联合动力风机试题

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1、联合动力风机试题一、填空题：1. 联合动力风机切入风速为（3）米/秒，额定风速为（12）米/秒，切出风速（10分钟平均值）为（25）米/秒。叶轮转速为（9.7-19.5） rpm，风力机仰角（5）度2. 偏航速度（0 - 8）度/秒，发电机额定电压为（690） V3. 偏航系统功能：（使机舱轴线能够跟踪变化稳定的风向）（当机舱至塔底引出电缆到达 设定的扭缆角度后自动解缆）4. 风向标的接线包括六根线，分别是两根（电源线），两个（信号线）和两根（加热线）；5. 联合动力风机目前每台机组上有（两个）风向标；风向标的N指向（机尾）；偏航取（一） 分钟平均风向。6. 偏航驱动电机（4）个，（对称）布置

2、，由（电机驱动小齿轮带动整个机舱沿偏航轴承 转动）实现机舱的偏航，偏航电机由（软启动器）控制7. 偏航刹车片（10）个用于液压系统偏航刹车控制；偏航系统未工作时刹车片（全部抱闸） 机舱不转动；机舱对风偏航时，所有刹车片（半松开）设置足够的阻尼，保持机舱平稳偏航； 自动解缆时，偏航刹车片（全松开）。& 偏航轴承润滑周期为（150cc）/周，偏航齿轮润滑（50cc） /周，用量（3）：（1），润 滑周期（16分钟/72小时）9. 偏航软启动器的作用：（使偏航电机平稳启动）；（晶闸管控制偏航电机启动电压缓慢上升， 启动过程结束时，晶闸管截止）（限制电机起动电流）；10. 偏航自动对风起动风速为（2.

3、5） m/s;偏航额定速度（0.8）/s;低风速下（风速小 于9m/s），对风误差大于（8） ，延时（210） s，偏航自动对风；高风速下（风速大于9m/s）， 对风误差大于15，延时（20） s，偏航自动对风；在风机加速或发电运行状态下，如果风向 突变，对风误差超过（70），风机先正常停机，对风偏航后，再重新启动。11. 自动解缆机组在待机模式下，如果偏航圈数大于两周（710），开始自动解缆；若偏 航角度大与（580），左偏航解缆，若小于（-580），右偏航解缆；当偏航角度小至（40） 以时，自动解缆停止；或者解缆至偏航角度小于一圈（360以），机舱对风误差在（30） 以时，自动解缆停止。1

4、2. 如果偏航角度大于（土 710）。没有自动解缆，则当角度达到（土 750）时，触动扭缆 限位开关，风机报偏航位置故障正常停机，复位后进入待机状态时，应能够自动启动；如果 偏航角度大于（土780）时，触动扭缆安全链限位开关，风机报（安全链）故障紧急停机，需 手动偏航解缆。13. 偏航系统故障等级为（一类）故障；偏航位置故障为（偏航编码器故障）（偏航速度故障）（偏航电机保护跳闸）（偏航润滑油泵保护跳闸）（偏航润滑油位低故障）（偏航软起故障）；14. 维护和检修工作时，如果环境温度低于（-20）C，不得进行维护和检修工作。低温型 风力发电机，如果环境温度低于（-30）C，不得进行维护和检修工作。

5、如果风速超过限值， 不得上塔进行维护和检修工作。15. 变桨系统的主要功能：（风机在低风速下启动成功;）（高风速下控制风电机组的功率输 出）（作为气动刹车安全系统，故障时顺桨刹车）.16. 静止起动状态下的变桨调节，此状态下，桨距角调节至（50 ） 迎风；开桨速度不能 超过（2）/s;顺桨速度不能超过（5）/s;变桨加速度不能超过（20）%2；目标：叶轮转 速升至3 r/s（低速轴）17. 起动加速状态下的变桨调节，此状态下，桨距角在（50 ， 0 ）围调节迎风；开桨 速度不能超过（2） /s;顺桨速度不能超过（5） /s;变桨加速度不能超过（20）%2；目标：叶 轮转速升至10 r/s（低速

6、轴）18. 运行停机状态，正常停机，叶片正常顺桨至（89）；变桨主控柜的顺桨命令通过轴柜执行；顺桨速度控制为（5）/s;叶轮空转，机械刹车不动作；快速停机，叶片快速顺桨至 89 ；变桨主控柜的顺桨命令通过轴柜执行；顺桨速度控制为（7）/s;叶轮空转，机械刹车不 动作；19. 变桨系统工作流程：（机组主控通过滑环传输的控制指令）（将变桨命令分配至三个轴 柜）（轴柜通过各自独立整流装置同步变换直流来驱动电机）（通过减速齿轮箱传递扭矩至变 桨齿轮带动每个叶片旋转至精准的角度）（将该叶片角度值反馈至机组主控系统。）2 0 .滑环单元作用： （为轮毂供电，实现动静态的用电传导，避免电缆扭曲打结） 。21

7、. 测量偏航角度的信息用（绝对 ）编码器，测量变浆角度的信息用（ 绝对 ）编码 器。电动变浆控制系统用的限位开关有（3 ）组，限位开关限值是（91）和（96）22. 蓄电池柜共有（3 ）组蓄电池，每组蓄电池有（6 ）个瓶，每个蓄电池瓶电压为（12v）, 偏航电机是用（交流）电源来驱动的电机，变浆电机是用（直流）电源来驱动的电机。23. 联合动力高速轴刹车的压力是（95 ） bar，自动解缆时偏航刹车的压力是（0 ）24. 联合动力风机机舱至塔筒底部的电缆有（定子）电缆（9）根、（转子）电缆（6）根、 （接地 ）电缆（3）根、（690V）电缆（1）根、（380V）电缆（1）根、（发电机后面编码器

8、至变频器）电缆（1）根、（光纤）电缆（1）根，共（22）根电缆。二、问答题：1、变桨系统故障类别有哪些？ 答：变桨系统通讯故障；变桨系统蓄电池故障；变桨桨距位置故障；变桨整流器故障；变 桨驱动电机故障；变桨系统通风、加热故障；变桨系统供电故障；变桨系统状态故障2、使风机发生紧急停机故障有哪些？ 答：变桨系统通讯故障；变桨整流器故障；变桨桨距位置故障；变桨系统供电故障；变桨系统状态故障，该类故障立即触发控制系统安全链断开，机组紧急停机。3、LUST与SSB变桨系统的异同？两家变桨系统均为电动变桨，主要实现功能完全一致，电路设计原理小异 差别1：整流设备SSB变桨系统是晶体管整流，DGNR ； L

9、UST变桨系统是晶闸管整流，Pitchmaster 差别2：机组主控安全链：SSB完全由机组主控控制，安全链闭合后正常运行；LUST系统先自检无故障后，向主控 系统发安全链闭合信号，同时接收到主控的安全链闭合信号后才能正常运行。4、变桨驱动电机的基本维护有哪些？1. 检查变桨驱动装置表面清洁度。2. 检查变桨驱动装置表面防腐层。3. 检查变桨电机是否过热、有异常噪声等。4. 检查变桨齿轮箱润滑油。5. 检查变桨驱动装置螺栓紧固。5、限位开关的基本维护有哪些？ 答：1.检查开关灵敏度，是否有松动。2. 检查限位开关接线是正常，手动刹车测试。3. 检查螺栓紧固。6、偏航表面检查项目?风机偏航时检查

10、是否有异常噪声,是否能精确对准风向; 检查侧面轴承和齿圈外表是否有污物，检查涂漆外表面是否油漆脱落； 驱动装置齿轮箱的润滑油是否渗漏； 检查电缆缠绕情况、绝缘皮磨损情况7、偏航驱动检查项目?检查外表面检查电缆接线检查齿轮箱的油位计检查齿轮箱是否漏油 检查齿轮箱运行是否噪音过大8、偏航齿圈和小齿轮检查项目?检查啮合齿轮副的侧隙 检查轮齿齿面的腐蚀、破坏情况检查润滑系统运行情况定期向润滑系统加注润滑油脂9、蓄电池柜有何功能？风机在紧急停机程序中要求蓄电池给变桨电机提供动力。 蓄电池在充电后必须能够保证最不利情况下的一次停机过程。蓄电池直接与电机相连,没有同步动作, 要求有第二个限位开关（96），在

11、主限位开关 （91）失灵时仍可以切断驱动系统。当电池由于故障导致较长时间未被使用时，风机主控制器将引发一个充电操作和电池状 况检查以检查电池的功能是否正常。10、变浆编码器有何作用:？ 风机主控系统分析每个叶片的两个编码器的信号的平均值;变桨驱动控制系统通常只使用电机N端编码器的信号只有在检测编码器失灵的情况下， 风机的控制器将使得变桨控制器从叶片轴承的编码器取信号。11、变桨系统电气调试前应做哪些准备？1）打开电池柜，将柜的短接线连接好，必须保证短接线已经完全连接好，发现现场中有虚 短接的现象，导致检测电池电压低，系统出现莫名其妙的问题。可以用万用表测量电池柜电 池电压在DC230V-DC2

12、60V之间为电池短接完好。注意第一次调试时（车间，风场），请打开 电池柜的柜门，已保证充电时的安全2）在上主电前，请打开柜门确定各柜没有杂物，铁屑，沙尘等3）上主电前，将主控柜的1Q1断开，检查变桨主控柜的L1,L2,L3,N,PE之间是否存在短接 的现象，并检查主控电缆是否完全固定好，不能存在虚接的现象。检查电压是否正常，没有 过压和断相的现象。正常L1,L2,L3之间电压为AC380-AC400V之间，L1,L2,L3和N之间电 压为AC220V-AC230V之间，过高电压会损坏充电器和驱动器等元器件。上述条件完全满足后 才能将 1Q1 闭合。4）初次上电时系统需要0以上才能启动运行，否则

13、会对柜造成严重损坏，会对充电器和电 池导致严重损坏。5）由于现场温度过低会对柜元器件造成损坏，在安装前请对柜进行加热或者尽量避免在低 温情况下大量放置在风场无任何保温措施。12、变浆系统紧急顺桨功能测试调试步骤？1）打开主控柜、轴柜、电池柜的柜门，检查部空开是否都已经闭合，电缆和接线没有松动 的现象，并断开柜外的所有的1Q1,5Q1,6S1空开2）以1#轴为例，先将1#轴的5Q1闭合，后闭合6S1开关，此时1#轴会自动运行到91限 位开关处并停止，注意观察是否已经撞到了91限位开关，如果限位开关安装不好或者 91和96开关反了，会导致变桨不能手动和自动运行的3）3同理2#轴和3#轴顺桨到91限

14、位开关位置13、手动变桨功能测试调试步骤？在手动前必须保证三个叶片在 91限位开关位置，否则系统无法手动变桨1）首先通过滑环给出手动变桨24V电压，观察主控柜20K1继电器指示灯是否点亮来判断 手动信号是否给出2）系统上电后总是处在紧急状态，需复位操作，正常以后Q9.6输出，17K7继电器灯亮， 同时滑环安全链24V必须给出，19K1继电器点亮后才能进行手动操作3）断开所有轴柜的5Q1开关，以操作1#轴为例，将1#轴的6S1闭合，并转动主控柜上的 旋转开关15S1选择到1#轴位置，同时左右旋转15S2开关进行左右手动变桨4）同理可以手动转动2#,3#轴进行手动变桨，注意对某个轴的桨叶进行手动变

15、桨时，另外 两个轴必须处于91 度限位开关位置，否则不能进行手动变桨14、变桨系统校零调试步骤？1）在自动模式运行前，必须进行机械零点的校零，否则变桨系统无法准确识别桨叶角度2）变桨系统校零必须在手动的情况下才能校零，手动低速转动桨叶到机械的零点位置后， 由主控给出校零信号后，此时电机侧和小齿轮侧的角度值为零，才表示校零准确了3）同理其余两个轴也进行机械的校零。三个轴校零完毕后，紧急顺桨后，电机侧和小齿轮 侧的角度值为 92左右为适宜。这样可以避免主控复位时挡块未能脱离限位开关量程造 成系统故障的现象15、变桨和主控的联机调试自动运行注意事项？自动运行前，必须完成紧急顺桨和手动变桨、校零功能的测试1）变桨上电后系统会自动进入紧急模式状态，必须保证三个叶片同时在 91限位开关位 置，同时主控给出复位信号后，变桨才进入正常模式2）变桨系统的波特率为1.5M,地址为30。车间和风场发现很多主控和变桨的通讯问题。 结果变桨没有任何问题。16、 风机报故障：塔底柜UPS电池故障故障代码130101故障标识 error_tower_base_ups_battery_ok故障原因及如何处理？原因：当塔底柜 UPS 电池故障检测开关断开时，触发此故障。处理方法：（1）塔底柜UPS（9G1