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1、.“工欲善其事、必先利其器”。如果设备是人体，润滑油就是血液，血液不但为身体提供养分，同时也是维持生命的根本。一、什么是润滑油.它的组成及性能有哪些.1、 润滑油作用 润滑油是用在各种类型机械上、以减少摩擦、保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。具体作用如下： (1) 减摩抗磨：在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益； (2) 冷却：可以吸热、传热和散热，因而能降低磨擦热造成的温度上升，随时将摩擦热
2、排出机外； (3) 密封：对某些外露零部件形成密封，能防止水分杂质侵入，防泄漏、防尘、防窜气； (4) 抗腐蚀防锈：磨擦面上有润滑油存在，就可以防止因空气、水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀，保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； (5) 清净冲洗：通过循环可以带走杂质，经过滤清器滤掉，把摩擦面积垢清洗排除；(6) 应力分散缓冲：在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，分散负荷和缓和冲击及减震； (7) 动能传递：液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。 2、润滑油组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能
3、方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 （1）润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。天然原油一般都是黑色液体，其中含有几百种及上千种倾倒物的混合物，主要是碳氢化合物。年产1亿两千万吨至1亿4千万吨（中国）。原油在炼油厂经过减压蒸馏生成的轻质产品可获得汽、煤、柴油等产品，重质产品，经过进一步精制后即可获得基础油。美国石油学会（API）根据基础油的组成和主要特性，把基础油分成了5类（见表）类别 硫含量% 饱和烃%
4、 粘度指数 I 0.03 90 80120 II =90 80120 III =90 120 IV 所有聚烯烃（PAO） V 不包含在IIV类的其他基础油 基础油的生产，我国以往一直是传统工艺，即通过渣油常减压蒸馏、溶剂精制、白土补充精制来得到润滑油基础油。此工艺只能得到I类基础油。加氢基础油是在高压氢气和催化剂存在下，通过加氢过程达到精制润滑油和提高其粘度指数的目的。采用加氢精制工艺，可以生产出II类和III类基础油。加氢基础油和常规溶剂精制的基础油相比，具有低硫、低氮、低芳烃含量，较高的粘度指数，优良的热氧化安定性，较低的挥发度，良好的粘温性，良好的添加剂感受性等优点。合成油-Synthe
5、tic就是把矿物基础油用酯类(Easter)或聚烯类(PAO:Poly-Alfa-Olefine)来取代,再和添加剂参配,就是合成机油,而若是基础油全用酯类或聚烯类取代,便称为全合成机油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分则称为半合成机油(Partial-Synthetic Oil)。其它油品A植物油-Vegetable顾名思义就是从植物提炼而成的,如黄豆油(Soybeam Oil)篦麻油(Castor Oil),而castor oil使用较广泛,因为它能够在铁或钢的表面形成一层薄膜,现在有些试验性的赛车用油即采用植物油。B动物油-Animal通常用在齿轮的润滑上,如抹香鲸油
6、(Sperm Oil)有非常良好的抗磨和抗压的特性,它用于多数的有限度滑动的差速器。至于真正发挥机油功能的添加剂,则为了配合不同的基础油的化学特性而稍作调整外,其功效是完全相同的。3、添加剂 矿物油是从原油中提炼而成的,此种基础油因受限于原油先天性质,原油的来源、炼制技术、成本等等,在黏度指数、流动点和氧化稳定度方面便有一定的限制，需靠添加剂来改善。添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加
7、剂有：粘度指数改进剂，降凝剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。 清净剂-Detergent引擎在高温操作时会产生结胶(Vanish)和积碳(Carbon)的现象,这些必须靠机油中的清净剂来清除,其成分为金属盐类。驱散剂-Dispersant-或称分散剂引擎在低温操作时,如非高速长时间行驶,会产生所谓的油泥(Sludge)。为防止其产生,机油中必须添加驱散剂,将油泥均匀的分散在机油中，避免油泥沉积在机油滤清器、汽门推杆及活塞环上,造成润滑油路不顺而致使未被润滑的部分造成磨损。抗氧化剂-Anti-Oxidant 机油在引擎
8、的高温下,特别容易与空气造成氧化反应,机油氧化之后颜色会加深,黏度会提高,因而增加机油及引擎的负荷,同时氧化之后产生的有机酸也会腐蚀引擎的零件,因此保持机油的氧化稳定性是很重要的,尤其是在极高温的涡轮引擎。防锈添加剂-Anti-Rust Additive为防止引擎的金属零件生锈,理所当然必须添加防锈剂,此种添加剂的成份均含有一极性基(Polar Radical),利用分子间的极性吸附于金属表面,保护金属免受空气,水分及盐分侵蚀而生锈。抗腐蚀添加剂-Anti-Corrosion Additive与防锈添加剂一样,但前者用于保护铁金属(Ferrous Metal)之零件，而后者则用于保护非铁金属(
9、Non-Ferrous Metal)和合金(Alloy)零件免于硫份和有机酸之腐蚀。黏度指数改善剂-Viscosity Index Improver基础油受限于原油之本质,其黏度指数只能借提炼过程改善至一定程度之后便须靠黏度指数改善剂了,也因为黏度指数改善剂的发明才有复级黏度的机油产生。流动点抑制剂-Pour Point Depressnat-又称流动点下降剂所谓流动点就是测定某一特定油料,当其开始不能流动的那一点温度,便是流动点,机油中或多或少都会有一些蜡的成份(蜡虽然在基础油炼制时已经用溶剂消除,但仍然不能达100%),而这些蜡在低温一旦成为晶体固结时,会阻止机油的流动,为了使引擎在冬天能
10、够顺利启动,必须在机油中添加抑制剂使流动点降低,阻止蜡份结晶,而适应寒冷的气候。抗磨损添加剂-Anti-War Additive引擎在高温高压的情况下会出现所谓的接口润滑(Boundary Lubrication)的情况,也就是金属活动面在高热膨胀的情况下,将油膜挤开,而形成金属与金属之间的直接摩擦,为防止这种情况产生,必须添加抗磨损添加剂。这种添加剂在接触金属时,便发生化学作用，产生一层保护膜来保护金属，使之在彼此接触时免于磨损。消泡剂-Anti-Foaming Agent机油在引擎内被反复的搅动,自然会产生泡沫,而有泡沫的地方就是没有油膜的地方,引擎便失去保护,而另一方面,有泡沫的地方,同
11、时也代表与空气的接触面增大了,也加速其氧化,因此需添加消泡剂以避免泡沫之产生。染色剂-Dye其功能有二:1.识别用,如汽车之自动变速箱油(ATF:Automatic TransmissionFluid)均染成红色,以便漏油时有利辨识维修； 2.行销广告用,例如日本的二冲程机油大部分都染成淡蓝色或红色，除了美观外,可用以广告，表明其润滑油中之基础油精练程度高,颜色淡,才有可能染色。碱性添加剂-Alkaline Additive又称总碱价提升剂(Total Base Number Booster)，其作用在于提高润滑油中碱性物质的剂量，其功效即是中和燃料(汽,柴油)中所含之硫份因燃烧后产生的酸性硫
12、化物，以免汽缸内壁(Cylinder Wall)及活塞环(Piston Ring)等被这些酸性物质所腐蚀。极压添加剂-Extreme Pressure Additive多为硫化物,氯或磷之添加剂,在发生接口润滑时,能给予金属良好的保护，能防止金属面发生镕接(Welding),崩蚀(Spalling),及咬痕(Galling)等等,如市面上常有些润滑油或油精的广告宣称在转动的金属上能够承受多大的压力,此类便多半是靠极压添加剂的功用。乳化剂-Emulsifying Agent乳化剂的目的在使润滑油中的水分产生乳化现象,防止水分和金属表面接触而产生腐蚀作用,常用的乳化剂有菜仔油,牛油,金属皂盐等等。
13、中度极压添加剂-Mid Extreme Pressure Improver一般为极性化合物,对金属表面不起化学作用,但分子的一端附着于金属表面极难分辨,所以能承受的负荷比纯矿物油来的高,也可以称为油性剂(Oiliness Agent)。完全极压添加剂-Full Extreme Pressure Improver大多数完全极压添加剂多含有硫磺,氯化磷的化合物，适合添加在负荷高而且摩擦速度快的润滑油上,但是只有在遇到重负荷的时候极性油膜被破坏产生高温时，完全极压添加剂才会发生作用而形成化合物,在摩擦面之间形成一层固体润滑剂,代替已经破坏的液体油膜,一般极压添加剂都有缓和液体油膜被破坏的效果,故亦称
14、为油膜增强剂。随着油品质量等级的提高，功能添加剂也逐渐由单剂向复合剂转变。复合添加剂的性能不仅要靠添加剂单剂质量的提高，还要通过添加剂复合规律研究确定添加剂相互协合作用的本质，以获得综合性能最佳的复合剂。使用复合添加剂可以减化配方筛选的难度，降低润滑油生产的成本并且稳定油品生产质量。现在，复合添加剂在润滑油中的地位愈来愈重要。复合添加剂的种类有：汽油机油复合剂、柴油机油复合剂、通用内燃机油复合剂、二冲程汽油机油复合剂、铁路机车复合剂、船用发动机油复合剂、工业齿轮油复合剂、车辆齿轮油复合剂、通用齿轮油复合剂、液压油复合剂、工业润滑油复合剂、防锈油复合剂等。 4、润滑油脂的基本性能 润滑油是一种技
15、术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。 一般理化性能 每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下： (1) 外观(色度)：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。 (2) 密度：密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。 (3) 粘度：粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。 (4) 粘度指数：粘度指数表示油品粘度随
