项目一直接控制和间接控制

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1、项目一 直接控制和间接控制一、直接控制 定义：通过人力或机械外力直接控制换向阀换来实现执行元件动作控制。二、间接控制 定义：指执行元件由气控换向阀来控制动作，人力、机械外力等外部输入信号只是用来控制 气控换向阀的换向，不再直接控制执行元件动作。2仁V1 3直接控间接控图1.1气缸的直接控制和间接控制示意图三、气压控制换向阀 定义：靠气压使阀芯位置改变，实现换向的换向阀称为气压控制换向阀，简称气控换向阀或气控阀。分类：气压控制的方式可分为加压控制、卸压控制和差压控制三种。结构：单侧气控二位三通换向阀（截止式） 双侧气控二位五通换向阀（滑阀式）接口标口规则：（举例说明）接口DIN ISO 5599

2、压缩空气输入口1一个排气口3多个排气口5，3信号输出口2，4使接口1和2导通的控制管路接口12使接口1和4导通的控制管路接口14使阀门关闭的控制管路接口10课题说明：利用一个气缸将某一方向传送装置送来的木材推送到与其垂直的传送装置上做进一步 加工。利用一个按钮使气缸活塞杆伸出，将木块推出；松开按钮，气缸活塞杆缩回。1. 回路分析2. 回路图设计3. 回路连接项目二 逻辑控制一 、逻辑“与”的实现（图 2.8）1、实现方法逻辑“与”的功能在气动回路中可以用输入控制元件的串联连接或用双压阀来实现。YXXA=XY图 2 1 逻辑“与”回路2、双压阀选择低压作用：实现逻辑“与”功能、二、逻辑“或”的实

3、现1实现方法逻辑“或”的功能在气动回路中可以通过将控制信号按下图进行串联或用梭阀来实现YXA=X+Y图 2 2 逻辑“或”回路错误的逻辑“或”回路：图2.11 2梭阀 作用：实现逻辑“或”功能、选择高压 实验课题：木材剪切装置控制 课题说明：利用一个气缸对塑料板材进行成形加工，气缸活塞杆在两个按钮 1S1、1S2 同时按下后 伸出，带动曲柄连杆机构对塑料板材进行压制成形。加工完毕后，通过另一个按钮1S3让气 缸活塞杆回缩。1 回路分析（双手操作的作用）2回路图设计T厂卄卜匕仁.匸VV方案（2）3回路连接实验课题：门开关控制装置 利用一个气缸对门进行开关控制。气缸活塞杆伸出，门打开；活塞杆缩回，

4、门关闭。门内侧的开门按钮和关门按钮分别为1S1和1S2,门外侧的开门按钮和关门按钮分别为1S3 和1S4。1S1、1S3任一按钮按下，都能控制门打开；1S2、1S4任一按钮按下，都能控制门 关闭。课题说明：1 回路分析2回路图设计3回路连接项目三 行程控制回路1、行程程序控制回路的定义 程序控制的定义：当一个自动化装置中的各个执行元件按预先设定的顺序，根据生产过程中 的位移、时间、压力等信号的变化协调动作时，这种自动控制方式就称为程序控制。 程序控制分类：时间程序控制、行程程序控制、混合程序控制2、行程程序控制回路的实现 采用行程程序控制的气动回路中应有对前一个执行元件动作到位情况进行检测的检

5、测 元件,也就是位置传感器。有些时候在安装位置检测元件比较困难或根本无法进行位置检测 时，行程信号也可用其他类型的信号来代替，如时间、压力信号等。3、行程阀 定义：行程阀即机械控制换向阀，它是用凸轮、撞块或其它机械外力来推动阀芯动作、实现 换向的换向阀，主要用来控制机械运动部件的行程。分类：行程阀常见的操控方式有顶杆式、滚轮式、单向滚轮式等 结构：与手动换向阀相似，不再详细介绍单向滚轮式行程阀的特点：图3.1b图 31 单向滚轮式行程阀工作方式示意图1气缸 2凸块 3滚轮 4阀杆 5行程阀阀体实验课题：自动送料装置课题说明：利用一个双作用气缸将料仓中的成品推入滑槽进行装箱。为提高效率，采用一个

6、带定位 的开关启动气缸动作。按下开关，气缸活塞杆伸出。活塞杆伸到头即将工件推入滑槽，。工 件推入滑槽后活塞杆自动缩回，活塞杆完全缩回后再次自动伸出，推下一个工件，如此循环， 直至再次按下定位开关，气缸活塞杆完全缩回后停止。1气动控制回路分析这个课题可以认为是一个只有一个执行元件，两个动作的简单行程程序控制回路。为实现 这两个动作：气缸伸出和气缸缩回的顺序控制，我们需要两个位置检测元件。这两个检测元 件一个用于检测气缸活塞是否伸出到位，另一个用于检测气缸活塞是否缩回到位。通过这两 个检测元件就可以对气缸的顺序动作进行控制。定位开关信号和用于检测气缸活塞是否回缩到位的检测元件信号串联或用双压阀连接

7、， 来控制气缸的伸出，并实现气缸活塞的连续循环动作。另一个用于检测活塞是否伸出到位的 检测元件的输出信号则用来控制气缸活塞的返回。2、设计气动控制回路1 S1图 3 2 自动送料装置气动控制回路图3、回路连接在实际气压传动系统中由于回路一般都比较复杂、响应速度要求也较高或者系统中除了 有气动执行元件外还有其他如电动机、液压缸等其他类型的执行元件，所以执行元件的运动 控制大多采用电气控制方式。这样不仅能对不同类型的执行元件进行集中统一控制，也可以 较方便的实现比较复杂的控制要求和远程控制。另外电信号的传递速度也要远远高于气压信 号的传递速度，控制系统可以获得更高的响应速度。1.电磁换向阀（P.4

8、5） 定义：利用电磁线圈通电时，静铁芯对动铁芯产生的电磁吸力，使阀芯改变位置实现换向的， 简称为电磁阀。强调：由于它能够将得到的电信号转换为气信号输出，使得气压传动系统的电气控制成为可 能，因此成为气压传动控制系统中最主要的元件。分类：电磁换向阀按操作方式可分为直动式和先导式。表示方法：单侧电磁控制（直动式）双侧电磁控制（直动式）先导式电磁控制（带手控）图3. 3电磁换向阀操控方式的表示方法2.接近开关定义：一种具有感知物体接近能力的器件，它利用其对所接近的物体具有的敏感特性，达到 识别物体的接近并输出开关信号的目的，因此通常又把接近传感器称为接近开关。分类：在气动系统中常用的位置检测接近开关

9、有：电感传感器、电容传感器、光电传感器和 磁性开关。图形符号：电容式传感器 电感式传感器 光电式传感器 磁性开关图 3. 8 常用接近开关的图形符号实验课题：自动送料装置1、电气控制回路分析 采用电气控制和采用气压控制的设计思想是一致的。定位开关和安装在气缸尾端的位 置检测元件串联，用来控制气缸的伸出和实现气缸的连续往复运动；安装在气缸首端的位置 检测元件则用来控制气缸的缩回。3.回路连接实验课题：纸箱抬升推出装置（一） 课题说明：利用两个气缸把已经装箱打包完成的纸箱从自动生产线上取下。通过一个按钮控 制1A1气缸活塞伸出，将纸箱抬升到2A1气缸的前方；到位后，2A1气缸活塞杆伸出，将纸 箱推

10、入滑槽；完成后， 1A1 气缸活塞杆首先缩回；缩回到位后， 2A1 气缸活塞杆缩回，一个 工作过程完成。为防止造成纸箱破损应对气缸活塞运动速度进行调节。位移步骤图的绘制 位移步骤图的作用：利用位移步骤图能清晰的说明行程程序各步的动作状态，也能方便我们 进行回路设计和回路分析。画法：以图 41为例，可以看到位移步骤图在绘制时主要注意以下几点：（1）图表左侧的 1A1 和 2A1 分别为执行元件的标号。（2）图表纵坐标上的 0和1 分别表示气缸处于完全缩回和完全伸出状态。（3）图表横轴的分段数由该回路一个动作循环所含的步骤数决定。（4）图表横轴的分段采用均匀分段，即每一段只表示一个动作步骤，并不表

11、示执行该步 骤所用的时间。（5）粗实线表示左侧标号所对应的执行元件的动作情况。例如1A1所对应的粗实线在第 一段内出现从0到1的斜线，这表明在本行程程序控制回路中第一步为1A1气缸活 塞的伸出。1 回路分析本课题的回路是有两个执行元件，四个动作步骤的行程程序控制回路，动作顺序为： 1A1伸出一2A1伸出一1A1缩回一2A1缩回。因此在回路中应设置4个位置检测元件，分别检 测 1A1、2A1 气缸活塞是否伸出到位、缩回到位。这4个位置检测元件发出的信号作为当前 动作完成的标志用来启动下一步动作。比如，当用于检测1A1气缸活塞是否伸出到位的检测 元件发出信号时，说明 1A1 气缸活塞已经伸出到位，

12、即顺序动作中的第一步已经完成，应开 始第二步，让2A1气缸活塞伸出，所以该信号应用来控制换向阀2V1换向，使2A1气缸活塞 伸出。本课题要求采用气动控制方式和电气控制方式二种方式来实现。 2设计、绘制气动控制回路图注：1A1气缸前方的两个行程阀之所以标为2S1和2S2,是因为它们被用来控制2A1气缸活 塞的动作。2A1气缸前方的两个行程阀标为1S2和1S3也是因为它们是用来控制1A1气缸活 塞动作的。3气动控制回路连接4设计、绘制电气控制回路图注：接近开关的标号与气动行程阀不同,它不受其控制作用的影响,由其安装位置决定,所以 1A1 气缸前方的接近开关标为 1B1 和 1B2, 2A1 气缸缸

13、体上的磁性开关标为 2B1 和 2B2。5回路连接项目四 故障信号分析实验课题：纸箱抬升推出装置（二）课题说明：四个动作步骤的行程程序控制回路，动作顺序为：1A1伸出一2A1伸出一2A1缩 回一1A1缩回。1绘制位移步骤图2回路连接3查找障碍信号 利用磁性贴片在黑板上绘制回路图，并根据动作步骤分析障碍信号，可以得到障碍信号1S3 和 2S1。一、 行程程序控制回路的信号障碍问题 障碍信号定义：大部分行程程序控制回路的控制信号之间，都存在着各种形式的干扰 这些信号称为障碍信号，会使回路无法正常工作。在气动行程程序控制回路中障碍信号主要有I型障碍信号和II型障碍信号两种。 I型障碍信号一个行程程序

14、控制回路在一个工作过程中每个气缸只作一次往复运 动称为单往复行程程序控制回路，在单往复程序中，若在某个主控阀的两个控制 口上同时存在两个相互矛盾的控制信号，则称为该障碍信号为I型障碍信号。 II 型障碍信号 在一个工作过程中至少有一个气缸往复运动两次或两次以上，称为 多往复行程程序控制回路。在这种回路中，如果存在一个控制信号多次出现来控 制不同动作，或分别控制同一个气缸的两个相反动作，这个信号就是II型障碍信 号。我们在这里只讨论I型障碍信号的分析判断和排除。 1障碍信号的分析行程程序控制回路设计的关键就是要找出这种障碍信号并设法排除它们。最常用的判别 的方法为 X-D 状态图法。（1）X-D

15、 状态图法中的符号规定在使用 X-D 状态图法进行障碍信号的分析判断时，为了方便，对回路中所用元件的标 号有以下规定。 大写字母A、B、C、D等表示气缸下标“1”活塞杆伸出；下标“0”活塞杆退回 小写字母a、b、c、d等表示行程阀发出的信号下标“1”活塞杆伸出到位所发的信号下标“0”活塞杆退回到位所发的信号 经过处理排除障碍后的执行信号右上角加“*”，如 a1*（ 2）程序框图 行程程序可用程序框图来表示气缸的动作顺序。实验课题7 的程序框图为1A1缸伸A2A1缸伸A2A1缸缩1A1缸缩启动用字母方式可简化为：a0（3）X-D动作状态图的画法实验课题7的X-D图为：234备用格A! ai(Bi) b(B0)图4. 2 A1B1B0A0工作程序的X-D图