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1、试验检测检测员资格材料试验科目考试 一 一、单项选择题 （每题 1 分 ,共 20 题 ）1、评价沥青混合料高温稳定性的试验方法是（）。A、车辙试验；B、薄膜烘箱试验；C、加热质量损失试验；D、残留稳定度试验2、 某地区夏季气候凉爽，冬季寒冷，且年降雨量较少，则该地区气候分区可能是（）A、341 ；B 、 323 ；C、4 2 2；D、1 2 470mm, 则该3、 某钢筋混凝土结构的截面最小尺寸为300mm ，钢筋直径为 30mm ，钢筋的中心间距为 混凝土重集料最大公称粒径是（ ）。A、 10mm ； B 、 20mm ； C 、 30mm ； D 、 40mm4、 对水泥混凝土力学强度试
2、验结果不会产生影响的因素是（）。A、混凝土强度等级；B 、混凝土试件形状与尺寸；C 、加载方式；D、混凝土试件的温度和湿度；5、 沥青的针入度指数是一种评价沥青（）的指标。A、感温性；B 、耐久性；C、粘滞性；D、塑性6、 评价沥青老化性能的试验方法是（）。A、闪点试验；B、薄膜烘箱试验；C、加热质量损失试验；D、溶解度试验7、 下列用于评价沥青路面抗滑性的指标是（）。A、构造深度；B 、粗糙度；C、棱角性；D、急刹车时的滑行距离8、 粗集料的压碎试验结果较小，说明该粗集料有（）。A、较好的耐磨性；B、较差的耐磨性；C、较好的承载能力；D、较差的承载能力9、规范规定，石料的抗冻性可用（ ）测定
3、。A、沸煮法；B 、真空法；C、快冻法；D 、硫酸钠侵蚀法10、配制水泥混凝土首选的砂是（ ）。A、比表面积大且密实度高；B 、比表面积小且密实度低；C、比表面积大但密实度低；D、比表面积小但密实度高11、 用比重法测定含水量仅适用于（）A、粉质土B 、粘质土C、砂类土D、粗粒土12 、相对密度主要是用来评价（ ）A、各种土的状态B、细粒土的状态C、砂土的状态D、粘性土的状态13、在筛分试验中，若 0.074mm 筛下的土不超过试样总质量的（ ）时，则一般可不必用水析法做进 一步地分析A、 5B 、 10 C、15D、2014、 反映天然含水量与界限含水量关系的指标为（）A、液限wlB 、塑限
4、 wpC、塑性指数IpD、液性指数II15、水泥剂量为水泥质量与（ ）质量的比值 ,并以百分率计A 、湿土B 、干土C、湿混合土D、干混合土16、土粒比重Gs的定义式为（注：式中 m为土体总质量，ms为干土质量）：（）A、ms/（Vs&8226; p w）B、m/(V&8226; pw)C、ms/(V&8226; p)D、ms/（Vs&8226; p）17 、在对土体进行颗粒分析的比重计法试验中，土粒越大，下沉速率（）A 、越小B 、越大C、不变D 、不定18、密度测定时需进行两次平行试验，并求二者的算术平均值，但二者的平行差值不得大于（），否则应重做A、0.01g/cmA3B、0.02g/c
5、mA3C、0.03g/cmA3D、0.04g/cmA319 、标准贯入试验中贯入器应先打入土层（ ）时，开始记录其锤击数A、15cmB 、 20cmC 、 25cmD、 30cm）为准20、通常在工程中，当用各种方法测出土的密度值不同时，应以（A、B、C、环刀法灌砂法蜡封法D、21 、22、23、24、25、灌水法判断题 （每题 1 分,共 40 题） 水泥混凝土的抗压强度越高，相应的抗折强度也就越高。 （ ） 当混凝土最小截面积的几何尺寸为 10cm ，该混凝土中粗集料的最大粒径不能超过 在华北地区修筑公路选用的沥青标号要比华南地区要高一些。（ 沥青软化点越低，沥青路面夏季越不易发软 。 （
6、 ） 混凝土坍落度的大小全面反映了新拌混凝土的工作性状态。25mm 。26、27、28、29、30、31 、32、33、34、35、36、37、38、为保证混凝土水灰比不超过最大限制，要控制混凝土的加水量。 水泥胶砂抗弯拉强度试验应采用跨中三分点双荷载加载方式进行试验。 采用标准稠度用水量大的水泥拌和的混凝土，相应的坍落度较低。 石料的磨耗率越低，沥青路面的抗滑性越好。 （ ） 水灰比不变，增加水泥浆用量可提高拌和物的坍落度。 （ ） 水泥混凝土的凝结时间是从水泥混凝土加水拌和开始到贯入阻力为 水泥细度属于水泥的物理指标而不是化学指标。 （ ） 沥青混合料中的矿粉只能采用偏碱性的石料加工而成。
7、 （ ） 砂中有害成分的消极影响程度对混凝土来说要大于沥青混合料。（ 根据沥青的三大指标确定沥青的标号。（ ） 粗集料的磨耗值越高，表示集料的耐磨性越差。 （ ） 为兼顾沥青混合料的高低温性能，所用矿料级配应是间断级配。 针入度是划分（或确定）沥青标号的唯一指标。 （ ） 采用蜡封法测得的沥青混合料密度是毛体积密度。（）20MPa 时的一段时间。40 、为减缓沥青路面车辙的形成， 在矿料配合比设计中应使矿料的级配曲线偏近级配范围的下限。（ ）41 、击实功愈大，土的最大干密度愈大，而土的最佳含水量则愈小42、通常先期固结压力可在 ep曲线上作图得到43 、绝对误差是指实测值与被测物的真值之差4
8、4、氧化镁含量小于等于 4的消石灰称为钙质消石灰45 、在标准贯入试验中，锤重 63.5kg ，自由落距为 76cm46 、在对某一土样做液塑限之前，应将风干土样用带橡皮头的研杵研碎，并过2mm 筛47 、相对密度是一种最科学、合理地评价粗粒土状态的方法，所以工程上总是采用该指标评价粗粒土 的状态48 、土的干密度越大，则土体越密实49 、在灌砂法中所使用的量砂为粒径 0.250.5mm 、清洁干燥的均匀砂，在使用前，应放置足够时间， 使其与空气的湿度达到平衡50、直剪试验中固结快剪试验方法是指：先使试样在法向压力作用下完全固结，然后快速施加水平剪 力直至土样破坏51、Es 称为土的压缩模量，
9、它表示土体在无侧胀条件下竖向应力与竖向应变的比值52 、在粗粒组中，砾与砂的分组界线为 2mm53 、在 “碳化钙气压法 ”中，碳化钙是作为吸水剂使用的54、环刀法适用于测定粗粒土的密度55 、在标准贯入试验中，将贯入器打入土层时，先打入 15cm 不计击数，继续贯入土中 20cm ，记录 其锤击数即标准贯入击数56 、相对密度试验是用来测定粘土的密实程度的57、 d60 表示在累计曲线上累计通过百分率为 60时所对应的粒径58 、算术平均值表示一组数据集中位置最有用的统计特征量，它代表样本或总体的平均水平59 、钻孔波速试验属于大应变条件的原位测试方法，主要用于计算土的弹性模量和泊松比60
10、、土的液限含水量是表示土的界限含水量的唯一指标三、多项选择题 （每题 2分,共10 题）61 、涉及路用集料外观要求的内容是（ ）。A 、形状；B 、颗粒粒径；C、表面的棱角性；D、级配62、 沥青混合料用砂子细度模数计算中不应包括在内的颗粒是（）A 、 4.75mm ；B 、 0.075mm ；C、v 0.075mm ;D、底盘上的存留。63、 集料的表观密度是指单位表观体积集料的质量，表观体积包括（）。A 、矿料实体体积；B 、开口孔隙体积；C、闭口孔隙体积；D 、毛体积。64、 评价沥青与集料粘附性的常用方法是（）。A 、水煮法；B 、水浸法；C、光电分光光度法；D、溶解吸附法；65 、
11、用于表层沥青混合料的粗集料应具备（）性质。A 、较小的摩擦系数；B 、良好的抗冲击性；C、较小的磨耗值；D、较低的压碎值66 、塑限测定方法有：（ ）A 、联合测定法B 、圆锥仪法C、碟式仪法D、搓条法67、塑性指数 Ip 与土的（ ）有关A、土的天然结构B 、天然含水量C、塑限D、液限68 、试验检测数据在处理过程中会产生误差，这些误差就其性质而言可分为（）A 、系统误差B 、绝对误差C 、随机误差D 、过失误差69、 现场测试路基土（细粒土）的密度，可选用的方法有（）A、比重法B 、灌砂法C、环刀法D、蜡封法70、 粘性土的抗剪强度与土的（）有关A、含水量B、土粒的组成特征C、法向应力D、
12、剪切方法四、判选题 （每题 2分,共10 题）71单选题、沥青用碎石的压碎值试验一般按下面步骤进行： 备料 将试筒安放在底座上，然后将石料直接全部倒入量筒中， 且用金属棒的半球面从石料表面上约 50mm 的高度处自由下落均匀夯击 25 次，最后用金属棒作为直刮刀将表面刮平； 加载 压柱放入试筒内石料面上，注意使压柱摆平，勿楔挤筒壁； 将装有试样的试筒连同压柱放到压力机上， 均匀地施加荷载， 在 10min 时达到总荷载 400kN ； 达到总荷载后立即卸载， 将试筒从压力机上取出； 计算用 2.5mm 筛筛分经压碎的全部试样， 可分 次筛分，均需筛到在 1min 内无明显的筛出物为止，计算石料
13、压碎值。 结果 以未压碎的数量占试 验用量的百分数作为试验结果。上述描述正确的步骤是：（ ）A、；B 、；C、；D、72 单选题、采用马歇尔方法进行沥青混合料配合比设计时，涉及的主要步骤有： 估计制备一个马歇尔试件所需拌和料数量，称取伴和好的混合料进行初次击实成型； 计算出一组试件所需的各原 材料用量，在规定的温度下加热待用； 采用马歇尔仪进行马歇尔试验； 根据混合料试件吸水率大 大小，选择合适方法进行混合料密度的测定； 根据初次成型制备的试件高度，进行必要的材料用量修 订后，再次击实成型马歇尔试件； 依据道路等级、气候特点、交通状况及路面结构部位等因素，选定 适宜的沥青混合料类型； 根据不同
14、沥青用量和各参数之间的变化规律， 分析确定最佳沥青用量； 指出 进行马歇尔试验的正确步骤（ ）。A、；B、；C、；D、；73单选题 、热拌沥青混合料配合比设计中， 沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则： 首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（ C 型）或细型（ F 型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时 间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低 温持续时间长的地区， 或者重载交通少的路段， 宜选用细型密级配沥青混合料， 并取较高的设计空隙率。 为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的 粗集料用量，减少 0.6mm 以下部分细粉的用量，形成 S 型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错 误（ ）。A、两处；B 、三处；C 、四处；
