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1、道路勘测设计试题及答案 一、选择题 1.关于平纵组合，不正确的是( A )。 D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹 2.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（ AE ）。 3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为，则竖曲要素计算公式正确的有（ B D ）。 A.L=R/ B.L=R C.L=R+ D.T=1/2L E.T=L 4关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（ B D ）。 A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方 B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方 C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方 D.挖方+借方=填方+弃方 E.挖方+填方=借方+弃方 5.关
2、于越岭线，正确的有（ AB ）。 A.相对高差200500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜 B.相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜 6.关于竖曲线，正确的有（ AE ）。 7.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（ BE ）。60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的 2倍为宜60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的 6倍为宜60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制60km/h时，反向曲线
3、间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的 2倍为宜 8.在某一排档，关于汽车的临界速度Vk，正确的是（ ADE ）。 A.汽车行驶速度大于Vk时，称为稳定行驶 B.汽车行驶速度大于Vk时，称为不稳定行驶 C.汽车行驶速度小于Vk时，称为稳定行驶 D.汽车行驶速度小于Vk时，称为不稳定行驶 9.确定回旋曲线最小参数A值的条件有（ ABC ）。 10.关于路拱，正确的有（ ABD ）。 A.路拱有直线形、曲线形等多种形式 B.沥青混凝土路面的路拱坡度可为1%2% 11.关于山脊线，正确的有（ BDE ）。 12.关于定线，正确的有（ ABCE ）。 A.定线就是在选线布局之后，
4、具体标定出公路的中心线 E.定线除受地形、地质和地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素 的制约 13.属于公路栽植功能的有（ ABDE ）。 14.关于公路与环境的关系，正确的有( A D )。 C.公路设计只考虑自然环境，不考虑社会环境 D.公路布线应注意合理利用和改良环境，使行车有良好的景观，为行车安全和舒适服务 15.在S型曲线中，设R1、R2分别为大小圆半径，A1、A2分别为大小圆的缓和曲线参数，以下说法中正确的有( BD )。 A.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1/61/5为宜 B.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=11/3为宜 D.S
5、型的两个反向回旋线以径相连接为宜。当受地形或其他条件限制而不得不插入短直线时，其短直线 长度L(A1A2)/40 E.S型的两个反向回旋线必须径相连接，中间不能插入直线 16.关于丘陵区采用的匀坡线和直连线，正确的有( AD E )。 E.横坡较缓的起伏地带，路线宜走匀坡线和直连线之间 17、对于交叉口形式的选择，下列说法不正确的是（B） D.交叉口设置导流岛，可以有效提高道路的通行能力 18. 关于定线，正确的有（ ABCDE ）。 A.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的中心线 E.定线除受地形、地质和地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素 的制约 19
6、. 缓和曲线的作用有( ABCDE ) A.可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用 B.可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用 C.使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用 D.通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要 E.有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用 20.关于平纵组合，不正确的是( A ) D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹 21.关于山脊线，正确的有( BDE ) 22.关于公路勘测设计阶段，正确的有( CD ) B.对于技术简单、方案明确的公路工程项目应采用三阶段设计 C.对于技术简单、方案明确的公路工程项目可采用一
7、阶段设计 23.交叉口的说法，那一项是错误的。（ C ） A.平面交叉范围内，两相交公路的纵面宜平缓。 B各平面交叉口之间的距离应尽量地大。 C平面交叉范围内的设计速度，不应与相交公路的相应等级的设计速度一致。 D高速公路全部采用立体交叉。 24.以下有关平原区选线的说法，哪些是正确的（ ABCDE ） A、布线要有利于造田、护田，以支援农业。 B、不片面要求路线顺直而占用大面积的良田。 C、桥位中线应尽可能与洪水主流流向正交。 D在排水不良的地带布线，要注意保证路基最小填土高度。 E、尽量避开较大的湖塘、水库、泥沼等。 25在纵断面上进行竖曲线设计时，理解正确的是 A BE E.在竖曲线部分
8、：2TL0 二、填空题，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R=_8E ?2。 2.在海拔很高的高原地区，各级公路的最大纵坡折减后，如小于4%，则仍用4% 。 3.做为公路设计依据的汽车分为三类，即_小客车、载重汽车、鞍式列车。 4.二级公路的远景设计年限为_15_年。 5.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶_3_秒的时间来进行计算的。 7.一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准，但分段不宜过于频繁，一般情况下，高速公路、一级公路的分段长度 不小于15km 8.关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是 .发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象 9.关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是 1
9、0.高速公路和一级公路应保证的行车视距为。 12.在长路堑、低填以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，最小纵坡i应满足 的条件是 i0.3% 。 13.对于二、三、四级公路的越岭路线，任一连续3公里路段范围内的平均纵坡不宜大于 。 14.计价土石方数量计算公式是 。 T2 15.已知竖曲线半径为R，切线长为T，则外距E为 2R 16.高原纵坡折减的海拔条件是 。 17.关于沿溪线， 和山区其他线型相比较，沿溪线的平、纵线形是最好的，常成为山区选线中优先考虑的方案 。 18.设竖曲线半径为R，竖曲线上任意一点P距竖曲线起点或终点的水平距离为x，则P点距竖曲线切线的 x2 纵
10、距y为 y=。 2R 19.计算机辅助设计简称为。 20.高速公路远景设计年限为。 21.设计速度是决定公路 的基本要素。 22.越岭线中，垭口越低，。 23.汽车在凸形竖曲线上行驶的时间不能太短，通常控制汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于3秒。 24.路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是 。 25.确定路线最小纵坡的依据是 。 26.平原区路线布设，。 27.公路按其任务、性质和交通量分为_五_个等级。 28.汽车行驶阻力有_空气阻力、道路阻力、惯性阻力_。 29.平面交叉口为了消灭冲突点应采用_环形_交叉。 30.设置凹形竖曲线的目的是为了_。 31.高速公路的路肩包括土路肩和_硬路
11、肩_。 32.山岭区选线的线形有沿溪线、越岭线和_山脊线_。 33.在现场定线时，个别路线线位定得不当或平面、纵面线形不够理想，此时可在测出的平、纵、横图纸资料上进行_纸上移线_。 34、公路的平面线形要素由直线、圆曲线和三部分组成。 35、现代交通运输由铁路、水运、航空、管道以及等五大运输方式组成。 36、根据公路工程技术标准，公路分为五个等级，即、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 37、圆曲线的最小半径分为 38、道路设计中的行车视距分为：停车视距、错车视距、超车视距。 40.路线方案选择与比较是通过 视察和踏勘测量 。 41.公路定线放坡的坡度一般是 。 42.公路运输的特点：、
12、。 利 。 45.坡长限制是指和 。 46.路线基本走向与分水岭及溪流方向一致的有。 47.回头展线的回头位置应选择在 。 48.设计速度的最大值我国采用。 49.竖曲线线形通常表示成 形式。 50.汽车在凸型竖曲线上行驶时，由于离心力的作用，要产生，必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。 51.平、纵线形组合设计时， _是正确的设计思路。 52.在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于 。 53.匝道是用来连接 的通道。 54.不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是 车辆。 55.丘陵地区，路基型式一般为 式。 56.导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据 来确定。 57.按交通部公路工程技术标准的规定，当设计速度为80km/h时，公路等级可能是 高速公路 、级公路 、 二级公路 。 58.在平面交叉口，减少或消灭冲突点的措施有 装设交通信号灯 、 交警指挥 、 采用渠化交通 。 59.越岭线展线的基本形式有 、 。 60.以下哪些属于平面线形组合类型、 、 。 61.设置缓和曲线的目的有 、 与圆曲线配合得当，增加线形美观。 62.车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为_
