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1、轮胎规格参数解释胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。形象的说，就是车 子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的设计如何，是适合慢跑还是快跑。 不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面 我们一起看下。巧英寸 (SSIrnnn J轮胎规格表示含义汽车之凉 AuTOHLjME.COM.Cff国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm） +轮 胎断面的扁平比（）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+ 许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁 平比为胎厚与胎宽的百分比。轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地 的接触面积越大，相应的
2、就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能 转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更 容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地 力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越 低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非 常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多 见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有 充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖 沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般 较高，主要是为了适应环境恶劣
3、的路况。车型的轮胎扁平比参数对比车型扁平比保时捷91135，40丰田凯美瑞55，60吉普牧马人75轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一” 低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午 线轮胎无内胎，俗称源子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当 轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另 外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示， 来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。 负荷指数及对应承载质量列表如下。负荷指数及对应承载质量列表负荷指数71
4、727374757677787980承载质量（kg）345355365375387400412425437450负荷指数81828384858687888990承载质量（kg）46247548750051553054556058060负荷指数919294959596979899100承载质量（kg）615630650670690710730750775800备注：本表中的负荷指数仅为 部分许用车速表示对车辆速度的极限限制，超过可能引起爆胎，速度级 别越咼，轮胎设计及对材料的要求也就越咼。许用车速等级列表如下 所示：许用车速标识对应许用车速许用车速标识NPQRSTUHVWY对应许用车速(km/h
5、)140150160170180190200210240270300备注：(1)S、T、H为许用车速常见等级，上表为部分许用车 速标识；(2) 许用车速标识乙表示许用车速为240km/h或咼于240km/h。 如许用车速ZR,对应的许用车速要大于240km/h；(3) 轮胎无速度标识，除非另有说明，一般认为最大安全速度为120KM/H；轮胎规格表示实例上图中的轮胎规格为195/65R15 91V,其中195表示轮胎的宽度为 195mm； 65表示轮胎的断面高度与宽度的百分比为65%，即轮胎的 扁平比；“R”表单词RADIAL，表示是子午轮胎；15表示轮辋的直 径为15英寸；91表示负荷指数；V
6、则表示轮胎的许用车速等级。275/65R17中，275是轮胎宽度,65是扁平比,R是结构，17是轮辋 直径。扁平比是什么自己查查，很多资料，也很简单。整个轮子的直径=胎侧尺寸x2+轮辋直径胎侧：胎面的65%，27.5厘米x0.65x2=17.875厘米轮辋：17英寸x2.54厘米=43.18厘米整个直径就是：17.875+43.18 = 61.1厘米。车轮胎参数详解轮胎是一部车中最重要的部件，至少笔者是这么认为的，当你开车在 高速路上以120公里的时速飞驰的时候，你的生命也许就悬在这4条 简单的轮胎上面了，每条轮胎贡献差不多明信片大小的面积将你和你 的车牢牢抓在地面上，如果说引擎坏掉只是抛锚在
7、半路，那么轮胎在 高速时爆掉可是致命的。所以关于轮胎的性能参数，我们其实非常有 必要了解一下。每一条轮胎的侧壁上都会标有诸如“ P195/55R 15 82H ”这类数字，很多消费者可能并不明白其中的道理，其实很简单，195指的是轮胎 断面的宽度， 55 指轮胎的扁平比，所谓扁平比，就是指轮胎的断面 高和断面宽之比值. 一般情况下低扁平比轮胎从侧面看起来厚度很 薄, 高扁平比的就相反，15是指轮胎的内径15英寸，82指载重指数，H代表的是轮胎允许最高车速是210公里，最前面的字母P和R分别 代表乘用车和子午线结构。各厂家对自己的销售车型都会配有不同规格的轮胎，一般品牌是消费者最先注意的，日本的
8、普利司通和法国的米其林由于赞助F1所以知名度很高，他们的轮胎性能还是相当不错的，其他像固特异，邓路普， 韩泰，回力，横滨，也都是不错的品牌，越野车上，百路驰是个很好 的选择。厂家对于轮胎的选择也都是兼顾舒适，安全和动力性，不同 的车子配用相同的轮胎是很常见的事情。即使品牌不同，低端车型所 配备的轮胎性能上也都不会有太大差异，只要不是杂牌子。如果对原厂的轮胎性能不满意，可以自己进行升级，一般来说现在的 轿车轮胎的厂家配置是比较合理的，兼顾舒适性，安全性和动力性， 小排量的发动机，如 1.6L 以下的轿车除非进行了很强的动力改装一 般不要换装与原厂轮胎总直径相差在3 厘米以上的轮胎，否则轻则无 端
9、增加油耗，加速无力和里程表失准，重则打方向置死点时会蹭到轮 拱的内缘，甚至导致轮胎的异常磨损和定位失准。（在这里提供一个 总直径的计算公式：轮胎的总直径=轮毂的直径（英寸）*2.54+胎宽* 扁平比*2，如轮胎规格为185/60-14的轮胎总直径= 14X2.54+18.5*0.6*2=57.76 厘米，可以换装为 195/50-15 的轮胎（总 直径为 57.6 厘米）。）轮胎了解了，下面简单说一下轮毂，一般铝合金的轮毂会比钢制轮毂 漂亮，散热性能更好，而且由于铝合金比较轻，可以减少悬挂承受的 压力，提高操控性，但是铝合金比较脆，如果发生撞击很可能碎掉， 钢轮毂有一定的延展性，如果可能，敲打
10、敲打以后可以继续使用。再好的轮胎也需要您的精心保养，任何品牌都是一样。首先就是轮胎 气压必须保持在正常的范围之内，误差不要超过0.5个气压，绝对不 能超过最大值；保证轮胎的平衡也非常重要，它不仅有助于延长轮胎 的使用寿命和车辆性能的正常发挥，更有助于驾驶员的生命安全；车 辆如果撞到马路崖石或在崎岖路面行驶，定位都会受到破坏，而定位 不良会导致轮胎不均匀磨耗及快速磨耗。除按规定定期检查外，当发 现车辆出现跑偏或颠簸时，一定要做定位检查；车身的重量并非平均 分摊在四个轮胎上，10000 公里进行一次对角换位有助于保证轮胎的 均匀磨耗，从而延长轮胎的使用寿命；轮胎上有时候一个小小的轮胎 刺孔，如不及
11、时处理最终会导致人员伤亡。应当时常查看整个胎体是 否存在硬物刺穿，如钉子、铁屑、玻璃碎片、石头等，或其它撞伤， 这些潜在的隐患都可能导致轮胎漏气，补胎务必由专业人士进行。直 径小于 6 毫米的胎面刺孔可以采取内外结合的方法进行修补，而直径 大于 6 毫米的胎面刺孔或任何胎侧刺孔绝对不可以修补，否则将成为 安全隐患。 各部位名称用语大致说来轮胎除了你们所知道的胎纹，内外胎，胎面及胎外壁外，其 实还有很多的构造名称，对消费者来说是团迷雾，现在先让我就各部 位名称为大伙解释一下吧！胎面（TREAD）：这是轮胎与地面直接接触的部位，以天然或和成橡胶 制成，为了实际用途的不同，以及道路状况的差异，所以胎
12、面上刻着 不同形状的花纹，它具有保护轮胎内部的钢丝及纤维的作用，也是轮 胎被使用的最频繁，损耗最大的部分，包含的中央部位及胎肩的部分， 其具有驱动，制动，排水，减振转向等主要功能。胎壁（胎边部，SIDEWALL）：这一部分虽然未与地面接触，但却具有吸收地面冲击力，以及保护胎体内钢丝或纤维层的作用，而轮胎的尺 寸，型号和制造厂的名称等，均浮写在这一部位。胎体（CARCASS）：这是轮胎的主要骨架，可承受甚大的冲击力量，如 轮胎的承载压力，内部空气压力及横向的剪力。它是由人造纤维经上 胶后交织与橡胶之内，经过加热处理及张加工等过程制成，然后按所 需之尺寸大小予以剪切，卷贴于“胎内层”外，形成胎体的
13、部分。缓冲层（BREAKER）：是介于胎面与胎体中间的“线层”承受来自外面的冲击力，而加以缓和，一旦胎面发生裂伤或切伤时，不使直接伤及 胎体，又具有防止胎面与胎体分离的作用。盖罩（CAP）：轮胎内只有缓冲层是以圆周方向与地面接触，但盖罩是 由胎面延伸出来，沿着胎壁侧边弯曲，包裹轮胎的。环带（BELT）：环带层深植在胎面与胎体之间，沿圆周方向延伸，具 有高张力之补强带，且有缓冲层的作用，且紧密的扣住胎体，提高胎 面的强度。胎唇（BEED）：轮胎内缘与钢圈接触的部位，负责固定轮胎于钢圈上， 内置高张力的集束钢丝，紧密的扣住钢圈。胎唇空间(BEED FILLER)：为强化胎唇的张力强度，在环带外侧自
14、然留下一段间隙，对于环带伸张具缓冲的余隙，而且中空的构造强度亦 比实心者为大。内罩：则用以保护胎唇并强固轮胎边缘，可有效的帮助胎唇固定在轮 圈上。气密胶：无内胎之车轮，内部设有一层气密胶，可以防止高压空气的 泄露，随时保持轮胎与钢圈的密合，及轮胎上若有小破洞时，仍然可 以将泄露降至最低。轮胎的规格讲了一大串的名词解释，大伙看得可能也有些累，但是没办法，这是 基本的入门课程，不稍为提一下，又怕后面无法交待，只好请各位看 官耐心的看下去了。目前轮胎的规格有很多的表示方式，而市面上一般较常见的有四种，英制，德制，公制及美制，我们就以次四种略加说明。英制的规格为英国过去的附庸国家所采用，单位采英寸。如
15、 4.00 H 184PR，即表示宽4英寸，适用210KM/H以下的时速，轮胎钢圈直径为 18英寸， 4线层强度。德制的规格类似“公制”，除轮胎的宽度用公厘表示外，亦增加了轮 胎的扁平比，轮胎的内径仍使用英寸，内径的后面还有荷重指数及速 度记号。表示如：140 （轮胎宽140MM） 8 （扁平比百分之七十）-（低 胎压）18 （内径18英寸）66 （荷重指数66） H （速度记号210KM/H 以下）。公制的表示法中，是目前对轮胎的特性说明较完整，它与德制的表示法类是似但取消“-”低压胎的记号，而以“R”字代替，表示辐射层 轮胎，如FZR400的后轮即为140/60R18 64H，其中R18的R即表示 该轮胎为辐射轮胎。而美规的字首表示该轮胎适用车种，第二个字母表示轮胎的宽度，第 三字表示扁平率，第四个字母为速度记号，最后为适合钢圈的直径。在这当中，荷重指数表J的数值由21 74，数值愈大则表示其荷重 能力愈强，一般400cc至75
