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1、深圳市物流产业开展途径探究一、对我国物流产业开展阶段的分析我国作为开展我国从方案经济向市场经济过渡的过程中，随着传统的三级批发体制的崩溃，目前在国内物流领域里呈现出各自为战、无序竞争的混乱状态。这是打破原有体制后，流通领域构造重组，从无序趋于新的有序，从而建立现代流通体制的必然过程。根据国际流通领域历史开展的规律，现阶段我国流通领域开展的主要特征包括：市场主导权从卖方市场向买方市场的迅速转移；零售业的大型化和连锁化；以商、物分流商流和物流实现流通环节的简化；物流职能的专业化和社会化等。其中第一项特征决定了其余三项特征。市场主导权从卖方市场向买方市场的转移，简单讲就是最终消费者左右零售商。零售商
2、左右制造商。零售商一方面直接面对最终消费市场，可以准确把握市场动态；另一方面，随着制造业行业竞争的不断加剧以及国际贸易的开展，零售商方面拥有越来越大的进货选择余地。这些优势将使零售商对供给链的上游环节拥有越来越大的主导地位。方案经济体制遗留下来的后遗症之一是企业大而全、小而全的经营体制。表达在物流领域里，就是物流职能与设施、设备分散存在于制造业、批发业、零售业以及物流业的各个行业、各个企业中，而且绝大局部是低程度的、传统意义的仓储功能的重复建立。表达在流通领域里，就是商。物同流的原始状态。这不但造成社会资源的宏大浪费，而且大大加剧了物流职能专业化。社会化的阻力。从制造商方面来看，制造商本应集中
3、精力与财力投入产品更新换代。新产品开发研制以及确保产品质量方面，由于传统经营思想作祟，以及专业社会化物流产业不兴旺的客观原因，大局部企业仍然保存有自己庞大的仓储设施以及运输设备。加上市场主导权的转移，使制造业被迫对产品促销以及物流效劳投人大量精力和财力，真是雪上加霜。这种现状严重阻碍着我国制造业产业构造重组，以及向高新技术产品过渡的进程，同时使物流本钱隐含在制造商与供给商向零售商提供的商品价格中，往往造成零售商方面物流本钱低廉的错觉。从供给商方面来看，供给商本应主要承当产品促销。金融效劳等商流功能，如今被迫承当非专业的物流业务。由于发生在供给商方面的物流业务比拟零散，无法有效利用物流设施以及物
4、流设备，同样造成社会资源的宏大浪费和高额的商品实际物流本钱。从零售商方面来看，首先，大中型零售企业本着大而全、小而全的传统经营思想，大多自建或租用仓储设施。其次，中小型零售企业虽然单次进货量小，但是其总量却占有零售市场的一个不可无视的宏大比率。由于不具备独立进展配送的才能，对社会化专业配送尤其具有强烈的潜在需求。另一方面，随着零售业新军一连锁商业的迅速开展，代表产业特征的统一配送要求，促使连锁商业企业纷纷建立内部的配送中心。但由于我国连锁企业处于开展初期，个别连锁企业的经营规模尚未到达配送中心经济规模的要求，因此在造成不经济的小规模重复建立的同时，加大了连锁企业的物流本钱。从专业物流产业自身来
5、看，从所有权形式及企业形态划分，可分为国营企业、私营企业、合资企业及外资独资企业等几种类型。固有的国营物流企业分别隶属铁道部、交通部、内贸局等系统，且大多为传统的、单一的仓储、运输企业，在缺乏物流代理业有效开展的情况下，人为割裂了物流过程的连续性。并且由于管理形式陈旧、设施设备陈旧以及历史负担较重等客观原因，经营状况困难，很难由其开展为现代物流产业。私营物流企业往往规模较小，且技术、管理程度落后，亦难迅速形成经济规模以及进步技术和效劳程度。合资以及外资独资物流企业在竞争优势上已经初露锋芒，表现出良好的开展前景。如今社会迫切需要出现社会化、现代化的专业物流产业，以充分发挥规模化。专业化、效率化的
6、企业优势，使社会综合物流本钱得到有效抑制，同时产生促进社会产业构造重组、促进零售市场发育、缓解城市交通阻塞等一系列附加经济效益。从国际经济开展形式来看，一旦我国加人世贸组织。一旦国际大型物流企业自由进人三、深圳市物流产业开展环境分析1深圳市政府的经济开展政策深圳市在国民经济和社会开展“九五方案中提出，在将来十五年内把深圳建立成为高新技术产业消费基地和区域性金融、信息、商贸、物流中心及旅游胜地。近期，更将高新技术产业。金融业和现代物流产业确定为深圳将来开展的三个主要经济增长点。建立高标准的配送中心是深圳实现物流产业现代化的重要组成局部。深圳配送中心的建立，将有利于促进深圳商品流通业实现从粗放经营
7、到集约经营的转变，并防止小型。分散配送中心的重复建立，节约社会资源，对于促进深切怖区域性经济的开展将起到积极作用。2深圳市零售业市场概况1997年，深圳零售行业稳步开展，零售总额达3265亿元，增992。受宏观经济影响，全市零售行业经营难度加大，主要表如今商品流通费用上升，销售本钱增加，购置力趋弱，物价持续回落，有相当程度的通货紧缩，流动资金紧张，供货商与零售商的利润分配矛盾加剧。详细分析如下：国有经济仍占零售市场的主体，其零售额为823亿元，市场份额为252。私营零售企业和外资零售企业开展迅速。私营商业购销两旺，购进额1206亿元，销售额1596亿元，分别比上年增长1172%和997%；外商
8、投资企业自从1996年“山姆会员店，“沃尔玛和“家乐福进军深切0零售业以来，其零售额明显增长。1997年为156亿元，增长713。由于在经营管理，销售方式，效劳质量等优势，1997年就进人全市十大商常而且今后将会给深圳零售企业带来更大的竟争压力。规模经营已成为不可逆转的开展趋势。随着市场竟争的加剧，加快了零售企业转变经营观念的步伐，增强了零售规模经营的思想。1997年，全市十大零售企业商品销售额达4941亿元，比上年增长287%，市场份额也从129%升至151%。相比之下，小型企业的市场份额逐步缩小，其变动、消亡率也较高。商品库存下降，构造日趋合理。零售企业以销定购，库存量大幅度减少，库存额下
9、降159。3深圳市大、中型零售商分析深圳市大、中型零售企业由于“小而全体制与连锁开展的需要，大多自建或租用仓储设施，自建内部配送中心。据不完全统计，零售企业的独立仓储配送量约占其商品销售总量的30，其内部的配送中心业务量不饱和、仓储设施浪费严重。配送信息化程度低，致使零售业配送本钱居高不下。调查说明，受降低本钱的利益驱动，零售企业普遍对于社会化的配送中心有迫切的潜在需求。4深圳市小零售商分析小零售商方面，由于其网点多、单次采购金额小，针对小零售商的社会化配送一直被忽略。就其整体零售额而言，这一环节的总体配送容量并不亚于大、中零售企业的配送容量，针对小零售商的配送同样大有潜力可挖。低批发本钱和方
10、便即时的配送是对小零售商实现配送的基矗调查说明，深圳市内约814的小零售商明确表示对配送有迫切需求。5供给商分析供给商大致分为本地消费商与经销商两局部。消费基地在深圳的企业，尤其是工业消费品消费企业，自建仓库、自有运输车队的情况较多，且为了满足库存的需要，仓库面积较大、运输车队亦较为庞大，大量的资金沉淀于仓储、运输等根底设施上，致使物流本钱居高不下。外地消费企业在深圳的经销商。代理商，发生在销售中的配送，多自行解决，配送数量、配送规模均极不经济，仓储、运输环节浪费严重。总体而言，供给商对社会化配送中心的需求较为普遍。6大型工业品配送中心在深圳尚属空白深圳现有的配送中心多为连锁商业的内部配送中心
11、，功能简单、设施简陋、再加工业务极少，信息化程度、机械化程度均较低，配送根本上处于较原始的状态，客观上需要一个信息化程度高的配送中心起示范作用。另外，企业自建配送中心需花费大量的人力、物力、财力，重复建立，造成社会资源严重浪费。因此，组建一个现代化。社会化的消费资料配送体系已成为目前必须解决的紧迫课题。7配送市场容量分析从零售业的配送市场容量来看，深圳市且998年社会消费品零售总额为360亿元人民币。其中，大中型零售企业约占13，即约120亿元人民币。按其自有配送率为30计，仅大中型零售企业的年配送容量即约为36亿元人民币。社会消费品零售总额中，除大中型零售企业所占份额外，小零售商。批发商的销售额约为240亿元人民币。这一局部按40的配送需求计，约有96亿元人民币的配送容量。从商品供给商的配送市场容量来看，深圳市1997年大中型零售企业120亿元人民币零售额中，除零售企业自行配送的30外，其余70，约84亿元人民币由供给商自行配送到零售企业。这一局部将是配送中心为供应商提供代储。代运、代配送的主要业务来源。综上所述，深圳配送市场需求约为216亿元人民币年。建立社会化配送中心，市场潜力宏大，具有广阔的市场开展空间。
