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1、细心整理赣江南昌湖口级航道整治工程疏浚作业专项平安方案江西省路港工程有限公司赣江(南昌湖口)航道整治工程A合同段工程经理部 2011年8月疏浚作业专项平安方案一、工程概况：赣江南昌湖口级航道整治工程A合同段，其范围从其上游南昌市姚湾至下游鄱阳湖口处，全长175km。河段位于赣江尾闾和鄱阳湖腹地，其中南昌至吴城94km属赣江尾闾河段，吴城至湖口81km属湖区河段。河段在铁河口以上的两岸建有连续的防洪圩堤，在铁河口以下为环鄱阳湖圩堤，多洲滩。河段顺直微弯，弯曲系数1.21.3。其主要施工内容之一为航道疏通，使其全线三级航道疏浚贯穿到达交通运输部公布的质量标准二级航道要求。此次疏浚工程在14个浅滩河
2、段布置了23段挖槽，总长度18.894km，疏浚工程量为132.18万m3。工程河段昌邑大桥以上河段河床质多为中粗砂，间有砾石夹砂，少数为粉质粘土或淤泥夹砂，昌邑大桥以下河段多为淤泥和粉质粘土胶板或胶泥，间有淤泥夹砂。全河段岸线在吴城以上多为砂壤土组成，间有粘土，吴城以下洲滩岸线那么多为粘土组成。二、水上施工环境：本标段施工环境相对困难：赣江由南向北注入鄱阳湖，汛期来得早，每年3月即有洪水发生，甚至可能发生较大洪水。汛期一般为38月，主汛期在46月。本河段每年都会受到鄱阳湖水位顶托，影响期一般发生在79月，受顶托影响范围最远可达石上石上是什么。运输河通航船舶较多，对船组施工影响较大。施工方案的
3、确定：进场方式：以拖轮带动施工船只到达施工区域范围后通过GPS测量仪器测量实现精确定位至施工位置。疏浚设施：主要以斗轮式挖泥船排泥量为350M3/H协作起锚艇铺设浮管排泥至抛泥区实现抛泥。疏浚方式：因通行过往船舶较多影响，施工期间通过在航道内工区上游及下游安放禁行航标并对施工船组预留出的通航线路放置通航航标，以航船信号灯远距离对其即将过往船只以示信号警示避让。精度限制：以沿岸固有的水准点为基准，校核其高程以保证精度后以水准仪测量并换算出当日的工作水位及保证设计挖槽低部深度的挖掘深度，于之后靠岸水边设置临时水尺，以便随时观测水位；以GPS测量仪器对船舶以及挖槽的边线和抛泥区做精确定位并由工作人员
4、做明显标示。持证上岗：全部参和该工程实施的管理人员、平安员、特种作业人员必需持证上岗、施工。其证件必需由工程部平安监视部门好像本工程没设平安监视部门进展检查确认，登记备案。全部施工作业的船组每条船必需配备专职平安员。船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电工必需持证上岗。明确平安生产目标：在施工中严格执行水运工程施工平安防护技术标准JTS205-1-2008，并据此确定本工程平安管理目标。平安目标确定为“三无一杜绝一创立”，“三无”即：无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创立”即：创立平安文明工地。三、建立、健全平安生产管理机制：平安管理体系的构建：贯彻“
5、平安第一、预防为主、综合治理”的方针，依据工程组织构造网络，建立平安生产管理机构网络，由工程经理、工程总工及各部门负责人组成建立平安生产领导小组，由工程经理担当平安领导小组组长，工程总工、专职平安员担当平安领导小组副组长，各部门负责人担当平安领导小组成员，并在工程部内部配备有丰富实践经验和较高管理水平的专职安技干部，各生产班组配备专、兼职平安员。平安管理制的建立：工程部编制针对本工程的平安管理制度，组织工程部人员及各施工队负责人、兼职去掉兼职两字平安员学习，施工队再组织各个船组及操作人员学习。建立纵向原委，横向到边的平安生产责任制，踊跃签订平安生产责任书。对新上岗的人员和换岗人员严格执行三级平
6、安教化和必要的岗前培训，合格者方可上岗。特种作业人员严格实行持证上岗制度。结合施工进度，对全体人员开展常常性的有针对性的平安教化。定期不定期的组织各种各层次的平安生产检查，刚好整改消退隐患。接受一切可预防的措施，坚决杜绝事故，特别是重大事故的发生。稳固平安意识，加深平安理念：慎重贯彻执行国家平安生产方面的方针、政策、法令、法规以及上级有关平安生产方面的要求，结合本工程实际状况制定、落实、检查平安生产的管理规章。从组织管理方面指挥平安生产，对平安生产、平安管理负干脆责任。在每次准备、布置、检查、总结评比生产的同时，必需相应的有准备、布置、检查，总结评比平安工作。每月定期召开一次全体平安人员会议，
7、分析工程过程中的平安动态，制定相应的平安措施、解决平安难题，并布置下阶段平安生产工作。每周定期对部门管理人员、各作业工种负责人进展平安生产责任教化，并进展一次例行专项检查。常常深化工程施工现场检查平安工作，并不断总结制定平安技术措施，组织平安操作示范；对于不符合平安技术的规程，参照国家平安标准、技术措施进展整改。平安生产的执行：各工种都必需慎重遵守本工种的各种平安生产、平安操作规程，以及本单位、本班组制定的平安生产规章制度。必需听从本单位部门及专职和兼职平安员的平安管理，自觉维护各种平安技术措施。在生产作业过程中，按规程、规定操作并穿戴防护用品，否那么产生的事故由个人负责由个人负责改为将受到重
8、罚比拟相宜。对有违反平安生产操作行为的个人赐予严惩，情节恶劣者将调离岗位。平安生产操作规程的制定：1、水上平安施工守那么：平安为了生产，生产必需平安。工程部工作人员和船上作业人员必需时刻牢记“平安第一、预防为主、综合治理”的平安方针，树立“责任重于泰山”的平安意识及自我爱惜意识，自觉履行自己的平安职责，确保人身和设备的平安，特制定以下责任制度：施工过程中，施工操作人员必需按船舶平安工作规程操作，不得违规及强行作业。工程船舶施工，白天必需悬挂施工标记。晚上必需亮信号灯，交通船舶须按内河避碰规那么进展驾驶。严禁无照及酒后驾驶。船上人员严禁酗酒，船员在上班时严禁穿拖鞋，在甲板上及排泥管上作业时必需穿
9、带救生衣，晚上在甲板上或排泥管上作业时必需两个人以上同行。挖泥船及附属船舶应配置足量的救生圈、救生衣、灭火器、黄沙箱、消防水管、消防水枪等平安及消防设备。所运用的液化气灶具、煤气钢瓶及减压阀等，必需符合国家标准要求，并具有国家有关部门认可的产品合格证。家属、挚友、外来人员制止上船参观玩耍，以防发生事故。工作人员不得擅自离开岗位，做好值班记录，坚持交接班制度。2、水上平安操作规程规程：在通航江河上施工应符合现行内河交通平安管理条例的规定；严格遵守劳动纪律、坚守工作岗位。船只操作驾驶人员应持证上岗，要了解、熟悉本河段作业区状况，并熟知本机船的动力设备和管系的布置、安装、修理方法、技术要求，做到操作
10、娴熟，发觉故障做到刚好解除。打桩船、起重船、运输船、安装等施工作业前了解作业区域的水深、流速、河床地质等有关状况，为船舶行驶、抛锚定位做好平安准备工作。水上作业生产调度人员必需驾驭和刚好了解当地的气象和水文状况。遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施；遇有雨、雾天视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时停顿航行或作业。进入施工现场必需正确穿戴好救生衣，按要求配备足够的救生圈，并放置指定的地点；水上施工船舶必需锚固牢靠，有足够的抗风浪、水流实力，工作面四周要设栏杆或平安网；停靠船必需系好缆绳，并加保险缆，跳板要搭设坚实，并要订防滑设施。施工期间，每班必需专人进展远眺，严禁嬉戏打闹，严禁酒后上班
11、，严禁单人操作。水上作业工作面干净，无油垢、杂物等。坚决杜绝非作业人员进入施工现场。夜间施工必需配足灯光照明，并按航运规那么正确设置平安警示灯、警示灯、警示牌等信号，并由专人进展平安信号设施的管理和维护。作业船只定位、抛锚、就位前，必需首先设置航行标记，就位时加强远眺保持船体稳定，下锚时锚缆旁边严禁站人，锚定后设置警示标记。大雷雨、大雾或风力大于六级以上的恶劣天气，严禁作业，暴风雨前、中、后，必需进展全面检查并专人值班，发觉问题刚好处理；遇有台风警报时，必需接受有效的避风措施。3、施工船组的用电平安措施：船组的现场供电线路、设备安装维护以及撤除必需由专业人员进展须持电工证上岗；对于移动机具以及
12、照明的运用应实行二级漏电爱惜，并定期进展检查、维护、保养。施工船舶上的机械设施只能通过船组人员需严格参照工程船舶自备的操作守那么标准操作，平安检查：施工过程中，各船组均要开展班前平安活动活动改为教化制度，并将活动内容记录在册；各船组兼职平安员进展班前、班后岗位平安教化检查。专职平安员进展日常巡回检查，工程经理部管理层在检查生产的同时检查平安。建立以上平安检查制度，并将各次的检查结果记录在册。对检查出的事故隐患，要定人、定时间、定措施加以整改，对重大事故隐患要按整改通知书所列工程刚好报告，并按事故调查分析规定处理，且须建立完整的工伤事故档案。对平安工作有了上述保证措施外，还需建立重大责任事故预防
13、措施，并遵照程序进展标准处理。四、航道平安通航的措施：严格遵照海事、航道部门有关规定，悬挂信号旗、信号灯、配备对讲机、配足救生器材和消防设备。施工前刚好和海事、航道、水警等部门联系，探究水上船舶施工和航行船只的干扰问题，制定相互避让的方法。驾驶、操作人员持证上岗，按平安生产操作规程慎重操作，按章悬挂信号，晚上开启信号灯。加强远眺、视察，随时留意航道及摇摆缆四周状况，刚好发出留意避让信号，对来往船只接受有效的避让措施，杜绝碰撞等事故发生。在航道疏浚施工中选择合理的施工方案、工艺，接受“先拓后浚、分段、分条”的施工方法，刚好疏通，必要时实行水上交通管制，确保航道平安、畅通。五、施工时期对应急预案的筹备：针对水上工作人员的不慎意外落水等类似事故，船组必需准备足够的救生用具及将三能改为能够能能能用的上的应急物品，并且幸免单人甲板上作业。对水上进展作业的测量人员做到细致入微的护航保证其平安。为对应航道通行顶峰时，为幸免发生事故，全部水上施工船舶立刻停顿施工，并且刚好停靠岸边以缓解航道通行压力。当通航船舶发生碰撞时，立刻让出通道，以利于海事处理，幸免发生航道堵塞产生二次事故。工程部在接到事故报告后，立刻派平安人员赴现场了解具体状况并接受相应的处理措施。工程经理在了解具体状况后刚好向海事、水运指挥部及监理组汇报。
