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1、京津高速公路第二通道（五环化工路立交-市界）公路工程11标 总体施工组织设计京津高速公路第二通道（五环化工路立交-市界）公路工程第11合同段总体施工组织设计编制单位：安通建设有限公司编 制 人：审 核 人：日 期：二六年九月二十六日一、施工组织设计的文字说明1 合同工程概况1.1 工程概述及路线走向北京和天津是重要的干线公路枢纽城市。北京至天津之间的高速公路，在国道主干线系统中是北京至福州（GZ020）的重要组成部分，同时也是国家高速公路网规划中北京至上海、北京至台北两条放射线的共线段。根据交通部的有关规划，未来京津之间的高速公路通道将有北通道、中通道（现况京津高速公路）和南通道共同组成。北通
2、道和中通道直接联系北京市、天津市和天津港，而南通道在一定程度上以解决过境交通功能为主。北通道即京津第二通道是国家干线（高速）公路网规划的重要组成部分，同时也是北京市16条放射线中的一条和天津市“三三九二”中三条京津高速公路通道中的一条，在国家和区域干线公路网中都具有十分重要的地位和作用。本项目即为北通道的北京段，工程起点为五环化工路立交，向东南经萧太后河、规划五路、亦庄东环路、通惠北干渠后，在通黄路西侧与京津城际铁路开始共线，经规划机场第二通道、规划七路、辅西路、六环路、规划八路（新亦路）、凉水河、规划九路（九德公路）、规划十路、三支沟、规划大件路、凤港减河、张采路、东部发展带联络线、通房路、
3、胜利渠、张凤路、规划十一路、规划铁路外环线、东部过境通道、团结沟、规划十二路、永乐河、大德路、东凤干渠、规划觅凤路、漷永路、孔兴路、规划十三路、凤港引水渠后，与京津第二通道天津段线位相接，路线全长约34.11公里。其中京津第二通道与京津城际铁路共线段全长约28公里。京津高速公路第二通道（五环化工路立交市界）公路工程11标段起止桩号为K24+600K28+200，全长3.6km。1.2 地形与地质情况本工程沿线均属同一地貌、地质单元，沿线地质表层为一般厚0.403.70m人工填筑土层（Qme），包括房渣土（A）、低液限粘土填土（CL）、低液限粉土填土（ML）及碎石填土（O）。人工填筑土层中含有砖
4、块、砖灰渣及碎石等。人工填筑土层以下局部为新近沉积层（Q4al+pl），包括低液限粘土CL、低液限粉土ML、高液限粘土CH及细粒土砂SF、粉土质砂SM。本层位的土质压缩性高（大部分低液限粘土、高液限粘土CH的压缩模量为24MPa），具有软土特征。人工填筑土层及新近沉积层以下位第四纪沉积层（Q4al+pl），包括低液限粘土CL、低液限粉土ML及高液限粘土CH，CHO含细粒土砂SF，粉土质砂SM及级配良好砂SW。本层位的土质为中中高压缩性（大部分压缩模量为412MPa）。1.3 水文情况北京地区历史上降雨量最多的年份是1959年，拟建通道沿线地下水位埋深一般在0.52.0m，水位标高变化趋势与自然
5、地面标高变化趋势一致；部分场地（靠近河道和永乐镇以东地区）在丰水期或雨季地下水埋深可能会小于0.5米，低洼地区雨季会形成积水。1.4 主要技术指标全线路基全宽41米，设计车速为五环路至六环路100公里/小时；六环路至北京市界120公里/小时，技术标准均采用平原微丘高速公路的技术标准。1.5 合同工程标价京津高速公路第二通道（五环化工路立交市界）公路工程11标段合同标价为14729.966万元。1.6 工程特点a、路基填方工程量大，全需场外借土，取土困难。桥梁工程较多，有特殊路基处理路段。b、路线内桥梁包括有35米、30米跨预应力砼连续箱梁及30米跨预应力砼T梁，共4座大型桥梁，是本工程施工重点
6、。c、为避免桥头高填方路基的沉降过大，需对高填方桥台后的路基进行地基加固。K25+050.592规划十二路分离式立交、K25+750.121永乐河桥、K26+464.600大德路分离式立交、K27+212东风干渠大桥台后填方高度分别为8.6m、5.5m、8.7m和6.9m，桥台后30m采用CFG进行地基处理加固；K27+772.480人行通道桥台后填方高度为4.2m，桥台后20m采用CFG桩进行地基处理加固。d、北京气候干燥，施工场地附近扬尘和施工机械噪音等对自然环境和周围居民将造成一定影响，因此，施工中要加大环保投入。1.7 主要工程量a、路基工程道路规划红线宽度为100米，道路两侧建筑用地
7、应以规划红线控制。道路设计标准为高速公路，全线横断面均为整体式断面，路基全宽为41米，具体布置为：0.75米（土路肩）+3米（硬路肩）+43.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2米（中央隔离带）+0.75（路缘带）+43.75米（行车道）+3米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。为保持路基地稳定，路基两侧设护坡道，护坡道宽2.0米。路基边坡为1：1.5，路面横坡为2，土路肩横坡为3。中央隔离带采用小方砖铺砌，两侧设砼坡型缘石。路基挖方：15878m3;路基填方：952420m3。b、路面工程主路（匝道）路面结构为18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层128646，18cm厚石灰、粉煤灰稳定碎石
8、基层124832，18cm厚水泥稳定级配碎石上基层121510，9ATB-30下面层密级配特粗式沥青碎石混合料115357，改性乳化沥青透层115357。c、桥梁工程本合同段共有桥梁5座。规划十二路跨线桥：桥梁交角40。上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁分孔为435140m，梁高1.6m。下部结构中墩 4 1.50m钻孔灌注桩基础接6.52.52.65m混凝土承台接1.50m墩柱；边墩10 1.20m钻孔灌注桩基础接肋板式桥台，台前按1：1.5放坡。桥宽41m，桥梁全长159.5m。永乐河桥：桥梁交角125。上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁分孔为33090m。下部结构为中墩
9、4 1.50m钻孔灌注桩基础接6.52.52.15m混凝土承台接1.50m墩柱，墩顶设盆式支座；边墩6 1.20m钻孔灌注桩基础接肋板式桥台，台前按1：1.5放坡。桥宽41m，桥梁全长98m。大德路跨线桥：上部结构形式为预应力混凝土简支T梁，桥梁分孔为430120m。梁高1.60米。下部结构为中墩4 1.20m钻孔灌注桩基础接5.55.52.15m混凝土承台接1.50墩柱，墩顶设盆式支座；边墩12 1.20m钻孔灌注桩基础接重力式桥台，台侧设现浇钢筋混凝土挡墙，按1：1.5放坡。东风干渠大桥：桥梁交角40。上部结构为现浇预应力连续箱梁，桥梁分孔为33090m。下部结构中墩4 1.20m钻孔灌注
10、桩基础接5.55.52.15m混凝土承台接1.50m墩柱，墩顶设盆式支座；边墩10 1.20m钻孔灌注桩基础接重力式桥台，台前按1：1.5放坡。桥宽41m，桥梁全长109.5m。K27+772.48人行通道桥：主线上跨人行通道，按现况道路宽度布置桥孔，交角为133.6307。通行净空大于2.50米。桥梁结构形式为现浇预应力混凝土闭合框架桥，桥梁分孔为L净8m。结构厚度0.6m。两幅桥宽共41m。闭合框架采用扩大基础，并采用0.40mCFG桩对基底进行加固处理，桩长L8m，间距1.2m。通道桥出口设八字墙挡土。d、涵洞工程本合同段涵洞工程包括圆管涵24米/1道，箱涵78米/1道。e、防护及排水工
11、程六棱花饰边坡防护59758 m2，路肩边缘石314.9 m3，急流槽302道。1.8 工程条件a、施工便道：沿线交通方便，沿线交通方便，利用附近乡村道路及其它原有行车道路，同时在红线内沿道路一侧开辟4米宽的土方、材料运输便道。便道采用宕渣及碎石填筑，以便于施工车辆通行。b、 水电：沿线水电利用很方便，进驻施工现场后，即与当地水、电部门协商解决。同时，各工区自备柴油发电机组数台，可直接用于施工现场，以及临时停电应急用。施工用水可就近取用，各桥梁工地设蓄水池一个。c、通讯：项目经理部设三个程控电话，一部传真机，各管理人员配备移动电话，接通外部联系，各施工队各安装程控电话一部，移动电话和对讲机若干
12、，构成通讯网络。d、主材：材料供应根据工程进度逐月购买，提前进场加工。水泥、商品混凝土、钢材、桥梁伸缩缝等材料可直接与北京市各区县具有资质的经业主和监理单位认可的生产厂家联系采购。e、混合料：工程用石灰粉煤灰稳定混合料、粗粒式沥青混凝土、混凝土向北京市具备资质的供应商购买。2 合同工程项目组织机构及职责2.1 部门划分和组织机构本合同段项目经理部，内设四科二室，即工程计划科、安全质量检查科、物资设备科、财务科、工程试验室及综合办公室。施工现场下设路基工区4个和桥梁工区2个，协同负责本合同段内各分部分项工程的施工。本合同工程项目组织机构框图见表12.2 项目部各职能部门的职责项目经理：本项目的最
13、高领导者，负责全面工作。项目总工：本项目的技术总负责人，对有关工程技术、质量、进度等实施总体控制。项目副经理：对各工区施工现场、后勤保障等方面工作直接负责人。质量安全科：对全线工程技术，包括测量放样，施工工艺控制、试验等方面的工作具体负责的职能部门。工程计划科：对全线工程进度、计划计量等方面工作具体负责的职能部门。财务科：合同管理、资金周转使用等方面工作具体负责的职能部门。表1 本合同工程项目组织机构框图项目经理部项目经理项目副经理总工程师工程计划科科长1人道路工程师2人结构工程师3人计划工程师1人统计员1人财务科科长1人会计师1人会计1人出纳1人物资装备科科长1人机械工程师1人材料员1人仓管
14、员1人检验员1人质量安全科科长1人质检工程师2人测量工程师1人试验工程师2人测量员3人试验员3人综合办公室主任1人政工人员2人专职安全员2人环保监督员1人医务人员1人桥梁工区路基工区说明：该表仅列出主要管理人员，各组织机构人员、机械的具体分配详见施工组织设计文字说明。拟投入本合段管理人员共70 人，技术人员共50人。路基工区下辖4个施工队，桥梁工区下辖2个施工队。物资装备科：负责本项目的物资采购及正常供应；机械设备安装、调试，调度、维修、正常使用等方面工作。综合办公室：对本项目的施工安全、社会关系协调等方面工作具体负责的职能部门。3 施工组织和施工安排本项目合同工期为15个月，为利用好有限时间
15、和人员、机械，保证在合同工期内完成任务，路基、桥涵、防护等各分项工程，采取流水作业与平行作业相结合的施工方法，总体计划2006年9月15日开工，2007年11月25日前完工。按业主要求，结合自身施工能力，分阶段实施：第一阶段：施工准备计划2006年9月15日2006年9月30日，15天。主要进行工、料、机进场、临时驻地建设、施工用水、用电安装、征地拆迁、施工便道、基准导线、水准点复测、断面复测、土工、钢筋、水泥等先期开工的基础试验数据工作，施工队伍进场，达到具备总体开工条件。第二阶段：施工阶段 2006年10月1日- 12月30日，完成全线路基清表、软基处理、非适宜材料挖除及换填处理、路基填方50%（施工日期截止为2006年11月25日）及涵洞施工；桥梁基础全部完成（施工日期截止为2006年11月25日），现浇箱梁完成支架基础的处理，通道桥全部完成（施工日期截止为2006年11月25日）。2007年1月1日至2007年3月15日，为冬季施工期间，结构物暂不安排施工
