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1、交通工程实习心得毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一；是理论与实践相 结合的重要方式；是提高大学生思想政治水平、职业素质和动手能力的重要环 节；对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的 技能性、应用性人才有着十分重要的意义。根据省教育厅、省财政厅关于实施（省、市、区、县）高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知（闽教高 XX48号）精神，本着对毕业生实习工作的高度重视，注重实践型人才的培养， 森林工程系认真组织集中安排，并监督实施毕业实习，将XX级森林工程专业的毕 业实习提前至今年暑假开展。在森林工程系主任周新年教授的精心组织安排和热 情指导下，森林工程
2、XX级全体同学于乂乂年7月1日至8月9日，分别在（省、市、区、县）交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北 京建达道桥咨询有限公司、三明永达公路工程有限公司、（省、市、区、县） 交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。这种做法对于学生落实 毕业实习计划，完成毕业实习教学大纲及其教学内容，及提高毕业论文（设计）质 量都具有很大的促进作用，同时也有利于促进毕业生的及早就业。“纸上得来终 觉浅，绝知此事要躬行”，通过森林工程毕业实习，同学们不仅巩固了课堂上学 到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、基础工程、土木工程材料、木 材生产技术与管理和工程索道等学科的基本理论、基本知
3、识和基本技能，还为毕 业论文选题和撰写毕业论文奠定了基础。毕业实习中，同学们将所学知识应用于 实践，不仅学会了认识、思考和解决森林工程领域的技术问题，同时也提高了工 程实践能力和研究森林工程问题的能力。此次实习共分为5个小组，分别到不同 的施工单位或设计单位进行实习，在老师有条不紊的指导下，同学们工作认真， 服从安排，我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。针对各队的实习内容做了以下总结：1.内业材料整理。主要包括学会看图纸、 内业的计算处理、实验室关于土的含水量以及压实度的检验等。2.熟悉掌握各 种工程试验专用仪器的检验方法。包括混凝土坍落度筒检验方法、沥青针入度仪 检验
4、方法、钢筋冷弯弯心检验方法、环刀检验方法以及路基承载力检验方法等。3.采集外业数据，运用学习软件，根据已有数据进行设计。包括熟悉各种测量仪 器的使用，提高外业数据采集效率；巩固cad基本操作，学习运用南方cass7.0 数字测图软件、五星计价软件，学习工程概预算的一些基本程序和算法；掌握路 线大师设计软件，对已有的测量数据进行设计。4.参与工程的设计和施工。通 过亲身参与工程的设计施工，拓展专业知识面、提高设计能力和施工组织水平， 学习设计从业人员与时俱进和实干敬业的精神，同时了解单位运作、经营与管理 等方面的知识。5.将课堂知识运用于实践中，不断学习前沿的学科知识，敢于 提出建议，大胆创新，
5、为企业注入新鲜活力，努力做到“创先争优”。通过此次 毕业实习，同学们深切感受到掌握好专业知识，学以致用和提高自身综合素质的 重要性，认清自身差距，明确个人的发展方向，同时也强化个人的社会适应能 力，也将使同学们更加自信地面对严峻的就业形势。森林工程XX级全体同学在此 向关心和帮助他们毕业实习的学院领导和老师，以及实习单位的领导和同事表示 衷心地感谢！(2)：实习时间：乂乂年1月3日星期三 实习小组：交通工程041第一组 实习路 线：河北工业大学北辰校区公交649路天津地铁一号线西横堤站地铁一号线 地铁小白楼站步行南京路公交643路宾西立交桥公交608路河东体育场公 交608路 华苑住宅区 公交
6、687路 南院 公交649路 河北工业大学北辰校区 为 了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。乂乂年的第一周 学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让 我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通 事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感 觉，我们需要做的太多了。纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无 证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境 及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所 造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的
7、交通事故相当严重，随着车辆数目 的增长交通事故亦呈上升趋势。XX年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经 济损失33.69亿。XX年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失 13.14亿。相比XX年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一 步提高。实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师 那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。3号我们每组就根据 自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这 也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解 地面交通
8、拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22 座。我们乘坐的站点是西横堤站-小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一 点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多， 可能是由于节假日也可能是票价比较贵。西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉 路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路 两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用 一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系 统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费
9、，纸币与硬币均 可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的 ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic 卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。除了 车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进 老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地 铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨 和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁 站台边缘设置，将
10、列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动 门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米，其余门体为1.45 米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开， 乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。安全门除了可 以为候车乘客提供可靠的安全保障，还能降低噪音，集安全、环保、节能为一 体。在等车的过程中，安置的视频电视也可显示下一趟车到达的时间，也给乘客 带来了许多方便。车辆选型：采用斩波调压直流牵引电动客车 线路通过能力： 线路通过能力每小时为3 0对 设计运输能力：线路最大运输能力为每小时4.81 万人次。车厢环境也非常好，单元式空调有温控，创意式扶杆，扶手在中下部 分开为三个，这样既便于人多时使用也很美观。
