《《轮机自动化》实验指导书及实验报告模板》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《轮机自动化》实验指导书及实验报告模板（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、轮机自动化实验指导书及实验报告班级姓名学号集美大学轮机工程学院二一三年三月目录主机遥控系统实验1巡回监测与报警系统实验4附录：轮机模拟器简介6主机遥控系统实验报告7巡回检测与报警系统实验报告9I主机遥控系统实验一 、实验目的：1了解主机遥控系统的组成；2掌握主机遥控系统的基本原理和操作要领。二、实验内容：1. 主机遥控系统的组成；2. 熟悉主机遥控系统的面板功能；3. 掌握主机遥控系统的工作逻辑与顺序；4. 通过手动或自动操作与调节， 使主机遥控系统、安全系统及主机的调速、执行系统达到安全运行状态。三 、实验设备： 轮机模拟器。四、实验初始状态：1一台柴油发电机供电，发电系统在“全自动模式”状
2、态工作；2主机已完成备车程序，车钟在停车位置。五、实验步骤：主机遥控系统主要由车钟系统、主机远距离操纵系统、主机安保系统三大部分组成，它具有机旁、集控室、驾驶室三种操纵模式。主机遥控系统的主要功能有：1）程序控制功能：正常换向逻辑控制；应急换向逻辑控制；正常起动逻辑控制；慢转起动逻辑控制；重复起动逻辑控制；重起动逻辑控制。2）转速控制功能： PI 转速控制；临界转速自动避让；加速速率限制；程序加、减负荷限制；最小转速限制；手动最大转速限制。3）燃油限制功能：转距限制；扫气压力限制；手动燃油限制。4）安全保护功能：自动停车保护；自动减速保护。5）应急操纵功能：应急运行（越控） ；应急停车。6）模
3、拟测试功能。7）操纵部位切换功能。实验步骤：1. 检查柴油发电机控制地点： 确认柴油发电机机旁起动控制箱 “工作模式” 选择开关在“遥控”位置。2. 观察集控台上主机遥控系统的状态并起动主机1）检查“港口报警闭锁”按钮的状态；2）检查主机操作地点并起动主机； 将主机机旁操纵台上的操纵地点转换开关转到 “ REMOTE”位置，并将“油门转换手轮”与“调速扇形轮”连接。1 在集控台接下“备车”按钮，驾驶台应答。 在集控台上： 遥控起动主机 （教员在驾驶台配合车钟） ，按机动航行状态将车速控制在正车： SLOW52 RPM。3. 轮机长手动转速限制1）设定转速限制： 通过集控台主机遥控面板上的 “轮
4、机长转速设定”按钮，将最高转速限制值设置在额定转速的 90%（92r/min ）；2）观察结果：将车钟手柄推至海上全速，通过主机转速表观察主机转速的变化情况，此时主机转速因其受设定值的限制，虽然全速油门，但实际只有额定转速的 90；3）改变设定：将最大转速限制值改为额定转速，然后将车钟手柄推至海上全速，通过主机转速表观察主机转速是否还受“ 90%额定转速”的限制，可达104r/min ，再将车速降到正车：SLOW 52 RPM；4）设置取消转速限制：按下“取消限制”按钮，然后将车钟手柄推至海上全速，通过主机转速表观察主机转速的变化。看其实际转速是否达到 108RPM。将车速再降到正车： SLO
5、W 52 RPM。将“取消限制”按钮复位；4. 加速：按海上航行状态加速到正车： MAXFULL 104RPM，在加速过程中观察系统按“负荷程序”工作时指示灯的变化，同时观察主机转速变化；5. 无扰动切换（集控室切换到驾驶台） ：1）用副车钟与驾驶台联系：要求转换操纵地点，对方应答。2）观察集控台上“主车钟车令双针指示”和“双液柱车令指示表” ，显示驾驶台和集控室两处的车令、转速、方向和大小是否一致，一致后将操纵地点选择开关转到“ BRIDGE”位置；进行无扰动切换； 观察主机转速表指示有否变化；3）再按相反程序由驾驶台到集控室进行无扰动切换将操纵地点转到“ECR”位置，然后停车；6. 主机遥
6、控系统中的起动逻辑控制集控室（根据驾驶台车钟指令操作）1）在主机遥控系统面板上选“ 07”，确定起动转速，然后选“ 10”以观察主机转速；2）起动主机：由教员设置主机起动失败、起动条件不满足等故障，然后起动主机正车 SLOW 52 RPM，仔细观察集控台上主机遥控系统和安全报警系统面板：起动失败（三次起动指示灯） 、起动条件不满足、系统报警、转速限制等指示灯显示的状态，掌握其功能；7. 主机遥控系统中的起动逻辑控制驾驶台由教员设置主机起动失败、 起动条件不满足等故障。 然后起动主机， 仔细观察驾控台上主机安全报警面板上各状态指示灯的变化： 起动失败（三次起动指示灯）、起动条件不满足、转速限制等
7、指示灯显示的状态，掌握驾驶台操纵有关的功能；8. 安全系统： 仔细观察集控台主机安全系统面板上显示的功能：1）故障停车、故障减速和报警等显示的状态及相互的关系；根据下面的操作掌握“越控”和“不能越控”的故障处理；2）教员设置故障使主机出现故障自动减速“SLOW DOWN”：2当“ SLOW DOWN”声光报警 按下应答按钮，先消声消闪； 观察主机转速表； 观察导致 “SLOWDOWN”的原因，并按下其旁边的 “ CANCEL”按钮进行“越控”处理，即暂不执行“ SLOW DOWN”命令，观察转速表的变化； 按下“ CANCEL”按钮，将其释放。再观察转速表的变化； 复位方法：待故障排除后，按下
8、集控台上的“RESET SLOWDOWN”按钮；3）教员设置故障使主机出现故障自动停车（“ SHUT DOWN”）当“ SHUT DOWN”声光报警 按下应答按钮，先消声消闪； 观察主机转速表； 观察导致“ SHUT DOWN”的原因，判断该故障是否是可以“越控”； 如果是可“越控”的，则按下其旁边的“ CANCEL”按钮进行“越控”处理，即暂不执行“ SHUT DOWN”命令，观察转速表的变化； 按下“CANCEL”按钮，将其释放，观察转速表变化转速将继续下降； 在转速降到发火转速前按下 “CANCEL”按钮，观察主机转速变化， 看“越控”是否起作用； 当转速降到发火转速后再按下“ CANC
9、EL”按钮，观察主机转速变化，看“越控”是否起作用； 待主机停车后，按下“CANCEL”按钮，再起动主机观察主机转速变化。 复位：待故障排除后，在集控台上将车钟扳回到停车即可复位；9. 紧急停车l ）起动主机，当达全速时，按下应急停车按钮（ EM STOP），观察转速表和报警指示，并应答；2）待故障排除后，将车钟手柄板回到停车（STOP）即可复位。10. 电子调速器及执行系统理解电子调速器及其执行部分的作用，以及与主机遥控系统之间的关系。六、注意事项：1特别注意机旁手动操纵与遥控操纵的转换；2特别注意集控室与驾控室操纵的无扰动切换时的操作地点。七、思考题：1理解主机遥控系统各部分的组成及功能。
10、2掌握集控室和驾驶台主机安全系统的组成单元、作用及区别。3怎样实现驾驶台和集控制室操纵位置的无扰动切换？4哪个部位的操纵优先级最高？5如何对“SLOWDOWN ”和“SHUTDOWN ”故障进行越控处理？“SHUTDOWN ”哪些是不能越控的？3巡回监测与报警系统实验一 、实验目的：1. 了解巡回监测组成和工作原理，掌握调零，开关量上、下限及模拟量参数值的方法，掌握巡回检测装置常见故障分析和排除方法；2. 掌握开关量和模拟量报警回路的组成和工作原理，调整报警上、下限的方法，掌握主要传感器结构和调整方法及报警系统常见故障分析和排除方法。二、实验内容：1. 熟悉机舱集中监视与报警系统的组成及特点；
11、 通过监视报警 CRT显示和制表打印，观察其工作过程及定点，故障打印和显示工作状况；2. 各种开关量和模拟量报警现象和应答，确认故障的操作；3. 学会基本参数报警值修改的方法。三、实验设备：1. 轮机模拟器集中监视控制室；2. 主控台集中监视警报系统。四、实验初始条件1. 一台发电机供电，发电系统在“自动”状态工作；2. 主机操纵地点：集控室遥控；3. 微机型机舱集中监视及报警系统工作正常。五、实验步骤1. 微机型机舱集中监视及报警系统的组成1 ）开启报警系统电源， 在教师指导下， 熟悉进入及退出报警系统主程序的方法；2）由教师现场介绍系统的组成（主要的传感器、监视报警装置、监视报警显示屏、报
12、警主菜单等）。2. 微机型机舱集中监视及报警系统的常规操作1）进行试灯和功能试验；2）进入报警系统主页， 通过菜单提示选择机舱有关系统，观察参数表格和图形显示，观察当前的数值和报警设定值显示；3）观察主机排气温度直条图和趋势图，并分析说明主机工况；4）由教师设置故障，学员在集控室进行消声、消闪应答，然后根据“ CRT” 上的报警显示判断故障原因；5）延时报警试验设置污水井水位过高，观察延时20S报警；6）进行报警闭锁试验4按下集控台上的“ HARBOR BLOCK”按钮，观察报警系统主页各系统颜色的变化和故障发生后系统的状态，然后释放按钮进行状态恢复；在主机转速为零的状态，观察对某些参数（如主机气缸注油器断流、缸套冷却水低压等）的自动闭锁。3. 报警值的修改按照教师要求，修改参数（如主机气缸排气温度、主机冷却水温度等）的报警限值并进行报警检验，然后恢复原来的值。六、注意事项1. 注意教师的讲解和操作过程；2. 避免点击 CRT屏幕角落的按钮；3. 万一误操作进入 UNIX界面，立刻报告老师。七、思考题1. 本监视与报警系统主页有哪些内容和系统？2. 何谓延时报警？何谓报警回差？何谓闭锁报警？3. 本系统中，显示模拟量和开关量的页每页分别包括多少路信号？处于闭锁状态的信号用什么颜色表示？4. 在机舱集中监视与报警系统中，怎样修改模拟量和开关量参数的报警值？5附录：轮机模拟
