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1、.14 车站站台火灾应急处理程序1 关键指引1.1 车站站台火灾分类1）岛式站台火灾2）侧式站台火灾3）双岛式站台火灾4）上下重叠侧式站台上层站台火灾5）上下重叠侧式站台下层站台火灾6）混合式站台火灾7）会展中心站 1 号线站台火灾8）会展中心站 4 号线站台火灾1.2 处理原则1.2.1 发现火灾：现场周边工作人员须立即疏散事发区域乘客，向车控室报告，使用灭火器材尝试灭火。1.2.2 火灾信息确认：1）值班站长行值接到或发现站台火灾信息后，立即安排人员到现场确认是否发生火灾、 火势是否可控、 是否有人员受伤， 或向报告的工作人员询问有关情况，如事态特征明显（浓烟、火苗）立即确认发生火灾。2）
2、环调接到 FAS系统火灾报警信息后，立即与事发车站联系，确认有关情况。1.2.3 火灾报告：视火势大小和初步判断的火灾原因由值班站长决定报 110，事态特征明显（浓烟、火苗）时，行值有权报 110，如有人员受伤时，立即报 120。1.2.4 确认发生火灾后，行动原则：1）发现火灾处于初起阶段，允许“先处置，后报告”，合理选用车站配备的优质范文.消防器材，尽可能将火灾遏制在初起阶段。2）火势较小时，行动顺序原则上为：疏散周边乘客现场扑救视需要启动站台火灾排烟模式视火势大小、初步判断的火灾原因、 扑救成效，决定是否报 110、120。行调可组织列车不停站通过事发车站。3）火势较大时，行动顺序原则上
3、为：车站紧急疏散尝试灭火报110，视需要报 120。a）值站的工作顺序原则上为：组织各岗位进行车站紧急疏散组织人员增援灭火确认是否开启排烟模式确认乘客疏散结果确认是否开启排烟模式安排人员到出入口引导救援人员人员疏散完毕后，安排人员手动关停电扶梯组织车站人员撤离。b）行值的工作顺序原则上为：开启站台火灾排烟模式、释放闸机（10s 内完成）报行调报110播放车站紧急疏散广播（尽可能与报告同步进行）在 PIS 公布相关信息（有可能情况下） 。c）灭火行动人员行动时，根据火势穿戴消防装备。d）车站紧急疏散时，尽可能稳定乘客情绪，要特别关注老、幼、残等人士，防止踩踏等次生灾害事件发生。4）环调远程确认排
4、烟模式是否启动成功，如发现未启动，立即命令维修工程部生产调度安排人员现场启动相关设备设施。5）驻站机电人员接到火灾信息后，立即到车控室、着火点：a）确认排烟设备是否启动，如未启动，立即到现场启动。b）是否为电气火灾或是否需要切断设备电源，并采取相应行动。c）配合车站的疏散和灭火行动。6）行车组织a）火势不可控时，立即组织列车小交路运行，禁止列车进入事发车站，进入区间的列车安排退回，若不能退回，则不停站通过事发车站。b）列车进入站台区时，发现站台情况异常（站台发生火灾、充满烟雾等），优质范文.立即转换驾驶模式，不停站通过。c）列车停站开门上下客作业过程中发生火灾，立即关门动车，动车后立即向行调报
5、告。d）终点站发生火灾时，行调立即组织折返列车停止作业，尽快驶离事发车站。1.2.5 特殊车站的疏散组织1.2.5.1罗宝线（一号线）国贸站、老街站下行站台，会展中心站一号线站台发生火灾时：1.2.5.2车站须引导乘客从通向站厅的扶梯，站台两端的步梯（只有老街站有）进行疏散，尽可能避免乘客进入着火区域。1.2.5.3行调组织空车到国贸站、老街站上行站台，会展中心站四号线站台疏散被困乘客。1.2.5.4罗宝线（一号线）罗湖站2、3 站台发生火灾时，罗湖站须立即关闭进入 2、3 站台的扶梯，组织乘客从关闭后的扶梯疏散至站厅。1.2.5.5当高新园站台发生火灾时：1）站厅中亭处防火卷帘将全部一次性下
6、降归底。2）车站必须第一时间安排人员赶往站厅中亭处（垂直电梯） 指引乘客疏散；当防火卷帘下降后，站务人员应及时疏导卷帘内侧的人员从设备区逃生。1.2.5.6白石洲、高新园、深大三站发生火灾时，在人员疏散阶段严禁使用MCP盘上边门控制钥匙启动1 号和 30 号屏蔽门开启排烟，预防乘客坠入轨行区。待乘客及站务人员全部疏散完毕后，根据现场情况， 由抢险救援总指挥决定是否开启排烟。1.3抢险组织原则：1）火灾发生第一时间现场处理由车站在OCC指挥下具体负责，由当值车站值班站长（站长）担任应急负责人。岗位人员优质范文.应急指挥值班站长（站长）通讯联络行车值班员安全防护救护客运值班员 / 站务员（无专职客
7、运值班员，由车站指定一名站务员）疏散引导其他站务员灭火行动保安人员设备设施保障驻站机电工作人员工作人员的一切行动都必须以保证自身安全为前提2）当火势不可控时，分公司即刻形成现场抢险救援领导小组，下设行车客运指挥组、抢险救援组、救援疏导组、医疗救治后勤组、新闻信息组等5 个工作组，负责后期应急抢险救援组织工作。3）分公司现场抢险救援领导小组到达现场前，由车务部担任应急主导部门，指派人员担任处理负责人。全面负责乘客疏散、受伤人员救治组织工作。4）分公司现场抢险救援领导小组到达现场后，抢险在其领导下进行。5）事件转由公司、政府部门负责处置后，分公司各工作组归公司组成的各工作组领导，并在其指挥下开展抢
8、险工作。2 岗位行动指引岗位现场发现人员行 值行动指引报告： 第一时间，报告车控室。灭火： 须立即疏散事发区域乘客，使用灭火器材尝试灭火。报告： 接到人员报告、EST3 报警信息或通过CCTV、车站安防系统实时画面观察到火灾信息时，立即通知值站，向OCC报告。根据值站要求，报 110；事态特征明显（浓烟、火苗）时，有权自主决定立即报110；如有人员受伤时，报120。车站疏散： 接到值站执行车站紧急疏散命令后，立即在MCP盘站台火灾排烟模式按钮、 操作闸机紧急释放按钮（要求在10s 内完成），播放车站紧急疏散广播 （尽可能与报告同步进行），在 PIS 公布相关信息 （有可能情况下）。事态特征明显
9、 （浓烟、 火苗）时，有权自主决定采取上述行动。并及时将执行情况报告OCC。设备执行状态： 通过 EST3确认垂直电梯归首、火灾区域防火卷帘状态，并使用 CCTV对站内的设备执行情况进行确认。 未执行到位的设备立即向值站汇报。值守： 在值站下达撤离命令前，须坚守本岗位。优质范文值 站行 调主任调度员电调环调司 机.现场确认与联络：接到行值通知后，立即到现场确认情况（火势大小、火灾区域、 火灾性质 （电气 / 危化品 / 人为纵火 / 失火等）、人员伤亡情况、是否影响行车等） ，并及时将确认结果通知行值。火势可控情况：1）疏散引导： 组织相关岗位人员立即进行疏散周边乘客。2）灭火： 在确保灭火人
10、员人身安全的情况下，组织人员灭火（如为电气火灾或即将波及带电设备时，尝试切断相应设备电源或通知机电人员），视需要要求行值启动站台火灾排烟模式，视火势大小、 初步判断的火灾原因、扑救成效、是否有人员受伤，决定是否报110、 120。火势不可控情况：1）疏散引导： 下达车站紧急疏散命令，组织各岗位进行车站紧急疏散（注意电梯内是否有人员被困） ，组织确认乘客疏散结果。如需关闭扶梯时，须现场确认，防止发生因急停导致人员踩踏等次生灾害事件发生。2）引导： 安排人员到出入口引导救援人员，组织车站人员撤离。3）安全防护救护：安排人员准备湿毛巾放置在疏散路线旁，如有人员受伤或窒息时，安排具备急救员资格的人员对
11、其实施抢救。接报信息： 接到车站站台火灾的报告时，立即报主任调度员及OCC全体当班调度。同时初步了解着火位置、火势大小、设备受损及人员伤亡情况，并视情况报 110、 120。通知抢险救援： 通知维修工程部、自动监控部生产调度安排救援。可组织列车不停站通过事发车站，必要时阻止列车进入事发车站，进入区间的列车安排退回。终点站发生火灾时，立即组织折返列车停止作业，尽快驶离事发车站发布信息及调整列车运行： 向全线列车司机和车站发布事件及列车调整信息，维持最大限度运营。跟进抢险： 加强与车站及抢险救援队的联系， 加强对现场的视频监控，掌握抢险进展情况。启动预案： 接行调汇报车站站台火灾后，立即向各岗位宣
12、布启动车站站台火灾应急处理程序。通报信息： 使用企信通向各级领导及相关部门发布火灾信息。调整列车： 下达列车调整方案，向行调提供技术支援。组织和协调抢险：掌握现场抢险救援进展，协调各岗位的工作。检查车站供电是否受到影响，监控好电力设备的运行。接到中央FAS系统火灾报警信息后， 立即与事发车站联系确认现场情况。通知维修工程部、自动监控部生产调度安排人员支援。检查车站站台火灾排烟模式执行情况，如有问题立即通知维修工程部、自动监控部生产调度派人现场处理。加强与车站及抢险救援队的联系，掌握抢险进展情况。抢险结束后，及时组织恢复环控设施正常运行。如进站时发现车站火灾，以 SM模式进站，若停车点已取消则不停站通过；若停车点未取消则停车后立即转换 RM模式驶离火灾车站， 并向 OCC汇报，通过广播安抚乘客。列车停站开门上下客作业过程中发生火灾，立即关门动车，动车后立即向行调报告。如运行中接到车站发生火灾通知后，按 OCC指令不停车通过该车站或退行回后方站，做好广播安抚乘客。线上所有当值列车司机接 OCC指令后，使用列车广播向乘客发布某站停止服务的信息。优质范文机电驻站或救援人员维修工程部、自动监控部生产调度
