《T梁运输方案》汇总

《《T梁运输方案》汇总》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《T梁运输方案》汇总（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、宁芜还建线架梁运输方案1 工程概况 中铁十二局集团宁安铁路六标铺架分项目部施工的宁芜还建线工程包括二环路 特大桥（单线桥）和青弋江特大桥（双线桥），桥长分别为626.35m和2222.9m。工程 施工的主要内容包括：钢筋混凝土预制 T 梁的架设、桥梁的横向连接、桥梁附属工 程、轨道工程等。2 桥梁的主要技术标准及工程数量宁芜还建线二环路特大桥和青弋江特大桥，最大坡度均为6%o,最小曲线半径为 500m，设计时速为120km/h。采用标准T梁通桥（2005） 2101支座采用盆式橡 胶支座通桥（2007） 8160。二环路特大桥（单线桥）孔跨组合为 2-24m+3-32m+（16+2*20+16

2、）m 连续刚架 + 12-32m后张法预应力砼T梁。其中32米曲线梁3孔，32米直线梁12孔，24米曲 线梁 2孔。青 弋 江 特 大 桥 （ 双 线 桥 ） 孔 跨 组 合 为 21-32m+1-24m+1-32m+ 2-24m+11-32m+2-24m+2-32m+2*88m 系 杆 拱 +1-48m 简 支 梁 +11-32m+ 1-24m+4-32m+1-24m+5-32m后张法预应力砼T梁。其中32米曲线梁48孔，32米直 线梁62孔， 24米曲线梁6孔， 24米直线梁8孔。3 施工组织机构 为确保两座特大桥架梁的顺利完成，项目部成立桥梁架设施工工作小组。 组长：薛金生副组长：马怀林

3、、李元广、来继富 成员由技术科、安质环保科、物资设备科、计划科、财务科、办公室、架梁作 业队相关人员组成。小组具体工作职能如下：1、现场总指挥：李元广，负责架梁施工现场全面工作。负责现场施工前、中、 后人员，机具组织，施工质量，封锁、开通等工作。2、技术负责人：马怀林；技术组人员：周洪波、郭海兵、钟万喜。负责架梁技 术工作。3、安全防护负责人：来继富；安全组人员：李玉宏、代柏松、陈友华、陈永光 张普远，负责架梁过程中的行车、人生安全措施落实及监控工作。4、物资保障组负责人：张立山；物资保障组人员：杨国庆，负责架梁现场的物 资供应。5、设备保障组负责人：张立山；设备保障组人员：杨国庆，负责架梁施

4、工现场 机具设备及机具修理工作。6、运输保障组负责人：王建军；负责桥梁的供料和运输。7、后勤保障组负责人：邓德建；负责全体人员的生活保障及文明施工的现场布 置及宣传工作。8、架梁作业队队长：袁会勇；负责架梁队全面工作。 各负责人组织召开相应会议，明确任务，明确职责，确保架梁工作的顺利玩成。4 施工准备 施工准备的主要工作：施工安全配合协议的签订，桥梁的复测、设备的进场调 试、材料的准备、完善施工方法、施工劳力的配置等。4.1 技术准备 根据施工设计图纸复核线路的设计坡度、标高及走向，同时做好施工中的有关 实验及记录。进行施工调查，做好技术交底和培训工作，安排好测量和质量检查工 作。、复核架桥机

5、组装和通过地段的限界是否符合要求；、架梁前检查墩台中线、支座十字线是否已划在墩台垫石顶面上，垫石顶面 是否平整，锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，吊栏是否已安装。、检查桥头填土和线路质量，确定压道加固方法和有关注意事项。4.2 机械设备准备宁芜还建线架梁所用的架桥机计划 9月10日前到达现场、拼装完成并在芜湖市 质量监督局办理架桥机检测的相关手续。4.3 施工劳力配置 从公司选派技术过硬、具有丰富施工经验的工程师担任队长，操作技术工人在中青年熟练技工中抽调，并进行优化组合。实行竞争上岗，弹性用工制度。参加本 项目的施工人员在调往工地前进行严格的施工安全、技术培训，确保人人持证上岗特种操

6、作人员应具有相应单位颁发的特种作业证书预应力混凝土桥梁架设见“劳动力配置表”。劳动力配置表一 口号目 项容 内 作 工位 单量 *-注 备管理及后勤人员长 队调 协名架 梁 桥名3员 车 调名2员 料 材放 发、 m 二 理 管、名度 调If 汇 度 进 组 车 行名员 全 安督名机 司 车 汽具 工 买名2堂 食名22员 人 组 机路 电 走名6车 机 含3吊 切 装 换名14车#2装名25名26查 检 况 青名27墩顶落梁桥梁横移及安装到位名128电焊桥梁连接板的焊接名69穿钢绞线穿桥梁横向钢绞线及固定名1210杂工负责各项工作的配合和人员补充名1011汽车司机桥梁和路料的取送名412防护

7、人员驻站、跟机防护和施工防护名12合计名935 架梁总体施工运输方案5.1 总体架梁方案二环路特大桥和青弋江特大桥共同使用一台架桥机相继进行架设，架设方向由二环路特大桥至青弋江特大桥方向架设，计划于9月10日开始架设。计划采用DLl型大吨位预制梁运输专用车进行运输，每天一列，每列8片。5.2架桥设备采用 1 台铁路 DJ168 架桥机架设。主机的主要技术参数如下：序号项目名称单位参数值1额定起重量t1682主机总重量t1503适宜跨度m铁W 32m,公W 40m4整机功率Kw535架设梁片适宜纵坡%26架设梁片最大外形尺寸（宽X高）m2.6 X 3.37吊梁纵移速度m/min58吊梁起落速度m

8、/min0.69吊梁整机横移速度m/min1.610导梁纵移速度m/min512跨中挠度重载mmW200空载mmW14013过孔悬臂挠度mmW29514架设曲线桥最小半径m35015工作状态时整机重心高度m2.716落梁方式机械全断面一次到位17喂梁方式尾部运梁车喂梁18控制方式手动电控19液压系统最大工作压力Mpa31.520整机工作级别A321架桥机外型尺寸工作状态（长X宽X高）m58.2X4.24X8.4转运状态（长X宽X高）m58.2X4.24X5.522配备发动机组kw10023柴油箱容积L340024液压油箱容积L1525.3 存梁场及运输线路价购梁由中铁二十四局集团贵溪桥梁厂有限

9、公司六安制梁场制造。运梁车由分 路口站出发，经六安站、合肥西站、合肥东站、芜湖西站，进入芜湖站，运距约 293km。 计划采用3列DLl型大吨位预制梁运输专用车进行运输，每列运输8片。架设二环路、青弋江特大桥、芜湖站 8#岔前新建工程线存梁及运输线路： 在架梁期间用芜湖站 8#岔前新建工程线作为存梁线。运梁车从宁芜下行线进入 芜湖站3道，运梁机车返回，使用自己的工程机车将运梁车从3道推进至工程线，梁 架设完成，自己的工程机车将空车皮牵引至芜湖站 3 道，将空车皮放置 3 道，等待编 组返回制梁场，自己的工程机车调头专线进入3道，重复运梁推进作业。具体运输线路如下：1） 接车：从宁芜下行线 #道

10、岔 #道岔 /13#道岔19#道岔 29#道岔进入芜湖站3道。2） 梁车进入工程线：从芜湖站3道二8#道岔二2#道岔20#道岔16#道岔4/8#道岔经牵出线1推进至工程线。3） 空车从工程线进入芜湖站：从工程线经牵出线1*#道岔16#道岔20#道岔2#道岔 28#道岔牵引进入芜湖站3道，车皮等待编组返回梁场。4） 梁车返回梁场：从芜湖站3道.29#道岔.19#道岔.17#道岔 3#道岔进入上行线5.4 桥头龙门吊换装场地桥头倒装龙门吊安装于距桥头100米处，线路坡度为5.27%，线路曲线半径为 511m，满足龙门吊安装要求。倒装龙门吊基础进行加固处理，处理方式采用穿垫枕 木。架设32米梁龙门吊

11、间距29米，架设24米梁龙门吊间距21 米，龙门吊净宽4.1 米。5.5 轨排基地及道碴堆放场地 根据现场情况，二环路特大桥桥台处作为二环路特大桥架梁轨排基地及道碴堆 放场地，青弋江特大桥桥头处左线路基作为青弋江特大桥架梁轨排基地及道碴堆放 场地。轨料采用火车运输，直接卸料至施工现场。轨排人工在轨排基地铺设，两台 25 吨吊车将轨排吊至 2#车， 2#车运至架桥机，架桥机铺设轨排。6 施工进度计划安排施工进度计划安排如下：二环路特大桥第1 孔至第1 7孔架梁（1 7孔）： 2010.9.102010.9.20 二环路特大桥第1 孔至第1 7孔湿接缝： 2010.9.12-2010.9.22 二

12、环路特大桥第1 孔至第17孔横向张拉：2010.9.12-2010.9.21 青弋江特大桥第1 孔至第40孔架梁（80孔）： 2010.9.232010.10.20青弋江特大桥第1 孔至第40孔湿接缝： 2010.9.26-2010.10.23青弋江特大桥第1 孔至第40孔横向张拉：2010.9.25-2010.10.22 青弋江特大桥第44孔至第65孔架梁（44孔）：201 0. 1 1 . 5-20 1 0. 1 1 .20 青弋江特大桥第44孔至第65孔湿接缝： 2010.11.8-2010.11.23 青弋江特大桥第44孔至第65孔横向张拉：201 0. 1 1 .7-201 0. 1

13、 1 . 227 安全措施7.1 安全组织机构成立项目经理为总指挥的领导组织机构,对施工安全负责.总指挥:项目经理薛金生现场指挥:项目副经理李元广技术负责:总工程师马怀林安全负责:安全科长来继富物质设备负责人:物质设备科长张立山行车负责人:袁会勇防护员:陈永光驻站联络员:张普远7.2 安全保障措施7.2.1 架梁作业安全措施(1) 架梁作业时要认真做好安全保卫工作 .为防止干扰架梁和发生人身安全事故 , 架梁作业区闲杂人员不得进入.(2) 组装架桥机宜选择在距桥头300 处进行.组装时必须加强安全防护,并注意各种 机具不能侵限,组装地段直线有效长度不得小于 80m。(3) 架桥机组装后运行时必

14、须派人护送，通过线路不良地段时，应降低速度并随 时监视车轮与轨面接触情况，防止掉道。架桥机在桥头对位时，要在线路钢轨上做好标记，速度控制在0.5km/h，并派 专人安放止轮器和放风制动。(5) 架梁作业捆梁时晃绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦，晃绳与混凝土 面接触处应垫木板防护，且应在受力时进行调整，使其支垫牢实，防止中途脱落； 晃绳必须可靠地悬挂在吊钩或铁扁担上，并插好保险销。(6) 吊梁作业当梁体吊离承面2030mm时，应暂停起吊，对架桥机各重要受力 部位及关键处所进行观察(如检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落)，确认 一切正常后方能继续起吊，且梁在起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不得超过 2%,纵向前后梁端下落落差不得大于500mm，严禁梁的尾端碰撞机臂。(7) 在起重吊过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车 检查钢丝绳有无异常。如有损坏时,必须更换。(8) 落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。(9) 机上移梁前,