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1、三四线城市的物流商机在哪网购的发展，凸显了三四线城市和农村地区物流行业的“不给力”。因此, 掘金这一区域市场的“最后一公里”，将成为未来五年内触手可及的商业机会。今天，用“香悖悖”三个字来形容三四线城市及农村地区的物流市场，一 点都不为过：城镇化浪潮正如火如荼、电商下乡方兴未艾、农村地区的网购习 惯开始悄然养成-种种利好因素让上述区域的物流行业备受关注，去三四线城市办家物 流公司俨然成为看似前景无限的商机。正所谓“站在风口上，猪都可以飞上天” ,目前看来，三四线城市的物流市场增长势能着实很大，但其真能构成下一波 投资热潮的“风口”？我们习惯用整体蛋糕来描述三四线城市的物流市场。但一个必须提及的
2、信 息是，中国两千多个县级城市已经将这一蛋糕分割成为了一个个小的板块，受 限于交通硬件设施、公司规模、人力成本等，每个区域板块的物流蛋糕其实并 不大。目前，一般物流企业能覆盖的范围基本局限在县城级别。自 2011年来，各 大电商纷纷携巨量资本自建物流渠道，但其难以突破的瓶颈，也恰好出现在各 县级城市与所辖乡镇间的物流配送环节。简言之，这一资本巨头一时难以下沉到位的空白环节，才是区域性物流公 司的真正突破口。所谓“最后一公里”上的潜在需求，正是今天物流行业最真 实和最接地气的投资方向。“最后一公里”的路障马晓（化名）的老家在四川省资阳市安岳县兴隆镇。去年年底，他回老家过年 在外地工作多年，马晓早
3、已养成了网购的习惯。趁着过年，他准备从网上给父 母买两件冬装。但是他发现，所有快递居然都无法将衣服送到家。快递公司给 出的解释是：兴隆镇地点太偏，无法送达，只能送到安岳县。无奈之下，马晓 只能作罢。身处三四线城市和农村市场的马晓们一直饱受物流“不给力”之苦。长期 以来，由于居民收入低、交通不便等原因，这一市场的物流都堪称一门“苦生 音， 后、 0杨文（化名）今年27岁，是重庆市某货运部的送货员。一说到要送货去乡镇, 他就无奈地直摇头，“不是我们不想送，那些地方太远了。而且住得还很分散， 我从上一家到下一家，有时候要好几分钟。这样送，我们赚不了多少。”杨文 说，他们送一单货的纯利润在一块钱到两块
4、钱之间，如果要去乡镇，他们只能 赚几毛钱，有时候还会亏本。杨文所在的货运部位于重庆市朝天门湖广会馆附近，当地集中了10几家货运部。它们大都是以夫妻店的形式存在，负责将从主城收集起来的货件发往各 自的目的地。其实，这只是三四线城市和农村市场物流行业的一个缩影。和整体物流行 业一样，这一市场的物流也呈现出小、散、舌L、多的局面，几乎都是以小区域 辐射的形式存在。虽然三四线城市和农村市场的物流行业整体蛋糕很大，但是受限于分散的 地理环境和人为因素，它被分割成为了一个个小的板块，每个地方的市场都很 小。为了能够占据更多的市场份额，区域性物流企业纷纷采取价格战的策略， 让本来就已经分散的经营格局雪上加霜
5、。货源不对流也加剧了物流企业的成本。“货源对流是物流最核心的问题。但是在大城市和三四线城市以及农村之间，货源对流的局面短时间内难以形成大城市向这个市场输出消费品之后，能提供给物流公司返程运输的货源比较少， 加上农产品有比较强的季节性，物流公司的运营 成本自然要上升。”二、“苦生意”的新商机虽然三四线城市和农村市场的物流行业存在诸多路障，但是随着互联网普 及以及移动互联网时代的到来，各大电商网站开始在这一市场加大了圈地的力 度。这一区域的物流生意又有了新的可能。潘奕是甘肃省甘南自治州卓尼县人，从 2006年开始就进入了物流行业，目 前正在经营一家私人货运公司。有心的他发现，在发送的货物中，已经有
6、越来 越多的网购物品，“之前我们运送的货物一般都是小店铺所需要的配件，比如 摩配店购买的零件之类的。但是这两年，我们配送到乡镇甚至是农村的网购商 品越来越多了，以前大概每天就那么一两件，但是现在多的时候可以达到20多件。”三、三四线城市和农村地区的网购潜力到底有多大以甘肃为例，除开兰州市，单日交易额接近 1.9亿元。同时，2012年，在 阿里巴巴1万亿元的成交份额中，三四线以下地区的增速达到了 60%今年春节 期间，苏宁易购仅家电、3c品类三四线城市的订单量环比增长超过 200%。“而且，现在农村的路也是越修越好，四通八达的，我们送货也轻松了很 多，成本也下降了一点。”这让潘奕盘算着在卓尼县下
7、面的柳林镇开设一个网 点，专门负责当地货物的收发。放眼全国，整个“十一五”期间，有 53.5万公里的新修公路被镶嵌到了三 四线城市和农村广袤的版图上，构成了一条条连接城乡的血管。三四线城市和农村地区的物流行业蕴藏的巨大商机，自然逃不过电商们敏 锐的眼睛。在一二线城市市场逐渐饱和的情况下，这一市场已经成为支撑他们 发展的另一 “战略高地”。从2007年开始，苏宁易购已经在宿迁、包头、盐城等三四线城市建立了物 流中心。同时，其在成都的物流中心已经落成， 300公里的配送半径使苏宁日 发货量和收货量都可达10000件，覆盖了西南地区大部分三四线城市及农村。只是电商大佬携资本优势对三四线城市及农村发动
8、空袭，并非扩张的最佳 选择。其实，电商自建物流实属无奈。在电子商务迅速发展的当下，传统物流 的网络布局和思想都已经跟不上电商的发展，导致这一市场的物流效率偏低。而高昂的物流开支、管理成本以及高管人才的缺失都是电商自建物流的死 穴。在2012年，中国全社会物流总开支占GDP的比例达到了 18%。在成本攀 升的巨大压力下，物流行业平均利润率已经降到了 4.4% “中国公路有一半 的运输量在企业的自建物流，这是中国物流成本高的一个很重要原因。”业内 人士称。另一方面，中国物流的发展还处在起步阶段，行业门槛低、中小物流偏多 的现状，使得众多物流从业人员无法通过物流培训走上管理者的岗位。高管人 才的缺失
9、也让电商自建物流的前景蒙上了一层阴影。在电商下乡大潮方兴未艾、电商自建物流前景不被看好的情况下，商机也 随之而来。虽然电商都把目光瞄向了三四线城市以及农村市场，但是目前而言，大多 数电商的配送范围都还局限在县城或者交通比较发达的地方，而且配送人员非 常少，直接造成了自建物流成本的上升。电商从县城到乡镇和农村之间配送渠道的缺失，让浙江省长兴县的徐泉（化 名）抓住了机会。他经营的快递公司采用相关信息系统，目前已经和几家电商进 行了合作，负责将网购货物发送到县城稍微偏远一点的地方和农村地区。“电商只能在订单比较多或者交通比较方便的地方进行配送。而偏远地方 和农村订单较少，电商们都不愿意进行去送货，最
10、后还是只能靠我们来做。” 徐泉说他最大的优势就是能够通过整合这几家电商的货物，所以每次送货的单 量都很大，而且配送范围大，“我就是长兴人，比较熟悉这个地方，一般的农 村我都能送。”北京市井川物流有限公司总经理王亚军很认同徐泉的这种经营模式，“盈 利就是整合。通过每日货物单量来挤压快递价格，进而缩减配送成本，对于一 家民营物流企业来说，是一个比较好的盈利模式。”虽然行业前景被普遍看好，但是一个不可控的风险就是资金问题。长期从 事物流经济问题研究的徐水波给记者算了笔账，开一家简单接发货物的公司， 连房租、汽车等在内，成本在20万元以内；而一家落地配物流，连同培训费、 谈判费等一起，成本可能要600
11、700万元。另外一个就是企业发展之后的融资问题。“比如说你想增加网点布局，或 者增加汽车数量，如果融不到资的话，企业的发展就可能后继乏力，甚至被淘 汰。”徐水波说。四、“地头蛇”的创新启示从2011年3月份开始，重庆市交运集团利用主城开往各区县和乡镇的班车， 做起了快递业务。利用班车快递物品，不仅能够实现当日发送当日必到达，保 障物流时效性，而且通过班车接力的方式，将货物送到村镇，从而扩大覆盖范 围。这一做法的一个优势就是收费便宜。由于客车全年都要运输乘客，底部行 李舱运输货物不会影响到乘客和客车的成本。以重庆市泰江区为例，从主城到 泰江的货品，一千克内的起步价仅为 5元，相当于快递公司的一半
12、；每增加一千 克，只要4毛钱，只是许多快递公司的五分之一左右。班车进入快递行业的另外一个优势，就在于它小范围内的灵活性。从重庆 主城到合川区和永川区的班车，每十几分钟就有一班。货物一寄出，对方两个 小时就能收货。重庆交运集团利用公路客车介入快递市场，将对这一市场的快递行业产生 巨大冲击，换一个角度来说，也是一种补充。这种做法，也得到了众多电商和 快递公司的青睐。到目前为止，京东商城、民航快递和宅急送的快件都已经搭 上了交运集团的班车，随着它们去到重庆市的各个区县和乡镇。和重庆交运拥有的客车资源相比，云南省昆明市的孙坤 （化名）就没那么大的 资本了。尽管电商在云南省的县城还未进行新一轮扩张，但是
13、快递依旧先行。大多 数的快递公司已经在县城部署完毕，甚至包括一些交通发达的乡镇。孙坤也在这个过程中找到了自己的一席之地。 2010年开始，他交了 2万元 的加盟费，做起了楚雄州禄丰县的快递生意。孙坤的店是一个典型的夫妻店， 只有他和他的妻子负责日常事务。为了减少送货下乡镇的成本，孙坤特意将店放在了郊区。他的店每天进来 的件平均在100余票，出去的在二三十票，主要以小件为主。派件费为每票一 元，而揽件则按重量来计，他自己所得的每千克不超过 4元。合计下来，孙坤 每天的毛收入平均在200多元。现在的孙坤已经是四个保险公司和当地一家公安局的一级代理客户。”有 派件就有揽件。在派件的过程中，一方面注重服务质量，另一方面主动提出揽 件请求。”这就是孙坤的生存法则。孙坤一直不满足现在的局面。他盘算的，正是先行“占位”县城快递网点， 然后熬到市场成熟、网点升值的“出头日”。总体来说，安得智联认为，三四线城市和农村市场的物流行业现在还是个 有待开发的处女地，市场格局有如春秋战国一般混乱，既有部分国有客运企业 参与，又有部分民营和个体单位参与。但是混乱也是商机，关键就看你怎么把 握。
