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1、铅酸蓄电池常见故障分析及处理方法常见故障 不良现象 故障产生的原因 故障的处理方法 蓄电池充电不足 1.静止电压低2.密度低，充电结束后达不到规定要求3.工作时间短4.工作时仪表显示容量下降快 1.充电器电压、电流设置过低2.初充电不足3.充电机故障 1.调整，检修充电器2.蓄电池补充充电3.严重时需更换新电池 蓄电池过充电 1.注液盖篓色泽变黄，变红2.外壳变形3.隔板炭化、变形4.正极腐蚀、断裂5.极柱橡胶套管上升、老化、开裂6.经常补水，充电时电解液浑浊7.极板活性物质均匀脱落8.正极板爆管 1.充电器电压，电流设置过高2.充电时间过长3.频繁充电4.放电量小而充电量大5.充电机故障 1
2、.调整，检修充电器2.调整充电制度3.严重时需更换新电池 蓄电池过放电 1.蓄电池静止电压低2.充电后电解液密度低3.正、负极板弯曲，断裂 1.蓄电池充电不足而继续使用2.蓄电池组短路3.小电流长时间放电 1.补充充电2.检修车辆3.严重时需更换新电池 蓄电池短路 1.静止电压在2V以下2.电解液密度过低3.充电时温度高4.叉车工作时间短 1.极板弯曲变形短路2.隔板缺少或装配中破损3.正极活性物质脱落、底部短路 需更换新电池 断路 1.外接负载通路时电压异常，不稳定2.充电时电流无法输入 1.极柱或极板组装时焊接不良2.外部短路3.大电流放电4.连线接触不良或断开5.极板腐蚀 1.需修理蓄电
3、池2.必要时需更换新电池 蓄电池添加电解液不当 密度高时：1.充电后电解液密度1.300g/cm32.蓄电池静止电压高3.初期容量好，使用一段时间后容量降低4.电解液浑浊密度低时：1.充电后电解液密度低于规定值2.蓄电池容量低加液不纯：1.蓄电池容量低2.电解液浑浊，色泽异常，有异味3.蓄电池自放电严重 1.初加液密度过高或过低2.液面降低补液错误，没有按规定加入纯水，而是误加入稀酸3.初加液不纯（含有杂质 1.蓄电池换电解液2.严重时需更换新电池 极板硫酸盐化 1.正常放电时容量降低2.密度下降低于正常值3.放电时电压下降快4.开始充电电压高5.充电时气泡产生早6.PbSO4结晶粗大 1.初
4、充电不足2.放电状态下，放置时间过长3.长期充电不足4.电解液密度过高5.液面过低，极板上部暴露在电解液外面6.电解液不纯7.内部短路 1.过充电法2.反复充电法3.水疗法 活性物质过量脱落 1.充电时有灰褐物质从从底部升起2.蓄电池容量减小 1.褐色沉淀是由于充电电流过大2.白色沉淀是由于过量放电3.蓄电池电解液不纯 1.清理沉淀2.调整密度3.必要时需更换新电池 蓄电池反极 1.电压呈负值2.充电后电解液密度在1.20g/cm3以下3.正负极柱、极板颜色相反 充电时正、负极连接错误 1.可反向充电2.严重时需更换新电池 蓄电池漏液 1.注液口漏夜2.槽、盖封合处漏夜3.渗液4.槽体外部有碰
5、伤痕迹 1.槽、盖热封不良2.极柱橡胶圈问题3.封口剂开裂4使用中疏忽受外力撞击 1.修理2.必要时需更换新电池 铅酸蓄电池热失控故障分析当电池处于充电状态时，电池温度发生一种积累性的增强作用。当增温过程的热量积累到一定程度，电池端电压会突然出现降低，迫使电流骤然增大，电池温度高升而损坏蓄电池的现象称之为热失控。1.故障现象 充电时特别到了末期，充电器不转绿灯，同时电池严重发热，如果测量充电电流会发现电流很高可达到2A或2A以上。发热严重时，析气压力过高，会导致电池壳受热变形，直至电池报废。2.故障产生原因 电池失水 失水后，蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变得很差
6、，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的“热失控”。最终温度达到80以上，即发生变形。同时，在蓄电池中热容最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。 单格落后 如果某一组电池或者某一个单格电池发生严重落后，在充电的恒压值不变的条件下，落后格的电压不上升或者上升缓慢，其他好的单格出现充电电压相对过高，就会发热；同样一组电池中有一块电池落后，也会导致一组中的其它好的电池因过充电而发热，就会产生热失控问题。 充电电压过高 一些劣质充电器充电电压高于规定值，致使电池析气量增大，电池也会产生热失控。 氧循环通畅 正极板析出的氧气直接作用在负极板上，发生的热量不能够及时排出，形成热失控。1deps4
