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1、摘要发动机的润滑系统是保证发动机正常运转的依据。润滑系的基本任务就是将润滑油 不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑，减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发 动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。通过对发动机润 滑系故障的分析检测和维修的讲述，让我们知道发动机润滑系统的组成和功用，并对润 滑系的常见故障现象，故障部位，故障机理，故障的分析检测和维修及故障排除有了一 定的认识，明确了分析检测和诊断的基本思路。通过理论与实际结合以及对一些汽车发 动机润滑系统的常见组成和功用及故障检测与为维修做了相应说明。随着汽车科技的发 展，汽车的结构也越来越复杂，我们只有掌握更多的知识和实
2、践经验，才能更好地运用 检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。关键词：润滑系统故障检测与维修目录第一章序言31.1汽车发动机润滑系统在行业的发展31.2汽车发动机润滑系统维修的重要性3第二章汽车发动机润滑系统的组成工作原理及现实意义42.1汽车发动机润滑系统的组成42.2汽车发动机润滑系统的工作原理及现实意义72.3汽车发动机润滑系统的工作行式8第三章润滑系统故障案例103.1润滑系的构造特点103.2汽车发动机的常见故障11第四章福特福克斯发动机润滑系统故障分析134.1润滑系常见故障134.2润滑系常见故障分析13第五章 实际故障检测与维修155.1润滑系的检测与维修15第六
3、章总结18致谢19参考文献20第一章序言1.1汽车发动机润滑系统在行业的发展汽车发动机润滑系统是省工降费、安全高效环保、延长车辆寿命”的科学工作特点 和良好润滑效果，在汽车行业已经得到一定程度普及份和应用良好的发动机润滑系统具 有润滑、冷却、防锈及去污等功能。现代发动机润滑系统结构日超复杂，这不仅是为扩 大润滑系统结构日趋复杂，而且是为了扩大润滑系统工作可靠性、使用保养的简化自动 化以及提高机油使用期限和降低机油消耗量都有积极的作用，有效的润滑系统研究设计 对于保证发动机工作的可靠性、经济性与环保性都有重要意义。汽车发动机润滑系统的 发展将会在一次迎来一场新的变革。1.2汽车发动机润滑系统维修
4、的重要性汽车发动机润滑系统是指汽车的许多构件是通过相互之间的相对运动来实现整体 功能的。固体之间接触的表面用肉眼看似乎很平整，但将表面极细微部分放大就会发现 处处是凸凹不平，所以一运动就会有摩擦。用润滑剂可以将两个互相摩擦的表面分开， 从而有效减少摩擦。因此，润滑是保障汽车正常运行的重要因素。汽车发动机润滑系统是润滑发动机中运动机件的接触表面，以减少运动机件间的摩 擦阻力和磨损，并通过润滑油的循环，驱走热量，降低温度，延长机件的使用寿命。汽 车发动机润滑系统的维护是非常重要的，润滑系统的正确、可靠，对汽车发动机的性能、 使用寿命都有帮助。在对汽车发动机润滑系统的维护中，我们要根据气候、车况来选
5、择 正确的机油。此外，为了避免发动机磨损，还要合理的使用汽车发动机养护品。第二章汽车发动机润滑系统的组成工作原理及现实意义2.1汽车发动机润滑系统的组成1110图2- 1发动机润滑系统的组成2.1.1机油泵图2- 2机油泵机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足 够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接 齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。（1）齿轮式机油泵齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是需要中间传动机构， 制造成本相应较高。（2）内接齿轮式机油泵内啮合齿轮式机油泵也
6、称内接齿轮泵，其工作原理与外啮合齿轮式机油泵或齿轮式 机油泵相同。内接齿轮泵的结构。其外齿轮是主动齿轮，套在曲轴前端，通过花键由曲 轴直接驱动。内接齿轮是从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在机体前端。因为内接齿轮泵由曲轴直接驱动，无需中间传动机构，所以零件数量少，制造成本 低，占用空间小，使用范围广。但是这种机油泵在内、外齿轮之间有一处无用的空间， 使机油泵的泵油效率降低。另外，如果曲轴前端轴颈太粗，机油泵外形尺寸随之增大， 发动机驱动机油泵的功率损失也相应有所增加。（3）转子式机油泵转子式机油泵主要由内、外转子，机油泵体及机油泵盖等零件组成。内转子固定在 机油泵传动轴上，外转子自由地安装在泵
7、体内，并与内转子啮合转动。内、外转子之间 有一定的偏心距。转子式机油泵的优点是结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸 油真空度较高。（4）安全阀机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油，以维持足够的机油压力，保证发动机的润滑。机油泵的供油量与其转速有关，而机油泵的转速又与发动机转 速成正比。因此，在设计机油泵时，都是使其在低速时有足够大的供油量。但是，在高 速时机油泵的供油量明显偏大，机油压力也显著偏高。另外，在发动机冷起动时，机油 黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高，在润滑油路中设置 安全阀或限压阀。一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上。当安全阀安装在机油
8、泵上 时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口。如果安全阀安装 在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。2.1.2机油滤清器图2- 3机油滤清器机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂 质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。机油滤清的方式有两种：全流式和分流式。全流式机油滤清器串联于机油泵和主油 道之间，因此全部机油都经过它滤清。目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器。（1）全流式机油滤清器切诺基发动机采用的全流式滤清器多为过滤式。机油从纸滤芯的外围进入滤清器中 心，然后经出油口流进机体
9、主油道。机油流过滤芯时杂质被截留在滤芯上。如果滤清器 使用时间达到了更换周期，就把整个滤清器拆下扔掉换上新滤清器。纸滤芯由经过酚醛 树脂处理的微孔滤纸制造，这种滤纸具有较高的强度，较好的抗腐蚀性和抗湿性。纸滤 芯则具有质量轻、体积小、结构简单、滤清效果好、阻力小和成本低等优点，因而得到 了广泛的应用。机油滤清器的滤芯还可以采用其他纤维滤清材料制作。(2) 分流式机油细滤器分流式机油细滤器有过滤式和离心式两种类型。过滤式存在着滤清能力与通过能力 的矛盾，而离心式则有滤清能力高，通过能力大，且不受沉淀物影响等优点。因此，车 用发动机多以离心式机油滤清器作为分流式机油细滤器。2.1.3机油冷却器图2
10、- 4机油冷却器在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却 器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。风冷式机油冷却器很像一个小型散热 器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，多用于赛 车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时 间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少采用。水冷式机油冷却器外形尺寸小，布置方便，且不会使机油冷却过度，机油温度稳定， 切诺基发动机采用就是此种方式。2.2汽车发动机润滑系统的工作原理及现实意义发动机运转时很多具有相对运动的
11、零件表面都是在很小的间隙下做高速相对运动 的，如活塞，活塞环与汽缸壁面，曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈 与凸轮轴轴承，配气机构各运动副及传动齿轮副等。相对运动的零件表面必然会产生摩 擦，导致发动机的有效功率下降，零件工作表面的磨损增加。而且因摩擦产生热将零件 工作表面烧损，致使发动机无法运转。因此，为保证发动机正常工作，提高使用寿命， 必须对相对运动零件表面进行润滑。润滑系统的主要目的就是在发动机工作时连续不断地将数量足够而温度适当的洁 净润滑油输送到运动零件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，形成液体摩擦，启动后 的发动机带动机油泵旋转，通过机油泵的压力，将机油不断的供给到各部
12、件的摩擦表面 上，以减少零件的摩擦和磨损使摩擦阻力减小，功率消耗降低，机件磨损减轻。流动的 机油可以消除摩擦表面上的磨削等杂物，冷却摩擦表面。此外，气缸臂和活塞环上的油 膜能够提高气缸的密封性，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。润滑系统是汽车的重要组成部分。该系统经常牌高温高压状态下，润滑油在这种状 态下工作很容易产生胶质和污垢，这样发动机的润滑系统将会降低汽车发动机的工作效 率，发动机润滑系统要根据汽车的行程来进行一系列的维护和维修。更换润滑油和更换 三滤，并对润滑系统进行清洗，将系统内的胶质和污垢排出，否则更换新的润滑油会被 没有排出的胶质和污垢所污染，导致刚刚更换的润滑油性能的下降，对发
13、动机造成影响。 如果长时间不对润滑系统进行清洗，导致气缸压力下降，实际表现为动力不足、噪音大、 油耗高等，这主要是活塞环槽上的胶质和污垢造成的。曲轴箱通风口处也会被产生的污 垢所堵塞，造成曲轴箱内压力上升，导致烧机油。如果润滑油道内的污垢不及时清除， 就会越积越多，导致润滑油道变窄，润滑油不能充分地到达磨擦面，使发动机过早磨损。 定期对润滑系统进行维护清洗和维修，能极佳地保护发动机，延长其使用寿命一倍以上， 降低发动机故障率一倍以上。润滑系统的维护与维修对汽车发动机具有重要的现实意 义。2.3汽车发动机润滑系统的工作行式发动机润滑系统一般采用复合润滑，即包括压力润滑、飞溅润滑和注油润滑三种方
14、式，发动机各零件的润滑方式取决于该零件的工作环境、相对运动速度和承受机械负荷、 热负荷的大小。(1)压力润滑压力润滑方式就是在汽缸体或汽缸盖上设置专门的润滑油道，利用机油泵使润滑油 建立一定的压力，通过润滑油道向零件的润滑面间输送润滑油，润滑油在进入主油道前， 要先经过粗滤器过滤。主油道上有4条油路，第一条通到正时齿轮；第二条通到曲轴轴颈，由于曲轴轴颈 与连杆轴颈的油道贯通，因此也流到连杆轴颈；第三条通到凸轮轴轴颈，再通过汽缸体 油道到达摇臂轴；第四条通到空气压缩机，有的发动机还有润滑油细滤器。由此可见，发动机上相对速度高、机械负荷大的零件都采用压力润滑润滑，为了显 示油路压力，在主油道上还安
15、装了机油压力传感器或机油压力报警器开关。（2）飞溅润滑飞溅润滑方式主要是利用发动机工作时某些运动零件（主要是曲轴和凸轮轴）旋转 时搅起的油雾，或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑， 这种润滑方式适合于暴漏的零件表面（如汽缸壁、凸轮等）、相对运动速度较低的零件 （如活塞销等）、机械负荷较轻的零件（如挺柱等）的润滑。（3）注油润滑注油润滑方式主要是定期加注润滑脂来进行润滑，适合于发动机辅助系统分润滑。第三章润滑系统故障案例3.1润滑系的构造特点在反复润滑循环的过程中，机件金属表面的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落， 机油就会混入金属片或者尘埃等杂质，因此就要在油路中安装机
16、油滤清器，将这些“多 余分子”拦截下来。为了防止机油滤清器一旦堵塞机油通不过去，还有一个旁通阀做应 急，当机油滤清器堵塞造成进出口两端压力差变大时，旁通阀就会开通让机油“免检” 通过，以免发动机零件受损。发动机零件承受的压力不同，润滑的方式也不一样。一般来说，承受的压力大要求 油的黏度大、供油压力大，象曲轴主轴承、凸轮轴轴承、连杆轴承、凸轮轴摇臂等负荷 较大的部位，要用机油泵所供给的带压力的机油，这些机油是通过油路输送过来的。而象活塞销、活塞、缸壁等负荷较小或者难以实现压力润滑的部位，则利用曲轴连 杆转动时飞溅起来的机油进行润滑。机油飞溅到活塞和缸壁上，使缸壁与活塞之间形成油膜实现润滑，但会使机油上
