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1、本实用新型专利申请公开说明书发明名称减速带能量回收发电装置摘要本实用新型是能量回收装置，涉及一种减速带能量回收发电装置。在压板下 连接多个导杆，导杆与活塞连接。活塞相对应的液压缸固定在底板上，压力弹簧 套在导杆上，介于液压缸顶部与压板之间。各个活塞缸的出油汇聚到出油管，与 单向阀相连接，通过油管接口，再通过液压马达，接到液压油缸。各缸的进油口 由进油连通管连接一起，再接到进油管，进油管另一端与单向阀相连接，在通过 单向阀接到液压油缸。液压马达通过输出轴接到增速齿轮机构，再由增速齿轮机 构输出轴连接发电机。本实用新型在转化效率上，能量利用率高，稳定性同时也 提高。权利要求书1、一种减速带能量回收
2、发电装置，其特征在于：在压板（1）下连接多个导杆（3）, 导杆（3）与活塞（4）连接。活塞相对应的液压缸（5）固定在底板（15）上， 压力弹簧（2）套在导杆（3）上，介于液压缸（5）顶部与压板（1）之间。各个 活塞缸的出油汇聚到出油管（6），与单向阀（7）相连接，通过油管接口（8）， 再通过液压马达（9），接到液压油缸（12）。各缸的进油口由进油连通管（16） （17）连接一起，再接到进油管（14），进油管（14）另一端与单向阀（13）相 连接，在通过单向阀（13）接到液压油缸（12）。液压马达（9）通过输出轴接到 增速齿轮机构（10），再由增速齿轮机构（10）输出轴连接发电机（11）。2、根
3、据权利要求1 所述的减速带能量回收发电装置，其特征在于：多个液压缸 （5）相连在一起固定在底板（15）上。3、根据权利要求1 所述的减速带能量回收发电装置，其特征在于：油管接口（8） 进油端管口大，出油端管口小。4、根据权利要求1 所述的减速带能量回收发电装置，其特征在于：液压马达（9） 输出轴连接增速齿轮机构（10），包括主传动轴（10-1）、主动轮（10-2）、从动 轮（10-3）和输出传动轴（10-4）。说明书减速带能量回收发电装置技术领域本实用新型属于能量回收装置，主要涉及一种减速带能量回收发电装置。背景技术随着汽车的普及，减速带的应用也越来越广泛。在汽车通过减速带时，减速 带在汽车自
4、身重力下，使减速带压板往下运动，装置通过液压传动系统带动内置 小型发电机，从而达到发电目的。减速带发电装置是利用汽车重力而转化成电能 的装置，本身结构符合节能减排要求。另外，相比于传统减速带，在通过减速带 时减少了震感，符合“以人为本”理念。并且，我国能源并不属于丰富国家，积 极收集汽车通过减速带时产生势能，使其不白白浪费。这也响应了“建设环保节 约型社会”的号召。日前，真正使用到实际上的减速带发电装置并没有实现，原因在于这些装置 存在传动结构复杂、发电效率低、可靠性较差等技术性缺陷。发明内容本实用新型的目的在于克服上述的技术缺陷，设计一款道路减速带发电装 置，能充分利用汽车通过减速带时产生的
5、势能，带动发电机产生高效率的电能， 达到能量回收再利用的要求。本实用新型主要设计是，在压板下连接多个导杆，导杆与活塞连接。活塞相 对应的液压缸固定在底板上，压力弹簧套在导杆上，介于液压缸顶部与压板之间。 各个活塞缸出油汇聚成出油管，与单向阀相连接，通过油管接口，再通过液压马 达，接到液压油缸。各缸的进油口由进油连通管连接一起，再接到进油管，进油 管另一端与单向阀相连接，在通过单向阀接到液压油缸。液压马达通过输出轴接 到增速齿轮机构，再由增速齿轮机构输出轴连接发电机。如此，连通构成一种减 速带发电装置。本实用新型增设液压缸体，使压板上受力更均匀，提高整体装置稳定性，更 好利用汽车通过减速带时产生
6、的势能，发电系统的转化效率得到充分提高。整体 布局设计合理，有效利用空间，制造成本也较低，适合推广使用。图1 为减速带能量回收发电系统结构简图；图2 为上压板横截面示意图；图3 为增速齿轮机构结构示意图。图中件号说明：1、压板；2、压力弹簧；3、导杆；4、活塞；5、液压缸；6、出油管；7、 单向阀；8、油管接头；9、液压马达；10、增速齿轮机构；11、发电机；12、液 压油缸；13、单向阀；14、进油管；15、底板；16、进油连通管；17、进油连通 管；18、弹性钢板。具体实施方式下面结合附图对本实用新型做相应说明。结合附图1图 2，一种减速带能量回收发电装置，在压板（1）下连接多个 导杆（3
7、），导杆（3）与活塞（4）连接。活塞相对应的液压缸（5）固定在底板 （15）上，压力弹簧（2）套在导杆（3）上，介于液压缸（5）顶部与压板（1） 之间，实现回位功能。各个活塞缸的出油汇聚到出油管（6），与单向阀（7）相 连接，通过油管接口（8），再通过液压马达（9），接到液压油缸（12）。各缸的 进油口由进油连通管连接一起，再接到进油管（14），进油管（14）另一端与单 向阀（13）相连接，再通过单向阀（13）接到液压油缸（12）。液压马达（9）通 过输出轴接到增速齿轮机构（10），再由增速齿轮机构（10）输出轴连接发电机 （11）。所述的减速带发电装置，其液压机构动力是由多个液压缸（5）相连
8、在一起 固定在底板（15）上，在压板（1）受压时向下运动，将汽车自身的重力势能转 变成液压能输出。所述油管接口（8）进油端管口大，出油端管口小。使液压油在通过液压马 达（9）时达到增速目的。所述液压马达（9）输出轴连接增速齿轮机构（10），包括主传动轴（10-1）、 主动轮（10-2）、从动轮（10-3）和输出传动轴（10-4）。能保证其输出转速，提 高发电效率。本实用新型当汽车碾压减速带压板（1）时，压板（1）在车重下压缩压力弹 簧（2），使导杆（3）与活塞（4）往下运动，在单向阀（7）和单向阀（13）的 控制下，液压油通过出油管（6），在油管接头（8）作用下，油速增加，进而驱 动液压马达（
9、9）。一方面液压油通过油路回到液压油缸（12），另一方面液压马 达（9）将通过输出轴输出扭矩。液压马达（9）通过输出轴接到增速齿轮机构（10）， 再由增速齿轮机构输出轴连接驱动发电机（11）。这样，实现汽车通过减速带时 势能与电能的转换。当汽车离开减速带压板 1 时，压板（1）在压力弹簧（2）作用下复位，液压 缸（5）内产生真空，压力下降，液压油缸（12）的压力大于液压缸（5）内压力。在单向阀（7）与单向阀（13）的控制下，液压油由液压油缸（12）经过单向阀（13）,再由进油管（14）进入各液压缸（5）,等待下一次工作。说明书附图减速带能量回收发电系统结构简图图11图2 上压板横截面示意图图3增速齿轮机构结构示意图
