砂砾垫层工程施工技术方案

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1、砂砾垫层施工技术方案一、工程概况：S231 线石桥至柳树店段公路大修工程 S231SL 1 标段，全长8.216 公里， 加宽路段铺筑砂砾垫层厚度 30cm ，共铺筑面积 11755 m2。二、施工工期 :2021 年 3 月 10 日-2021 年 3 月 25 日 .三、安全目标： 贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无人员伤亡、无 人身上等级工伤事故， 无施工机械设备重大及以上责任事故， 无或在、 爆炸事故，无交通肇事责任事故。四、施工技术人员及劳动力安排： 选择技术水平高、经验丰富、施工责任心强的施工负责人 1 名总 体规划，分班跟班作业，安排 3 名测量人员控制高程，现场安排

2、2 名挖掘机机手摊铺砂砾， 10 名工人跟随找平，配置 3 名技术水平高 的试验检测人员全程控制工程质量，确保工程质量 .五、砂砾垫层的施工工艺流程如下 :路槽检验合格t室内外试验完毕t施工放样t粒料拌和t汽车 运输-摊铺砂砾-整形初平-碾压-质检等。六、施工工艺框架图重新碾压砂砾垫层施工工艺流程路基整修1施工准备1测量放中线、边桩1r清理下承层、培土路肩1r下承层洒水湿润i打桩、标线1r备料、摊铺1分阶段碾压不合格抽样检查压路机碾压成型1!质量检测不合格七、级配砂砾垫层施工技术工艺一）、施工准备 材料要求：天然砂和砾石必须干净，且有一定颗粒级配， 砾石压碎值符合要求。二）、施工方案：采用装载

3、机、平地机配合人工进行摊铺。三）、施工方法：（ 1 ）准备下承层：下承层表面应平整、坚实。（2 ）测量放样：每 20 米进行断面检查下承层标高。（ 3）备料（计算材料用量 ）：首先在料场按试验室做的砂砾垫 层标准击实实验，确定最佳含水量和最大干密度 ,用挖掘机进行砂和 天然卵砾石配料 ,再用装载机翻拌一次 ,在翻拌的同时加入适量的水 混合料的含水量控制在超过最佳含水量的 1 2范围内，翻拌均匀 后,准备装车。根据各路段找平层的宽度、 厚度及规定的压实干密度并按 确定的配合比 分别 计算各段需 要的 天然砂砾数 量,并计算每车 料的堆放距离。天然砂砾的含水量较最佳含水量宜大于 1% 左 右。（

4、4 ）运输集料 :集料装车时，应控制每车料的数量基本相 等。在同一料场供料的路段内，由远到近卸置集料。卸料距离 应严格掌握，避免料不够或过多。料堆每隔一定距离应留一缺 口 .集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。（ 5）摊铺集料 :a、应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。 平地机摊铺混合料时 ,其松铺系数约为 1.25-1.35 。b、用挖掘机或装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整 ,并具有规定的横坡。应同时摊铺路肩用料。（ 6 ）碾压：a、整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用 18-20T 振动压路机进行碾压，石桥

5、镇加宽段两侧 宽度不满足 18-20T 振动压路机碾压时，采用挖掘机液压夯进 行夯实。碾压一直进行到要求的密度为止。碾压需46 遍,使表面无明显轮迹。b、 横缝的处理：两作业段的衔接处，应搭接拌合.第一段拌 合后，留 5 8m 不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压 部分与第二段一起拌合整平后进行碾压。（ 7）检测： 一个路段碾压完成以后，应按规范要求进行各项 质量检测，按批准的方法做压实度试验。压实度、稳定性不合格，则 应重新碾压、整型及整修。检测报验：压实度自检合格，报监理工程师抽检，签证认可后进行下 一道工序施工。四）、施工中注意问题：严格控制原材料质量， 路床标高要符合设计及规范要求，

6、 禁止对 路床进行薄层补贴施工 ;混合料拌和中要随时检查含水量，并保证含 水量高于最佳含水量 1-2 ；摊铺中要选择合适的松铺系数，高程应 准确无误；匀速摊铺，及时修补，及时修补缺陷，充实压实。八、技术管理及工程质量控制措施：1、树立质量是生命观念，质量是生存的基本所在，我经理 部全体人员树立质量是企业的生命， 管理是企业的基础 ,品牌是 企业的前途的观点，提高全员素质，增强质量意识，争创优良 级工程。2、建立项目责任制，质量主管有权统一指挥所管的一切技 术工作 ,对上级所作的技术工作决定，必须认真贯彻执行，同时 在施工中建立班组和生产工人责任制，同时采用奖惩手段，加 强职工质量意识，岗位意识

7、和工作责任心，由此来保证工程质 量。3、确立质量保证体系，建立健全全道工序的质检体系，试 验体系，测量体系，实行三级管理制度，在自检、互检、联检 基础上， 交驻地监理检查合格签证确认后,方可进行下道工序施工。九、施工过程的安全措施：1、建立健全施工安全规章制度，做好安全技术培训工作2、在起终点、施工路段及平交路口，按规范竖立施工及安 全管理标记牌，在施工路段上有专职安全指挥运输砂砾车辆及 其它车辆运行 .3 、树立安全为了生产、生产必须安全的思想 ，经常进行安全 教育，坚持“安全第一、预防为主”的方针,所有上路施工人员必须戴好安全服帽 ,管理人员着管理工作服 .4 、对机械操作实行定员、定岗,

8、严格按操作规程操作 .5 、严格按施工工艺、施工操作规程.6 、严禁无证操作、违章作业,做到持证上岗，对进入施工现场员工做到“三不伤害 。7、加强安全宣传，开展安全竞赛，在交通干扰的交叉口派 专人指挥 ,设置各种安全标志和设施。8、施工机械建立维修和保养制度，确保完好率，以保证正 常进行。十、文明施工1、严格遵守国家和当地政府有关环境保护的法令法规。2、建立现场文明施工领导小组，加强管理，制订文明施工 的规章制度， 落实文明施工责任制， 满足甲方创建工地的要求。3 、建立现场管理责任制 ,现场材料、机具堆放整齐有序。4、工地临时道路平整畅通无阻，无积水现象。5 、加强现场清污 ,做到工完场清

9、,道路不被污染 ,保持场容、 地貌清洁卫生。6、坚持文明施工，工地设立安全、防火、治安等文明施工 标志。7 、严禁酒后上岗，上班时作业认真，严禁嬉笑打闹,举止文明。8 、现场设置安全， 质量宣传标语， 使全体职工认识到安全、 质量的重要性，经常教育职工爱岗敬业，坚持集体主义 ,发扬团 结互助 ,顽强拼搏，克服艰苦施工的种种困难，搞好工程建设， 争取做到物质文明和精神文明双丰收。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除 ！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗，他以 严谨的治学态度和敬业

10、精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来， 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法 用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 ！ 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来

11、我们真心相待 ，和睦共处，不是 兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度 的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风

12、和大胆创新的进取精神 对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我 深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀 ，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文 多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸”因为茫茫 人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友其次我要说“幸运”，因为在短 暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得

13、我学习的地方很 多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通 过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值， 加油。 哦，对了，我的名字叫“兴兴*” ，希望大家能记住我，因为被别人记 住是一件幸福的事！ ！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。路基砂砾垫层施工方案一、分项工程概况本工程为京昆与青兰高速山西境临汾联络线第七合同段， 技术指标为高速 连接线，全长7。800km施工时间为：2021年03月20日至2021年04月20日.其 中K6+7

14、52-K8+32（段施工时间为：2021年03月20日至2021年04月20日 .二、人员、机械组织机构1 、项目部人员组织分工技术负责人：刘学忠 ; 质检负责人：张志峰；2、施工人员组织分工施工队劳动力： 20人；3、施工机械及机具：推土机2台，装载机4台, 平地机2台，光轮压路机 2台, 振动压路机 3台，自 卸汽车20辆, 洒水汽车 3辆。三、施工组织设计方案I、砂砾垫层施工1 、施工放样 首先在清表碾压后的地面上恢复中线，根据路基宽度放出两侧边线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，再根据试验段得出的松铺系数确定 松铺厚度，以准确控制垫层摊铺宽度、标高，保证砂砾垫层的厚度。2、

15、计算材料用量根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量 , 根据运 输车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。3 、备料和摊铺集料装车时，应控制每车料的数量基本相等 .同一料场提供的路段内，由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于 路基一侧距路基边缘约1。Om处，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，有规定的路拱, 并同时摊铺路肩用料 .检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求 , 必要时进行减料或补料工作。4 、整型用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型 , 并用轻型压路 机粗压一遍以暴露潜压的不平整 , 然后用人工配合平地机精平 .5 、碾压整型后立即用18t以上的振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段, 由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段 ,由内侧路肩向外侧