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1、沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路A3标段三集中场地规划方案中铁十七局集团第六工程有限公司沈海复线宁连高速公路福州段A3项目经理部二0一一年十月目 录一、工程简介21.线路概况22.主要工程量23.三集中场地概况2二、编制依据3三、T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划31.T梁预制场规划41.1.T梁预制场简介41.2.场地建设42.砼拌和站规划102.1.砼拌和站简介102.2.场地建设102.3.混凝土搅拌机械设备安装142.4.拌和站生产能力142.5.拌合站质量控制措施173.钢筋加工场地规划183.1.钢筋加工场地简介183.2.场地建设193.3.钢筋加工棚布置20四、工期安排
2、21五、安全管理21六、文明施工及环境保护22七、附图23三集中场地总体规划方案一、工程简介1.线路概况沈海复线宁连高速公路福州段A3合同段位于福州罗源县境内，线路起于罗源县松山镇选屿村以东（起点桩号K39411.5）与A2标段终点相连接，建北山特大桥跨省道201，至北山村以西，路线终于连江县马鼻镇村前村以西的石狮山(终点桩号YK44+280)，全长4.55079公里。2.主要工程量主要构筑物有：北山特大桥一座（桥长1642米），石师山隧道1/2座（其中右洞1662米，左洞1647米），砼盖板涵两座（长146.3米）。主要工程量有： 路基挖方44.9万m3，填方29.2万m3，路基防护8096
3、.8m3，各类水沟砌体5411m3，C15片石砼挡墙2343m3，路面基层、底基层1934m2，水泥砼面板2093m2，桥梁桩基226根，墩柱214根，桥台2个，砼预制T梁763片。其中北山特大桥、石狮山隧道为本标段的控制性工程。本标段工程合同造价3.42亿，合同工期24个月。3.三集中场地概况为了全面落实和贯彻、执行福建省高速公路施工标准化指南，有效的控制工程建设质量，提高工程建设技术管理水平，对三集中场地（砼集中生产场地、钢筋集中加工场地、结构集中预制场地）进行有效的规划。三集中场地设于桥头路基K41+900K42+637段的右侧，占地33.7亩，需要回填土石方12万m3。其中，T梁预制场
4、设于该段的路基上，占地10289m(前期面积约8131m，后期再扩增2158m(65*33.19)；钢筋加工场、拌和站设于预制场右边（红线外），钢筋加工场占地4300m，拌和站占地10200m。二、编制依据1.建省高速公路施工标准化指南；2.福建省交通规划设计院设计的沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路A3合同段施工图；3.沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路A3合同段施工组织设计建议书；4.国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、设计规范、验收标准、安全规范等。三、T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划三集中建设应体现符合标准、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。结合工程特点、地形地貌，本
5、标段的T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划将作为一个整体统一规划在一起，同时各场区必须满足相关建设要求，又相对可以独立作业，互不干扰。各功能的详细布置见附图1、2、3、4。附图1 三集中场地总平面布置图附图2 施工用电平面布置图附图3 防排水平面布置图附图4 消防平面布置图1.T梁预制场规划1.1.T梁预制场简介沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段全线共有1座大桥，共需预制T梁763片，全部为30m的T梁。本标段预制场设置在ZK41+967ZK42+513（YK41+963YK42+506）段填方路基上，预制场宽度33米，共设预制30米台座36个，预留ZK41+896ZK41+967（YK41+
6、892YK41+963）段高填方路基做为扩展存梁区，并根据施工进度要求，增加制梁区，确保施工进度，具体布置见“附图1 三集中场地总平面布置图”。1.2.场地建设因受ZK41+896ZK41+967(YK41+892YK41+963)段高填方、涵洞工程无法大面积施工的条件限制，前期预制场场地较短，长约245m，宽约33.19m，面积约8131m，待填方路基成型后，再扩增2158m2(65*33.19),预制场共10289m2。场地四周用砖砌围墙（或通透式围栏），场区仅可分成生产区、制梁区及存梁区三部分，生活区、办公区需另行选点设置。宿舍及办公用房，计划面积约800m。预制场建设要与桥梁下部结构施
7、工基本同步启动，避免“梁等墩”或“墩等梁”现象。1.2.1.功能区划分预制场功能区规划：制梁区、存梁区、消防池、排水沟、配电室等。现场悬挂预制场平面布置示意图，示意图内容包括预制梁场地建设规模、桥梁名称、台座数量、梁片的形式及数量等。1.2.2.生活区、办公区布置预制场的生活区、办公区与拌和站、钢筋加工场生活区、办公区统一规划。生活区设于三集中规划场地旁边，办公区将设于三集中场内。详见附图1 三集中场地总平面布置图1.2.3.场内路面布置本T梁预制场地存梁区位于填方路基段，场地要分层碾压密实。预制场地平整压实后，进行场地硬化，场地硬化分两层进行，其中除运梁通道下层采用15cm厚级配碎石垫层，上
8、层采用采用厚度20cm的C20砼面层；其他场地下层采用10cm厚级配碎石垫层，上层采用采用厚度10cm的C15砼面层。1.2.4.施工用电、消防布置施工现场临时用电应符合现行施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）规定，工程专用的电源中性点直接接地的220/380V低压电力系统，采用TN-S接零保护系统，并做到三级配电两级保护和“一机一箱一闸一漏”。现场施工用电布线将从硬化地面下预埋管线穿越，并在用电位置预留接口。详见图2 施工用电平面布置图图1 混凝土硬化路面预制场内各功能区在明显位置设防火设施。每个功能区将配备不少于10个的灭火器，同时，至少设置一个消防池并配备灭火器材。详见图
9、4 消防平面布置图1.2.5.排水、养护设施布置预制场内设2%纵横坡及排水沟确保场地排水顺畅，通过设置完善的排水设施，将场内的水引至场外去。图2 场地硬化及排水梁体养护采用土工布充分覆盖，设专人看护自动喷淋设备养护的方式（数量不得少于0.5台座套），养护用水通过加压泵加压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。全部自来水管线将从硬化地面下穿越，并与制梁台座下预留接口。图3 自动喷淋养护设施1.2.6.台座设置1.2.6.1.制梁台座根据施工图和施工组织设计确定，制梁台座规格为30m0.5m。台座地基一定要分层压实，压实度要达到96区标准。台座露地高度为0.45米，采用C
10、30钢筋砼浇筑，因T梁张拉时台座两端底模处须乘受全部梁重，为保证在梁体张拉后台座有足够的强度和支撑力，在台座两端3米范围内、宽度为2米向地基下布置高度为0.5米的C30钢筋砼台座基础，预制梁台座直接浇注于台座两端基础上（台座端头配筋图详见附图5 台座施工图）；台座与施工主便道要留足够的安全距离，台座底面以下70cm范围内采用级配碎石回填（详见附图5 台座施工图）。台座要设置反拱度，由中部向两端渐变按二次抛物线布置。根据设计提供的跨中反拱度计算出各点反拱度，公式为：yh=H中(1-4x2/L2)，其中x为y点距跨中的距离，L为梁长。同时在施工时先按照参考的反拱度预制几片试验梁，并进行张拉后确定反
11、拱度。台座出露的棱角用三角铁（角钢）包边以防止在使用过程中掉角（损伤轮廓），角钢焊接时应特别注意控制标高和线型。台座上预留两侧边模的对拉孔和其两端各预留移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和T梁底的平整度。底模采用通长钢板，不得采用混凝土底模，钢板厚度6mm，确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并防止底模污染。台座两端支座位置设三角形锲块，安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，同时还要考虑张拉时预埋钢板的活动量。预制台座间距应大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。台座长度要满足不同长度梁片的制作，台座两侧用红油漆标明钢筋间距。T梁横隔板底模不应与侧模联成一体
12、，必须采用独立的钢板底模或圬工底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹。1.2.6.2.存梁台座根据预制场制梁计划和施工组织设计，存梁台座为30mT梁存梁台座。存梁区设置与梁片支座同长的底座，枕梁要视地基底的承载力情况适当配筋，存梁台座中心点应控制在梁端向内沿梁长方向80cm以内，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。详见附图5 台座施工图1.2.7.龙门吊轨道基础设计龙门吊轨道基础采用宽（40cm）高（40cm）砼结构，设计满足门吊对基础的受力要求和施工要
13、求；龙门吊轨道采用在混凝土基础上设专用钢轨（钢轨、钢轨垫板、钢轨扣件等的具体型号、数量、位置和工艺要求由门吊设计和加工单位确定提供）。(另具体说明,按厂家指导书和规范施工)1.2.8.主要施工机具设备预制场计划安装2台60t龙门吊用于移梁，1台10t小型门机用于模板拼装、钢筋吊装及砼浇筑。投入6.5套模板，其中中梁4套，边梁2.5套；张拉设备2套。1.2.9.预制场标示标牌1.2.9.1.预制场内设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标示。1.2.9.2.吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；预制场的制梁区、存梁区等各生产区域设置明示标
14、示。1.2.9.3.钢筋绑扎区在明显位置应设置标识牌。1.2.9.4.张拉台座两端应设置指令标志，并设置钢板防护。图4 张拉作业防护1.2.9.5.正在使用的机械设备悬挂机械操作安全规定公示牌。2.砼拌和站规划2.1.砼拌和站简介沈海复线高速A3标拌合站，位于福建省罗源县松山镇，在新建的沈海复线高速旁，占地面积10200m2。拌合站将投入HLS90机2台，装载机2部，混凝土输送车6部，粗细骨料备料仓8个，150吨地磅1台，水泥储存罐8个，粉煤灰储存罐2个，120KVA发电机1台。日混凝土供应能力达2268m3，负责全线工程约15万m3混凝土供应量。具体布置见附图1 三集中场地总平面布置图。2.
15、2.场地建设2.2.1.功能区划分拌和站功能区规划：材料堆放区、拌和区、作业区、消防池、排水沟、配电室等。现场悬挂拌和站平面布置示意图，示意图内容包括拌和站场地建设规模、投入的机械设备等。2.2.2.生活区、办公区布置拌和站的生活区、办公区与预制场、钢筋加工场生活区、办公区统一规划。详见附图1 三集中场地总平面布置图2.2.3.场内路面布置拌合站场地平整压实后，进行场地硬化，场地硬化分两层进行，其中除通道下层采用15cm厚级配碎石垫层，上层采用采用厚度20cm的C20砼面层；其他场地下层采用10cm厚级配碎石垫层，上层采用采用厚度10cm的C15砼面层。2.2.4.施工用电、消防布置2.2.4.1 施工用电布置施工现场临时用电应符合现行施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）规定，工程专用的电源中性点直接接地的220/380V低压电力系统，采用TN-S接零保护系统，并做到三级配电两级保护和“一机一箱一闸一漏”。现场施工用电布线将从硬化地面下预埋管线穿越，并在用电位置预留接口。详见图2 施工用电平面
