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1、1.画简图说明推进装置的组成。 答：组成：主机、传动设备、轴系和推进器。 2.什么是电力传动推进装置？有哪些优缺点？适用于哪些船 舶？ 答：电力传动是主机驱动主发电机发电，然后并网，再由电网供电给 电动机驱动螺旋桨的一种传动型式。主机和螺旋桨间没有机械联系， 机、桨可任意距离布置。 优点：机组配置和布置比较灵活、方便，舱室利用率高；改变直流电 动机的电流方向可使螺旋桨转向改变，便于遥控，机动性和操纵 性好；发电机转速不受螺旋桨转速的限制；正倒车具有相同功率 和运转性能，具有良好的拖动性能。缺点：能量经过两次转换，损失大，传动效率低；增加了发电机和电动机，装置总的重量和尺寸较大，造价和维修费用较
2、贵。 1.有足够的强度和刚度，工作可靠并有较长的使用寿命；3.轴系设计有哪些具体要求？ 2.有利于制造和安装，在满足工作需要的基础上，力求简化，使制造 3.传动损失小、合理选择轴承种类、数目及润滑方法；与安装方便并便于日常的维护保养； 4.对船体变形的适应性好，力求避免在正常航行状态下因船体变形引 5.保证在规定的运行转速范围内不发生扭转、横向和耦合共振；起轴承超负荷； 6.避免海水对尾轴的腐蚀，尾管装置具有良好的密封性能； 7.尽可能减小轴的长度和减轻轴的重量。4.船舶推进轴系工作时，所受机械负荷有哪些？螺旋桨在水中旋转的扭应力，推进中正倒车产生的拉应力，轴系自重产生的弯曲应力，轴系安装误差
3、、船体变形、轴系振动以及螺旋桨的水动力等所产生的附加应力等。5.在轴的强度校核计算中，如何确定许用安全系数？答：许用安全系数由以下原则确定：1.轴的负荷情况；2.材料性质及加工、装配质量；3.军用船舶轴系的工作条件较好，为了减轻重量采用较低的安全系数。6.何为轴系的合理校中？有哪些计算方法？答：在规定的负荷、应力、转角等限制条件下，有意调整各轴承在垂直方向上的高低位置，使轴承负荷高者降低，小者增大，以使各轴系的负荷均匀、寿命长、工作安全可靠。计算方法有：有限元法、传递矩阵法、三弯矩方程法。答： 1.减速及变速传动 2.用以并车和分车组合或分配推进功3.离合与7.船舶后传动设备的在推进装置中主要
4、有哪些作用？倒顺 4.抗振与抗冲击5.布置中的调节作用8.船用齿轮箱主要性能指标有哪些？答：标定传递能力；标定输入转速；输入轴、输出轴；减速比；标定螺旋桨推力；中心距；允许工作倾斜度；换向时间s；操纵方式；重量与尺寸1.按推进系统形式选择减速齿轮箱的功能9.如何选用船用齿轮箱？2.按推进系统布置的尺寸要求选择减速齿轮箱的结构形式3.按船舶吃水、航速（螺旋桨的最大可能直径）及主机转速大小考虑适4.算出传扭能力，即输入额定功率（kW或BHP）/输入转速（r/min）。当的减速比。5.在所有型号的减速齿轮箱选择图表上（注意船级社的不同）查出具体6.在名义减速比的基础上进一步查出实际减速比。规格。7.
5、根据实际减速比核算具体规格的正确性，并核定减速齿轮箱实际输出转速。1.船舶管路系统是船舶为了完成一定任务而专门用来输送和排放液体或10.何谓船舶管路系统？船舶管路系统有哪几类？气体的管路（管子及其附件的组合）、机械设备和检测仪表等的总称，2.船舶管路系统按其用途不同，可分为动力管路和船舶系统两大类。前常简称为船舶管系。者主要为船舶动力装置中的主、辅机服务，后者主要保证船舶安全和满3.按任务不同，足人员的生活需要。 动力管路可分为五种：燃油管路、滑油管路、冷却管路、4.船舶系统可分为如下几种：舱底水系统、压载水系统、消防系统、通压缩空气管路、排气管路。风系统、制冷与空调系统、货油系统等。 11.
6、燃油的质量指标有哪些？1.影响燃油燃烧性能的质量指标: a.十六烷值b.柴油指数c.馏程 d.发热2.影响燃烧产物构成的质量指标：a.硫分b.灰分c.沥青分d.残碳值e.钒和钠值e.粘度3.影响燃油管理工作的质量指标：a.闪点b.密度c.凝点d.浊点e.倾点f.水分的含量12.滑油管路的功用、组成、种类和机械杂质功用：滑油管系给柴油机、增压器等船舶动力装置设备供应足够的、合乎质量 要求的滑油，确保有关摩擦副处于良好的润滑状态，避免发生干摩 擦，并在润滑过程中带走部分热量，起一定的冷却作用。减磨：润滑的主要作用冷却：带走部分热量清洁：洗涤运动表面的污物和金属磨粒密封：如活塞与缸套间的油膜还起密封
7、燃烧室的作用。防腐：油膜使金属表面与空气、酸不能接触减轻噪声：缓冲作用传递动力：如推力轴承中推力盘与推力块之间的动压润滑组成：滑油管系一般由滑油贮存舱（柜）、滑油循环柜、滑油泵、净化 设备（滤器、分油机）及滑油冷却器等组成。种类: 滑油管系通常根据柴油机的结构型式可分为湿底壳式和干底壳 式两种。13.画简图说明开式冷却管路的原理和特点.答：（图为：开式冷却管路原理图1-海底门；2-通海阀；3-滤器；4-海水冷却泵；5-温度调节器；6-滑油冷却器；7-主机；8-单向阀） b.舷外水水质差；特点：a.管路较简单，维护方便，舷外水资源丰富； c.舷外水温度变化大，直接受季节、区域的影响，变化幅度大，
8、直接进入柴油机气缸，势必造成缸壁内外温差悬殊，使缸壁热 d.开式管路只能应用于工作要求不高的小型柴油机气缸，应力过大而导致碎裂，不利于进入柴油机进行冷却。以及一些冷却温度不高或对冷却水质要求不十分严格的设备部件。如：各种热交换器、空气压缩机、排气管、艉轴管等。 1.膨胀：适应管路内淡水随温度变化而产生的体积变化；14.膨胀水箱的作用 2.透气：在柴油机的淡水管最高处接出透气管与膨胀水箱上部相通， 3.保持水压：位于淡水泵吸入端前，使吸入管路保持一定的水压，防 让淡水中分离出来的汽体逸入大气； 4.补水：各管路中补充淡水。 止产生汽化现象；15.冷却水进出柴油机的温度有何要求？为什么？柴油机工作
9、时，冷却水的正常温度应保持在7590，此时柴油机可发 出最大功率，燃油消耗最经济，机件磨损也不大。1 冷却水温度过高对柴油机的影响：加速零件磨损；零件配合间隙被原因：2 冷却水温度过低对柴油机的影响：热损失增加，燃料消耗量增大； 破坏，强度下降；充气量减少，功率降低； 燃烧恶化，整机性能变坏；加速零件磨损，输出功率减少。1 柴油机起动16.压缩空气在船上的主要用途2 柴油机换向3 离合器操纵4 海底门、排水集合井、油渣柜的冲洗5 压力柜的充气 海、淡水压力柜和液压装置中的压力油柜等的充气6 气笛、雾笛的吹鸣7 气动仪表和阀件的操纵使用8 灭火剂的驱动喷射9 军用船舶上武器装备的发射和吹洗；10
10、杂用17.简述汽水分离器的工作原理工作原理是空压机排出的空气，经弯管进入二虑板之间，而后空气穿过滤板有排出弯管接头送入空气瓶内。利用急剧改变气流流动方向，是所带油水微粒因其惯性互相碰撞而滴入分离器底部，定期将其通过放泄接头排出。1.舱底水经处理后应达到所规定的排放标准。18.舱底水油水分离器应满足哪些要求？2.在15度倾斜下仍能正常工作。3.能自动排油。4.造简单、体积小、重量轻、易于检修。19.简述船机桨三者之间的关系。主机是能量发生器，桨是能量转换器，船是能量吸收器。20.如何反映船、机、桨的工作特性？船的特性：用航速变化时的阻力特性表示机的特性：主要用柴油机的供油量、平均有效压力、轴的输
11、出扭矩及功率等随转速的变化关系表示桨的特性: 受到桨的结构和水动力因素的影响，常用推力和扭矩表示。21.何谓工况？研究工况与配合的目的是什么？工况：船、机、桨三者的工作条件。目的：1.合理地确定设计平衡点的负荷，使能量供求平衡。2.对船、机、桨进行合理的组合和优化，以提高经济效益和满足使用要求。3.找出具有最佳营运经济性和投资效果的设计方案，并能合理地进行管理。22.何谓功率储备、转速储备、阻力储备？ 功率储备：取主机功率的某一百分比，转速为百分百，船体阻力取新 船满载试航时的阻力作为设计工况。 转速储备：取100主机功率，适当增加转速，而船体阻力取满载?航时的阻力作为设计工况点。 阻力储备：
12、取100主机功率，100转速，而船体阻力则取满载运行 时船底有一定程度的污底、并有风浪时的阻力作为设计工况点。1、单机、单桨直接传动推进装置只有一个最佳配合工作点，即在设计23.简述单机直接带桨的特点，画简图说明其配合特性。2、在非设计工作点工作时，推进装置功率不能全部利用，综合效率下载荷时的设计工作点（A。降，经济性变坏。3、因此，这种推进装置对工况和载荷多变的船舶不太适应，而对工况24.船舶推进轴系工作时，所受机械负荷有哪些？稳定的（如海洋和沿海运输）船舶，则能发挥其优越性。螺旋桨在水中旋转的扭应力，推进中正倒车产生的拉应力，轴系自重产生的弯曲应力，轴系安装误差、船体变形、轴系振动以及螺旋桨的水动力等所产生的附加应力等。
