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1、中国建筑股份有限公司Ci StteCntructon ngieering rporatn徐州市三环北路高架快速路工程桥梁桩基钻孔灌注桩专项施工方案中国建筑股份有限公司徐州市三环北路高架快速路工程项目经理部标二零一四年十二月目 录一、编制依据6二、工程概况6三、施工条件3.、地形、地貌73.2、地质条件73。3自然地理情况83。3.1水文83。2气候、气象8.33地下管线情况9四、桩基成孔方法9五、桩基施工方法5.冲击钻成孔15。1施工工艺流程15。.2施工准备11.1测量放样115.1.4埋设护筒1515钻机就位1.1。6泥浆池开挖12。.7泥浆制备35。8钻孔施工13。9溶洞处理14110成
2、孔检查14.1.1第一次清孔155。.12钢筋笼加工及吊放165。11导管安装17114第二次清孔185.1灌注水下混凝土1816拆卸料斗及导管52旋挖钻成孔25.1旋挖成孔施工流程20.22施工准备.3原地面处理25.2.测量放样22。2.5埋设护筒252钻机就位25。2。7泥浆调制235。.8钻孔施工235。2。9施工注意事项242.10施工问题的处理5.2.11第一次清孔255.2.12吊装钢筋笼25.13安装导管55.24二次清孔25。.5灌注水下混凝土。6拆卸料斗及导管2。2.7泥浆清理265.3成桩检测26六.钻孔桩施工常见事故的预防及处理266。1坍孔2661.1坍孔原因266.
3、1。2坍孔的预防和处理27冲击成孔偏斜2762。1偏斜原因272。2预防和处理276。3掉钻头86。31掉钻头原因286。3。预防措施及处理方法24扩孔和缩孔28。4。扩孔和锁孔原因286。.2扩孔与缩孔的处理286.5钻孔漏浆26.5。漏浆原因26。5。2漏浆的处理2首批混凝土封底失败296.6。1事故原因296。6.2预防措施296.6。3处理办法3067导管拨空、掉管30。1事故原因和预防37.处理办法30。灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆068。1事故原因30。8.2补救措施3七.桩基溶洞处理方法17.1溶洞发现317。处理方法317。溶洞处理成果观测2八、质量要求38。1 材料338
4、2 孔口护筒4. 护壁泥浆348。4钻孔58。5清孔和安放钢筋笼358.6 灌注水下砼(导管法)36九、人力设备资源配置36十、质量保证措施7十一、安全保证措施40十二、环境保护4一、编制依据1、交通部标准公路工程地质勘查规范（JTG C211)；2、交通部标准公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D6320）；3、交通部标准公路工程抗震设计规范（J 00-89)；4、交通部标准公路桥梁抗震设计细则(JT/T B021208）；5、交通部标准公路土工试验规程（TG E40-07）；6、交通部标准公路勘查规程（JTG/T C12007)；7、交通部标准公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84
5、）;8、国家标准岩土工程勘察规范（B50021009年版）；、国家标准工程岩土试验方法标准(/123-199)；10、国家标准工程岩体分级标准(GB528-94)；11、国家标准建筑抗震设计规范(B50012010);12、国家标准中国地震动参数区划图(GB18302）；3、交通部标准公路桥涵施工技术规范(JTF5-2011）；4、交通部标准公路工程质量检验评定标准(JT01-24)；5、建设部标准房屋建筑和市政基础设施工程勘查文件编制深度规定(2010年版）；6、工程地质勘查报告和设计图纸。二、工程概况2.1本工程为徐州市三环北路高架快速路建设工程03标段,起讫点桩号为K513.729K8+
6、777.259，全长3。646m；主线设置匝道3对，分别位于规划五路以东、杨中路处、西月河路至平山北路；设平山北路互通立交桥1处。2桥梁采用水下30混凝土的钻孔灌注桩基础,主线桥梁桩径一般为20m和220c两种，长度范围为27.4m55.9m,匝道桥梁桩径一般为12m和0cm两种.全线桩基均为嵌岩桩.三、施工条件31、地形、地貌（1)桥位区位于徐州市三环北路（30国道）上，由于修建公路等人类活动，原地貌形态已被破坏，场地现状为交通道路，周边为工业厂房，地形有起伏平稳,高差变化不大,线路区地面标高6489。13。线路地层属华北地层地层大区晋冀鲁豫地层区徐淮地层分区,根据勘察所揭示地层,根据形态成
7、因微地貌特征，本桥位区地貌类型为废黄河漫滩地貌单元及山丘构造剥蚀残丘.（）K2+300K2+810路段地貌类型属于岩溶丘陵区（剥蚀残丘），主要由第四系上更新统、中更新统黏土和古生界寒武系灰岩构成。(）其余地段地貌类型属于废黄河漫滩地貌，主要由第四系全新统粉土、软流塑黏土、可塑硬塑含砂姜黏土和古生界寒武系灰岩构成.32、地质条件3.21沿线地貌、地质条件复杂，特殊性岩土种类较多。详见工程地质特征表。工程地质特征表层 号岩土名称工程地质特性11压实土主要为路基结构层，中等低压缩性1素填土主要由粘性土组成,含有砖瓦、碎石等杂物,不均匀，强度低，透水性较强-1黏土可塑，中偏高压缩性,工程地质特性一般2
8、-粉土稍密中密，湿很湿，工程地质特性较差3淤泥质黏土流塑、局部软塑状态,工程地质特性差3-1粉质黏土可塑硬塑，工程地质特性一般31A粉土夹粉质黏土稍密,中压缩性,轻微液化,工程地质特性较差3-含砂姜黏土硬塑，中偏低压缩性,工程地质条件较好4-含碎石黏土硬塑，中偏低压缩性，工程地质条件较好R溶洞以硬塑黏土夹碎石、风化岩屑充填5-2强风化灰岩岩体破碎，呈砂土、砂石状,工程地质特性一般5-3破碎状中风化灰岩裂隙发育、岩体破碎、见溶蚀孔洞5-3中风化灰岩岩体较完整，属较硬岩，可作为桩端持力层62强风化灰岩岩体破碎,呈砂土、砂石状，工程地质特性一般63A破碎状中风化灰岩裂隙发育、岩体破碎、见溶蚀孔洞中风
9、化灰岩岩体较完整，属较硬岩，可作为桩端持力层7C强风化泥质砂岩岩石风化严重，岩体构造大部破坏73中风化泥质砂岩岩体较完整,属较软岩,可作为桩端持力层33自然地理情况3。水文徐州地区水系主要属于沂、沭、泗水系中的泗运水系下游,上接微山湖，下泻骆马湖,我国南水北调东线方案经徐州通过.区内河流主要有京杭大运河、废黄河、奎河、房亭河等。其中京杭大运河在徐州境内的支流自北而南有:园河、掴城河、万寨河、荆马河、不牢河等。区内湖泊、水库主要有云龙湖和大龙口水库。33.2气候、气象（1）徐州市气候属于南温带的鲁淮区,具有长江流域及淮河流域的过渡性质。全区气候温和,光照充足,年降水量充沛.春秋季短,冬夏季长.冬
10、寒干燥,夏季多雨，春秋干旱突出.（2）常年平均气温14,极端最高气温40.6（192年月11日）,极端最低气温22。6（1969年月6日）.(3）历年平均降水量2.mm，最大年降水量213。4m(1963年),最大月降水量81.3m(198年7月）。（4）历年平均年日照时数261。小时，最多年日照时数25928小时,平均日照百分率5.（）历年平均风速2。m/s，实测10分钟平均最大风速5.8m/（SSW），全年主导风向ENE（频率12)，夏季主导风向ENE、E、ES(频率11%），冬季主导风向:EE（频率13)。（6）历年最大积雪深度5cm（94年2月日）,最大冻土深度4m（1968年1月日）
11、。3.33地下管线情况施工地段没有提供管道资料图纸，施工前要对施工区域地下管进行探测，要先开挖样洞，弄清管线位置后再进行施工，遇到地下管道时注意加以保护.四、桩基成孔方法根据本标段工程地质勘察报告及现场实际施工环境等情况，桩基施工拟定采用冲击成孔或旋挖成孔灌注桩，吊车安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应,混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送灌注水下混凝土。钻孔方法根据现场实际地质情况使用旋挖钻结合冲击钻成孔的施工工艺。（1）K+130(136）K8+77（29）上部土层较厚,地下水位较浅，浅部普遍分布有粉层夹粉质粘土,以泥质灰岩加页岩作为桩端持力层，考虑本工程工期十分紧迫，故采用旋挖钻机成孔或冲击
12、成孔。（3)根据工程地质勘察报告选择不同地貌单元、不同持力层、不同岩层强度的桩位，采用高性能大功率旋挖钻机进行试桩,确定其可钻至的最大岩层强度。（）对照工程地质纵断面图，旋挖钻机可钻至设计标高的桩位采用旋挖成孔，若岩层强度过高，旋挖钻机无法达到设计标高的桩位采用冲击钻成孔.五、桩基施工方法5。冲击钻成孔5.1.1施工工艺流程见钻孔灌注桩之冲击钻成孔施工工艺流程图。施工准备场地平整填写钻孔记录表检查点加工护筒埋设或振动下沉护筒测量定位桩机就位泥浆池开挖及泥浆调制冲(钻)进检孔溶洞处理成孔填写成孔检查记录表清孔沉渣厚度合格 钢筋笼加工及声测管安装检查钢筋笼直径、垂直度,钢筋间距、声测管安装钢筋笼安
13、装导管二次清孔沉渣厚度泥浆比重合格灌注水下砼填写混凝土灌注记录拆除导管钻孔灌注桩之冲击钻成孔施工流程51.施工准备（1）冲击钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定.（)施工场地均为原路面，施工期间地下水位在原地面以下。冲击成孔前将桩位原路面进行破除,破除面比桩径大8c,将场地整平，清除杂物.横向铺设枕木,然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢,即构成钻机平台。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调配套工作的要求。5。1。3测量放样（1）根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于m5cm，在桩面钉铁钉作为标志点.（2）每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩,便于桩基施工过程中进行检校。（3)每次桩位放样不得少于4个桩位，桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准
