以上，远超陈斌所预测的124万辆，已经拉响了国内汽车产能过剩的警报。其中,到十二五规划末期,上汽集团发展目的为年产销整车60万辆;一汽集团目的为年产销量50万辆;长安集团目的规模也将超过0万辆；北汽集团的目的为30万辆;吉利、奇瑞、比亚迪、长城等自主品牌车企规划目的也均为200万辆。发改委严防产能过剩汽车公司对于产能扩张的热衷也让有关部委发出了产能过剩的警示。有汽车公司有关负责人在接受中国经济时报记者采访时觉得，发改委只是对目前整个产业产能过剩的状况
11、进行披露，并透露调控产能的政策取向，但并不一定立即实行,公司还是要根据自身状况和对市场的理解来制定和调节战略，拟定长远的发展战略。在作出国内汽车公司规划产能为3124万辆的同步，陈斌已经示警国内汽车行业的产能过剩迹象。产能过剩浮现的因素也许是市场信号失灵,公司很难精确预测市场需求,导致盲目的投资行为浮现。严重产能过剩将会导致市场恶性竞争,公司经济效益下滑,工厂动工局限性等一系列问题,会严重阻碍汽车行业的健康可持续发展，甚至对宏观经济发展导致不利的影响。陈斌说。发改委也已经出台政策对车企非正常需求扩张进行了严格限制。国家发改委产业协调司副司长陈建国此前表达,发改委尽管没有具体的限制汽车公司产能扩
12、张的政策出台,但发布了明确的示警信号，其主线目的一方面是通过兼并重组政策增强产业的投资和决策集中度,严防真正浮现产能过剩;另一方面，是要严打汽车公司通过异地建分厂赚取土地差价的圈地运动，以保证国内汽车产业健康发展。（）汽车用胶管市场容量通过百年发展,老式动力汽车构造与技术相对成熟。虽然随着汽车普及量的增长,环保、节能与交通安全压力增大,规定现代汽车向电子化、新动力方向发展,但支撑条件与产业环境的成熟需要时间,有关因素决定了汽车构造与技术的明显变化很难在短时间内、大范畴形成。在此后国内汽车市场绝对增长的间,老式构造、技术主导的汽车仍然会处在绝对主导地位。汽车胶管属于零部件配套层次较低的基本部件,
13、其单车用量相对稳定。随着中国汽车市场的迅速发展，汽车胶管的国内市场需求将体现出与汽车产业同步迅速增长的趋势。汽车零部件的市场容量取决于主机厂的配套数量与维修市场供货数量，近几年国内汽车工业体现出持续旺盛的增长势态,载货车、客车、轿车同步增长,汽车保有量持续增长。在国内汽车零部件行业大的背景下,国内的汽车胶管公司大多是随着着新中国在建立自身的汽车工业体系过程中逐渐产生的,当时的一汽、二汽、上汽等均有自己独立的或关联的胶管厂。随着汽车工业的市场化进程加快,某些专业的汽车胶管生产厂家逐渐成长起来，例如四川川环、宁波丰茂及我司等,这些专业的汽车胶管厂家由于比较适应市场化的竞争，逐渐转变为汽车胶管行业的
14、中坚力量。中国经济迅速发展特别是中国汽车产业迅猛发展为全世界汽车零部件生产公司提供了巨大市场机遇,外国汽车胶管生产公司纷纷加入到国内汽车胶管市场的竞争中来,行业竞争日益加剧。到目前为止，0家左右的中外合资和外商独资胶管公司中,除少数几家公司生产液压胶管外,大多为汽车用胶管生产公司。其中10家为全球非轮胎橡胶制品5强公司,它们是：法国哈钦森公司、美国派克-汉尼芬公司、德国大陆公司、美国库珀原则汽车配件公司、日本东海橡胶工业公司、美国固特异公司、日本丰田合成公司、美国伊顿公司、日本横滨橡胶公司、意大利马奴里橡胶公司。外商纷纷进入中国投资兴建胶管生产公司,一是看好中国这个胶管大市场(特别是汽车用胶管
15、市场),欲以其先进的技术和设备分享市场份额;二是进行战略东移,中国是东移的重要目的地之一,以此减少生产成本,实现其国际化竞争大目的;三是就地就近供应和服务顾客，并且往往是它们本来的顾客。在国际市场上,各大型汽车胶管跨国公司在管理、技术、设备等方面都具有很强的实力,其销售收入绝大部分是国内一般汽车胶管公司销售收入的50倍左右,国内同行业公司还局限性以与之抗衡,但由于各大汽车集团迫于成本压力，加大全球采购力度，中国国内公司往往能在某些项目上运用自己的成本优势获得某些突破。汽车胶管行业目前国内的市场化限度很高,既有竞争对手之间竞争的核心是价格，另一方面是质量管理竞争和新品研发竞争。新品研发竞争重要体目前应用新材料、新工艺、新设备上。据记录,目前中国生产汽车胶管公司有60多种,其中外资公司20家,占1/3左右,占据着大部分派套市场。目前行业内生产规模较大、技术实力较强的其她公司重要有四川川环、宁波丰茂远东、上海尚翔等。(1）四川川环科技股份有限公司四川川环是集科研、生产和销售各类橡胶管于一体的国家火炬筹划重点高新技术公司,除生产汽车橡胶软管外，其产品还广泛应用于摩托车、船舶、石化和航天等领域，其中摩托车软管配套总额占国内总用量的。（2）宁波丰茂远东橡胶有限公司宁波丰茂是中国长江三角洲最大的集科研
