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1、航海履约标准题1301以一下关于“团队”，表述有误或不妥的是_。A 团队是一起工作已完成共同任务的个体组成的一个群体B 团队成员有着共同的利害关系，为此，成员之间彼此合作和相互利用C 团队成员之间有着和谐、成熟的人际关系，相互理解，具有自知的想法和情感D 团队成员之间分工不同，但每个人为了实现共同的目标有都承担着一定的责任2根据STCW公约马尼拉修正案，船员应得到一份有关他们休息情况的记录，该记录应：A 经船长和船长授权的人员和海员本人签注B 经船长签注或船长授权者签注C 经海员授权者签注D 经船长和海员授权者签注3进行船舶资源管理必须_，该表述有误。A 分析认为失误和船舶事故的发生与预防之间
2、的关系B 探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进C 注意“响应”和“背离”对企业安全文化的影响D 强调情景意识对船舶航行安全的作用4如果备用装置为电子设备，下列哪项性能可以低于ECDIS的要求？A 电源供应B 显示模式C 海图显示的有效尺寸D 颜色和符号C5关于电子海图显示与信息的主要功能下列说法不正确的是_。A ECDIS具备类似“黑匣子”的功能B ECDIS可在电子海图上进行航线设计C ECDIS能够记录每隔0.5海里的船位、航速D ECDIS可获得整个航线上的航行条件信息C6为确保未成年人不得上船工作，MLC2006的规则和标准规定：A 禁止任何18岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作B 禁
3、止16岁以下的海员在夜间工作C 禁止任何16岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作D禁止任何16岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作，禁止18岁以下的海员在夜间工作7船舶团队成员要警惕以下倾向：_。、过分依赖无线电助航设备和自动系统；、不愿寻求帮助；、不愿指出上级犯的错误；、因大问题分心而忽视了需优先考虑的小问题。A B C 、D 8EDCIS是一种助航设备，有本身的局限性，能够全面系统的概括使用ECDIS存在的主要风险来源是_。A 来自显示误差和故障两方面B 来自使用者对系统设置和使用中的不适当或错误两方面C 来自传感器的误差和不同生产商两方面D 来自ENC数据的风险和传感器数据的风险两方面9驾驶
4、台资源管理案例分析的原则主要是：从事故的原因着手；从深层次的角度去分析和查找在隐藏在事故表层后面的人的因素与失误及其产生的原因；充分考虑环境因素和技术原因，找出他们对人员的影响。A B C D 10 ECDIS通常都与定位设备连接使用，因而使航行自动化的水平得到提高，海图作业被大大简化。海图作业主要是绘制计划航线和自动航迹绘算，关于航线绘制的说法正确的是_。A 在电子海图上只需将计划航线上的所有航路转向店（waypoint）依次输入，即可自动生成计划航线。B 航线是恒向线，而非大圆航线。C 转向点输入只能是经纬度，不可一世某物标的方位距离。D 不可以事先设定禁航区界限或存在特殊条件的地理区域（
5、如通航分道、警戒区）界线。11以下海图数据内容中，_不是ENC具有的属性。A 内容基于主管水道测量局的原始数据或官方海图B 根据国际标准进行编码和编制C 基于WGS-84坐标系D 航标数据有ECDIS设备生产商数字化得到12传统的船舶导航雷达系统亦称为基本雷达系统，由_组成。A 天线、收发机和显示器B 天线、放大器和显示器C 天线、ARPA和显示器D 天线、传感器、接收机和显示器13计划的基本过程可分为四个阶段，请按顺序排列这四个阶段。分析影响远景目标实现的有利和不利因素；制定实现远景目标的方案；确立远景目标；分析当前形势。A B C D 14船载航行数据记录仪的数据保护舱通常安装在_。A 驾
6、驶台B 罗经甲板C 机舱D 专用的设备舱室15关于管理的内涵，下列哪种说法是正确得：_。A 管理就是搞好人际关系B 管理就是由一个人来协调他人的行动C 管理就是通过对人力和物质等资源的协调过程来达到预定的目标D 管理是一种以激发人的积极性为目的的活动16领导者个性张扬，下属对这样的领导唯唯诺诺，什么事都是领导一个人说了算，没有之一，缺乏质询，这种权威和自信的不平衡属于_。A 过高的权威和过低的自信B 过低的权威和过高的自信C 过高的权威和过高的自信D 过低的权威和过低的自信17船员服务机构向船员用人单位或者船员用工单位提供船员服务，签订的船舶配员服务协议应当明确（并告知有关船员）：船员的劳动报
7、酬；工作时间和休息休假、遣返方式和费用；工资福利待遇及支付方式；违反协议的责任。A B C D 18构成态度的成分包括_三个方面内容。A 认识成分、情感成分、行为成分B 认知成分、投入成分、反馈成分C 了解阶段、发展阶段、实施阶段D 开始阶段、中间阶段、定论阶段19有关ECDIS航线检测内容不包括：A 航线是否穿越了非官方海图B 航线是否穿越了浅水等深线C 航线是否穿越禁航区D 航线是否临近危险区B20下列哪项不属于驾驶台信息资源？A VTS管制信息B 航空管制信息C 气象报告D 航海图书资料21 ECDIS的海图显示可以根据本船设置的_参数进行强调显示。A 安全水深和浅水等深线B 安全水深和
8、安全等深线C 船舶净高D 船舶吃水B22船员适任考试有部分科目或项目不及格的，可以在初考准考证签发之日起（ ）年内申请（ ）次补考，逾期不能通过全部适任考试的，所有适任考试成绩失效。A 3 5B 2 6 C 5 5D 3 623船舶在航行时，LRIT船载设备通过预先设置位置报告发送信息的时间间隔为_。A 2秒到3分钟B 3秒C 10分钟D 15分钟到6小时24下列哪项符合驾驶、轮机联系制度的规定？A 开行前1小时，值班驾驶员会同值班轮机员核对车种等B 三幅会同大管轮实验舵机C 开航前值班轮机员应尽快备妥主机D 航行中调换发动机有轮机部自信决定25需要进行管理的船舶资源不包括为保证船舶正常航行和
9、操作所需的_。A 船舶避碰规则B 时间、空间C 技能、经验D 与有关部门的合作和可获得的支持26航线监控报警参数不包括：A 最大吃水B 偏航报警距离C 偏向角度D 旋回半径A27 ECDIS在船舶航行监控过程中，能够根据_的设置在海图上显示本船航迹。A 穿越安全等深线的时间提前量值B 进入特定区域的时间提前量值C 航次航迹保存间隔D 航迹显示间隔和打开本船航迹显示设置D28为了保证决策的正确性和可行性，管理者在决策中应防止：_。A 决策前明确目的、注重团队协作和资料收集B 决策时沉着及时、仔细考虑和准备好替代方案C 决策后监督进行、认真评估进程和改进决策拟定决策的方案D 管理者完全根据本人的判
10、断来做出相应的决策29船舶驾驶员跟人的情景意识包括：对情况的适应程度；对情况的熟悉程度领导能力管理技能。A. B. C. D. 30下列说法错误的的是 。A.人为失误主要是由于复杂的外部环境所造成的B. 失误往往是与人本身对待工作的态度和自己所处环境情况密切相关C. 船舶驾驶人员的人为失误往往是导致事故发生的最为主要的因素D. 保持高度的情景意识是及时发现和中断失误链与事故链发展的基本保证31为减轻船员来自生理，心理以及工作上的压力，可以采取的以下应对措施中，表述有误的是 。A. 只要有机会就安排船员上岸，通过岸上的各种活动来减轻船员在船期间产生的各种压力和满足船员生理上的需求B. 船员应对船
11、上存在的潜在的压力局面要有充分的了解并有必要的心理准备C. 复杂的操作一定要采取团队协作的方式，不要把所有的责任和担子加于一人身上D. 船舶管理人员要对船员进行有关压力知识的培训，并能够进行适当的心理咨询32值班驾驶员在夜间发现人员落水，最重要的措施是抛下带自亮灯和烟雾的救生圈，因为：为落水者提供了可利用的浮具；指示落水者的最或是位置。A. B. C. D. 都不对33在ECDIS中，关于显示方向，下列说法正确的是 。A. 采用北向上时，指北符号的方向保持不变B. 采用航向向上时，指北符号的方向保持不变C. 采用船首向上时，指北符号的方向保持不变D. 采用航线向上时，指北符号的方向均保持不变A
12、34如果仅有限的非官方数据添加到官方数据中一起混合显示以增加海图信息，则ECDIS将 。A.仅需做出提示即可B.仅需在海图显示区标明非官方数据的范围界限即可C.特别显示非官方数据D.提示和标明非官方数据的范围界限，两种方式需同时采用C35拟在油船、化学品船、液化气船、客船、高速船等特殊类型船舶上任职的，还应当完成 。相应的特殊培训；取得培训合格证；相应的知识更新培训。A. B. C. D. 36IHO S-63是关于 。A.电子海图的内容和ECDIS显示性能标准B.数字化水道测量数据的传输标准C.ECDIS性能标准D.数据保护方案D37ECDIS中，整个航次的轨迹记录的时间间隔不应超过 。A.
13、 4hB. 12hC. 24hD. 3个月A38在显示方面，关于ENC的更新信息说法正确的是 A. 自动更新信息与原始数据不必区别显示B. 手工更新信息与原始数据不必区别显示C. 所有更新信息均应与原始数据区别显示D. 所有更新信息均不必与原始数据区别显示A39关于电子航海图（ENC）的说法错误的是 A. 由官方纸质海图复制而成B. 内容的保证由发行数据的水道测量局负责C. 根据数字化分发的官方改正数据进行定期改正D. 必须基于WGS84坐标系A40克服沟通障碍的方法不包括 A. 信息发送者必须对他打算传递的信息有清晰的想法B. 结合实际制定信息沟通计划C. 充分考虑信息接受者有哪些信息接收的需求D. 经常频繁的变换沟通方式41 ECS之所以不能取代纸海图，是因为 A. 它的硬件设备级别不高B. 它的软件开发商不是知名企业C. 它提供的功能未完全包含IMO的性能标准要求D. 它没有连接测深仪的功能C42下列哪项参数设置有利于保证船舶沿计划航线航行？转向点到达报警；旋回半径；偏航报警距离；安全等深线；A. B. C.
