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1、工 作 总 结单位： 姓名： XXXX年XX月2010年工作总结及明年工作思路座谈会精神摘要各科室、车间：2010年11月16日，段长王淑鹏组织中层以上干部，召开了2010年工作总结及明年工作思路座谈会，会上，王淑鹏段长对2010年全段整体工作做出了实事求是客观公正的评估，对明年工作提出了全新的工作思路。之后，各科室负责人分别就各科室今年工作进行了总结，对明年工作提出了基本思路。下面将2010年工作总结及明年工作思路座谈讨论情况整理汇总如下，请各科室、车间认真组织学习讨论，提出各自的意见和建议，并务必于11月19日17:00时之前，将意见和建议以书面形式，反馈到综合办（行办）。一、2010年全
2、段整体工作评价今年以来，按照段年初制定的总体工作目标和工作布置，全段广大干部职工团结奋进，目标同向，积极拼搏，扎实工作，即将圆满完成年度各项既定目标，各项工作都进入收官收尾的关键时刻。这个时候回顾各项工作，整体感觉艰苦卓越，极不平凡。虽然在过程中还感觉有这些那样的不足和问题，但应该说取得的成绩是巨大的，成果是显著的，在安全生产、任务质量、基础管理、队伍建设、改革发展、经营管理和效益都有新的提高和突破。及时总结和回顾过去的工作，及时对大家今年的辛苦努力、辛勤工作、辛勤汗水的肯定和感谢；更是为了超前思考、提前谋划好明年工作。对今年工作我也有很多体会和启示，总体好的方面用五句话来概括：1、安全基本稳
3、定，基础管理进一步强化。截至目前安全结果是良好的，安全形势基本稳定，全年没有发生任何责任事故；安全管理基本到位，各级干部职工是尽心尽力、履职履责的，公司连续三个季度安全考核排名前三，后两个月只能时刻保持清醒，把住关键，不懈怠，盯住收尾各项安全工作， 12月16日实现安全800天，进而实现“五消灭、一控制”，实现安全年是有信心和把握的。之所以安全基本稳定，第一，得益于我们始终牢牢把住施工安全这个中心，强化现场作业的控制能力。第二，创新安全管理理念和机制。第三，探索安全管理长效机制，标准化建设尤为迫切，坚定不移的走制度化、标准化、规范化的路子。今年在任务量这么大，新设备、新项目、大量投产，安全压力
4、这么大的条件下，成绩来之不易。对今年安全管理好的做法值得进一步总结和坚持，年底对安全典型、先进应该表彰奖励。2、任务超额完成，施工组织日趋科学有序。今年的生产任务和指标肯定要创历史之最，无论是任务数量、项目种类、经营收入。一是维修超计划100%以上，任务能完成4000公里以上，清筛全项目完成110公里，创建段以来新高。二是五大施工项目，其中新增两项（焊轨、全项目清筛），全面提升综合施工能力。三是施工点之多，会战期间开设8个施工点。四是经营收入突破1000万元，清算收入7000万元。今年的施工环境不是最好的。临时会战任务多，计划变更频繁；施工任务繁重，设备超负荷运转，在这种条件，我们保证较高的综
5、合施工效率和较低的设备故障率，提前超额完成任务。值得我们段和车间两级从施工管理、施工组织、设备管理、职工大局意识等方面总结经验并加以改进坚持。3、质量稳步提高，施工理念作业质量全面提升。随着轨道的重型化发展，管内线路提速，对线路基础质量和安全要求更高（高平顺度、高稳定度、高可靠度），对大机越发依靠依赖，大机作业质量成为关注点，提出了更高标准，上半年尤其明显。“质量为本”理念逐渐深入人心，今年作业质量得到多方肯定。一是动态静态验收检查的肯定；二是服务态度受到设备管理单位的肯定，不良反应较少；三是公司领导与业务部门的充分肯定。为公司管内线路基础质量稳定提高，做出积极贡献。今年段和车间在树立质量意识
6、，包括服务意识、信誉意识、业绩意识、精品意识等，解决思想和认识是非常关键的意识，要树立给自己干活的意识；实现质量最佳，就是实现创一流目标，大机的根本任务和目标就是要保证线路持续稳定可靠；更新施工理念和创新方法，就是要实现“零误差”，这是高标准的体现，树立“精确修”“准确修”的理念，单元管理的理念，全项目全过程的理念；在设备精度调试、质量保证体系建设等方面，都有好的值得总结的地方，加以改进坚持。4、新项目顺利实施，综合能力进一步提升。今年有两个新项目，一是全项目清筛，二是格拉线长轨焊接，同时对钢轨打磨、全项目承担格拉段换铺无缝线路超前做了技术和人员的准备。从总体上说这两个新设备的使用、新项目实施
7、是成功的。焊轨车当月接车、当月上道、当月投入生产。外部对全项目清筛有对比的，评价较高，赢得声誉，正是以此为标志，体现我段综合施工能力逐步提升。一是新项目实施，标志着我段已能够组织大的，较为复杂的大修工程。主要清筛、安全控制、施工质量、施工组织、施工效率、设备运用等指标是成功的，特别是安全、质量、效益，这里突出效率问题，以达到全路中等水平。钢轨焊接项目，技术含量高，全新的设备，今年焊接了88个头，为明年上线作业积累了经验，这也是比较成功的，高原大型气压焊是全路首创。我们只要超前准备，科学组织，落实责任，就能够组织承担其他任何项目的施工，为后续发展奠定基础。二是新项目实施，积极宝贵经验，提升了管理
8、水平，提升了专业修、集成修的能力。三是新项目的实施，锻炼了队伍（管理人员、技术人员、操作手），这是宝贵的财富，“纸上谈兵”“纸上练兵”不可能出成效，从而，队伍素质整体提高。5、队伍保持稳定，和谐发展的局面进一步巩固。长期以来，工务机械段就是一支特别赋有战斗力的队伍，作风优良，崇尚荣誉，能承担急、难、险、重任务，招之即来，来之能战，战之能胜，是一支团结、稳定、和谐、向上的高素质队伍。否则，团结力不强，凝聚力不强，队伍不稳定，不可能取得如此成绩。今年以来，在以人为本，凝聚队伍；关心职工，稳定队伍；培养职工，提高队伍方面要总结，在客观、公平、公正、评价人才的机制上，为想干事、能干事的人才创建平台，要
9、总结和坚持。以上五个好的方面要认真总结提炼，鼓舞、激励、培育信心，更要坚持、发扬、提高。二、今年整体工作存在的突出问题我们要眼睛向内，认真查找突出问题和不足。1、安全稳中有险，稳中有忧。贯穿全年施工，险情不断，情节十分严重，后果可怕，有些侥幸，我们要认真分析，加以改进。2、部分干部职工技能素质不达标。特别是有少数干部责任心差，执行力弱，有职不履责，有责不作为。3、管理粗放，制度缺失，机制不健全。用制度、机制管事、管人做的不尽人意，失管失控问题还非常突出。4、职工队伍结构、技能水平、人员数量缺少等客观原因，直接影响现场安全生产。以上是比较突出的具体问题，这些现象宏观上讲，从全面发展的角度看，形成
10、如下的分析判断，就是存在“六个不适应”的问题，供大家思考。即：思想观念的不适应；缺乏高标准的意识不适应；实践“六个一流”目标有差距不适应；基础管理的不适应；队伍素质的不适应；综合能力的不适应。三、2011年面临的形势纵观铁路发展的大局和青藏铁路公司的快速发展，我段面临着挑战与机遇并存，压力与希望同在的严峻形势。今后一个时期，我段处在深刻转型期，也是快速的扩充发展期。1、随着中国铁路迅速发展和大机的广泛运用，外部对大机在维护铁路线路，保证安全作用上，有了全新的认识。公司快速发展也是如此，对大机的依赖、依靠程度大大增加。今年以来，公司领导多次提出：工务机械段的地位重要，作用重大；管好用好青藏铁路，
11、必须首先要管好用好大机设备；工务机械段要转型，要进一步增强战斗力，要成为线路维修主力军；工务机械段要按照“装备精良、管理精细、业务精湛、队伍精干”的要求，做大、做强、做硬。我们要深刻领会其中的内涵，努力克服巨大压力，充分体现公司意志，认真做好工作部署，全力做好今后的各项工作。2、今年以来，工务体制改革有了实质性推进，“检、养、修”分开，“集中修、专业修、机械修”思想进一步统一、推进，原来工务段承担的部分大修职能，要向我段集中转移。同时，新基地建设的规划实施，新设备数量、种类配置增加，人员扩充，提升综合能力的趋势将成为现实，这也是必然趋势，必须服从大局。3、从长期来看，我段既是新段，也是老段，更
12、是小段。量的积累已经是一个很长的过程了。横向比较，无论是规模、人员、能力、管理等方面，是非常薄弱，发展速度是缓慢的。自身确确实实有加快发展的内在需求。在运营管理创世界一流水平的实践中，充分发挥我们的作用，做出积极的贡献。“逆水行舟，不进则退”，发展慢了都要被淘汰，我们必须“创新发展，加快发展”，才能适应铁路发展的需要。4、“十二五”规划，中国铁路迎来了新的建设高潮，截止2012年年底，中国铁路要达到12万公里，这是我们的机遇，也是我们的希望。所以，用一句话来说我们面临的形势就是：“挑战与机遇并存，压力与希望同在”。深刻转型，推进发展是大趋势，是客观规律的要求。我们关键是要解决被动适应，还是主动
13、发展的问题。如何化挑战为机遇？化压力为动力？我们必须抓住机遇，主动发展，加快发展，科学发展，创新发展，否则，不思进取，被动接受，处处慢半拍，结果难料，会在公司发展中被淘汰。刘部长指出：铁路的快速发展，能不能实现华丽的转身，关键在人才队伍建设。我段与铁路发展趋势极其相似。要想发展，关键在人，要靠人才，要靠干部和专业技术人才和高素质的工人队伍，干部要看工作作风，要看工作态度和责任心。加强人才队伍建设，是促进我段快速发展的关键。转变干部作风，落实工作责任，要从“八有”做起，即：有部署、有标准、有措施、有期限、有检查、有督促、有落实、有反馈。以落实“八有”为切入点，进一步强化“四种意识”，高标准的完成
14、各项工作任务。1、务必要强化发展和机遇意识。要结合段情、历史和长远看，要有发展中才能解决问题，发展中才能壮大自我，不发展死路一条的认识；要有挑战和机遇可动态转化的认识，要抢抓机遇，化挑战为机遇，机遇百年不遇，要抓住机遇，不要丧失机遇，要主动创造机遇，不要坐等机遇。总之发展和机遇意识也是大局意识，判断要从“三个有利于”出发，盲目扩充，适得其反，各科室车间考虑要识大体，顾大局，从全段的角度出发思考问题。2、务必要强化创新和标准意识。要坚持主动解放思想，勇于开拓创新，要高标定位，有对照一流标准，创造一流业绩的信心。创新是源泉，原始创新、集成创新、引进吸收消化在创新。例如：换轨大修的三种结果，一是按部
15、就班，被动接受；二是低水平工作；三是学习高标准，高质量的完成任务。只有结果是你创新中开展工作得到的，所以要高标定为，努力实现工作零误差。3、务必要强化责任和忧患意识。要有职责所在、守土有责的认识；要有历史的选择和使命感光荣感的认识；要有这个时期不作为就是失职的认识；要有只能成功不能失败的认识；要有不成功便成仁的认识；要有历史责任感和使命感，个人是无法选择的，要有所作为，要有干好本职工作的信心，认真落实“八有”要求。4、务必要强化科学和实干意识。要善于学习，不断提高工作能力，要用科学的方法干事，更重要的还有干一事成一事的精神，要干难事、苦事，不能纸上谈兵，夸夸其谈，一份耕耘一份收获。四、2011
16、年工作思路通过对明年我们面临的形势分析判断，提出以下工作思路。总体工作思路：牢牢抓住“三个一”，扎实做好五项工作任务。即：围绕一个目标。就是要紧紧围绕“青藏铁路运营管理创世界一流水平”的宏伟目标，坚持以科学发展观为指导，以“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，按照“一流的管理、一流的装备、一流的质量、一流的服务、一流的队伍、一流的环境”的具体目标，管好用好大机设备，为公司“加快发展、勇创一流”目标的实现和管好用好世界一流高原铁路做出积极贡献。适应一个转变。就是要适应工务维修体制的大的形势，按照公司“检养修分开”，落实“集中修、专业修、机械修”等养修方式方法，深入推行大机设备快速配置，线桥大修职能、项目必将集中向我段转移的转变。这个转变过程还有很多问题，但早比晚好，宜早不宜晚，主动比被动好。为此，我们要超前主动，认真做好
