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1、物流管理者年终总结作为一个物流管理者，你是怎么样写自己的年终总结的呢？各位，我们一起看看下面的物流管理者年终总结范文吧!物流管理者年终总结按照市物流办 关于报送20XX年重点工作总结和20xx 年重点工作的通知雅市物流办20XX16 号文要求，现将我区 20XX 年物流工作总结如下：目前，我区物流业以公路运输为主，物流企业多为第三方物流，主要以零担为主，承担经营水泥、钢材等建筑材料以及蔬菜、茶叶、水果运输。近两年，我区年物流货运量达到 6100 万吨，货运量呈逐年上升趋势。物流业对我区经济社会发展的贡献日益凸显。通过近年来的发展，我区共有15 家物流企业、 75 家商贸流通企业，拥有一定规模的
2、物流企业主要有名山运发物流公司、东运货运物流有限责任公司、进达物流有限公司、君建物流等企业。其中：名山运发物流公司是省重点企业，每年营业额近6000 万元， XX 年企业上缴税金达364 万元，车辆 90 台，为名山区物流重点龙头企业。 顺通、东运、进达、君建 4 家物流企业营业额达 XX-3000 万元，有车辆 16-30 台，为我区经济发展作出了应有的贡献。1、物流通道建设情况名山县地理区位优势显著，是雅安融入成渝经济区的桥头堡。名山幅员面积 615、 27 平方公里，东与蒲江，南与丹陵、洪雅，西与雨城，北与邛崃接壤，辐射范围雅安以及成都、川南和川西北三大经济区，随着成雅、乐雅、邛名三条高
3、速的建成，未来川藏铁路的修建，将是重要交通枢纽。三大工业区在名山入驻。同时名山县拥有蒙顶山、百丈湖等资源，茶文化传播较广，也还有许多待发现、待开发的优势。名山优势的地势、工业园区发展形势良好，铁路公路建设的有利地势，市物流园区的规划建设等等方面，为此我区物流业发展势必潜力巨大。2、物流节点建设情况名山区现计划在成雅工业园建设物流园区，成雅工业园总面积 50 平方公里，近期发展区10 平方公里，中期发展区30 平方公里，全部位于雅安市名山区境内；规划区北至108国道、南至成雅高速、西至百丈镇白马路、东至治成路；涉及名山区百丈镇、红星镇等5 个乡镇。重点发展电子信息产业、机械制造业、表面处理、战略
4、新兴产业、轻加工业、现代服务业。目前，园区管委会已组建，成雅公司是成雅工业园建设开发平台公司，前期工作全部完成。交付可用土地XX余亩。引进产业项目11 个，协议投资达15、 52 亿元。物流园区还未进行详细设计。3、重点物流项目建设情况20XX 年 10 月，名山运发物流有限公司申报的20XX 年重点物流项目名山区运发物流第三方物流中心的建设内容为：分拨中心、电子商务中第三方物流配送中心改造；完成第三方物流管理、电子交易平台等系统建设；购买轮式装载机 3 台、水泥罐车30 台、四桥重型货车4 台。截止 20XX 年5 月，实际完成的建设内容为：购买水泥罐车35 台，四桥重型货车4 台。项目申报
5、计划总投资2400万元。其中：申请国家补助资金200 万元。目前，实际完成投资1936、 4858万元，其中：企业自筹资金1736、4858 万元，国家补助资金 200 万元。目前，项目的分拨中心房屋建筑工程正在建设中。1、组织机构建设情况名山区政府成立了以区委常委、副区长刘伟任组长名山区物园工作领导小组，并下设办公室。办公室设在区经济商务和信息化局，领导小组不定期地召开工作会议，分析物流发展态势，研究解决工作中存在的问题，提出工作任务与要求，从而推动了物流园区工作的健康发展，为现代物流业的快速发展提供了强有力的组织保证。2、物流政策贯彻落实及地方出台的政策情况为促进我区物流业健康发展，认真落
6、实四川省人民政府办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见精神，20XX 年 3 月，名山县人民政府以名府办发8 号文下达了 名山县人民政府办公室关于扶持物流企业发展的通知，决定对 XX年至 20xx 年对我县注册的物流企业，根据企业缴纳的税收地方实得部份按比例进行对应扶持。我区参照川府发20XX37 号四川省人民政府关于支持芦山地震灾后恢复重建政策措施的意见 ，对灾后恢复重建项目在财政、税收、金融、土地几方面给予一定的政策支持。财政上减免部分政府性和行政事业性收费，减免部分政府性基金、减免部分行政事业性收费、一次性免收证照工本费。在税收上减轻个人和企业负担，支持企业吸纳就业，企业在新增加的就
7、业岗位中，招用当地因灾失去工作的人员，与其签订一年以上期限劳动合同并依法缴纳社会保险费的，经县级人力资源社会保障部门认定，按实际招用人数和实际工作时间予以定额依次扣减营业税、城市维护建设税、教育费附加和企业所得税，定额标准为每人每年 4800 元。允许延期申报纳税。在金融方面增加对受灾地区的信贷投放总量，创新金融产品和服务方式，支持小微企业、重点产业等领域灾后恢复重建。扶持地方金融机构发展，发展适合受灾地区点的村镇银行、小额贷款公司和融资性担保公司等新型农村金融机构。在土地方面对于纳入灾后重建规划基础设施、公共服务设施和产业项目新增的建设用地，在土地利用年度计划中优先安排。采取边占边补落实耕地
8、占补平衡，在本市、县内完成占补平衡确有困难的，可在省内跨市、县实行易地占补平衡。提高用地审批效率，纳入灾后恢复重建的受灾企业搬迁用地，由市、县人民政府先行安排供地，涉及农用地转用、土地征收的，可以边建设边报批，由受灾县人民政府直接上报省政府，同时抄报所在市人民政府备案。3、其他主要工作我区 芦山地震灾后产业恢复重建物流项目进入总规、专规项目有名山区农资配送中心建设、名山运发物流中心建设、茶叶生产加工仓储冷链及配送中心、名山区烟花爆竹配送中心、雅安市川西绿源农产品仓储配送建设项目5 个项目，目前项目进展顺利，茶叶生产加工仓储冷链及配送中心和雅安市川西绿源农产品仓储配送建设项目基本完工，其他三个项
9、目正在建设。借助于成雅工业园、雅安物流园区的建设以及4 、 20芦山地震灾后物流企业重建的机遇，目前铁路、物流园区正在规划，随着雅安物流园区的选址确定后，我区物流业将有一个转变，形成名山物流中心，物流经济将更大的发展，将会提高茶叶贸易及名山农产品流通水平，提高运输效率，增加农民收入，具有十分重要的意义。物流工作中存在的主要问题和困难1、名山区物流企业规模较小。名山物流企业15 家，分布在名山城区蒙阳镇及新店镇，物流企业普遍占地面积小，有的仅有办公室而已，没有上规模仓储库房、标准的办公楼、没有车辆修理车间及其附属建设施，5 家物流有自己的建有信息平台及购置专用车辆等，其他规模较小， 车辆多为挂靠
10、。物流企业总体都因土地问题，货物仓储困难，车辆没有地方停，没有专门车辆维护点。2、物流方面的技术和管理人才不足。我区物流业的发展加剧了对物流人才的需求，当前，我区物流人才无论从数量、质量都明显不能适应当前社会发展的需要。物流管理者年终总结 今年来，我市围绕“三地三中心”的城市建设目标，以打造长三角物流中心城市为导向，以重点物流园区优化调整为手段，通过中长期物流规划编制、优化政策环境、加大重点物流项目及企业的培育引导，密切结合城市产业发展的特点与城市发展趋向，大力支持多式联运、口岸物流、甩挂物流、第三方物流等发展，物流业呈现投资热情高、项目投入大、业态集聚发展趋向，有力的支持了实体产业的发展，促
11、进了全市经济发展。截止 20XX 年 11 月初，全市货物运输总量16156、 25 万吨，增长 9%，其中公路运输15943 万吨，增长9、 3%；港口吞吐量 17305、43 万吨，增长4、 4%，集装箱吞吐量101、69 万 TEU，增长 6%；航空货邮吞吐量7、1 万吨，增长3、4%。全市现拥有物流专业货运市场37 个，仓储面积2500多万平方米； 19家各类物流园区， 占地面积3000多万平方米，100 亩以上的交通物流基地拥有6 个，集聚效应初步体现。当前无锡物流业已经进入由传统物流向现代物流转型阶段，初步形成了以公路货运为主体，水路货运为特色，铁路货运为补充，航空物流为新增长点的
12、布局合理、衔接有序、能力充分的交通物流业发展格局。从主要指标看，一是全社会货运需求保持较旺态势，货运总量持续增长，尤其是公路运输始终保持高位增长趋势，铁路运输功能未充分体现。二是航空高端运输呈加速发展态势，苏南国际机场的货运功能逐渐体现。三是港口运输稳步增长。逐步向以集装箱为主的内河航运支线发展，下甸桥二类口岸业已成为上海港的重要喂给港。从项目建设看，呈现投资热情高、投入大特点。自去年年底开始，物流产业投资异乎寻常的活跃、国资、民营物流企业纷纷出动， 呈现“主动性强、 数量大、行动密、 投资大、土地需求大、企业强、准备充分”等特点。目前已经有二个较大的新的物流项目正式签约：深国际现代物流综合体
13、项目，占地 520 亩，主要建设内容城市集运中心、城市配送中心、多功能中心、商务服务中心。无锡宝湾仓储物流项目，总占地 296 亩，打造集汽车零部件集散中心和电子商务分拨中心为一体的产业基地。从企业效益看，物流企业保持了稳定发展的良好势头。普洛斯、丰树物流基地，项目占地约 200 亩，建筑面积 10 万平方米， 目前仓储物流已 100%完成招租。 苏宁电器苏南地区总部已投入运营，营业收入突破30 亿元。顺丰速运两架波音 737 货运包机，每天两班往返于无锡和深圳，近期计划再增加两架货运专机。江苏华商为解决新电商格局下商贸企业、供应商、连锁超市的新型商贸流通以及消费者的新电商的购物需求，在原先 B2B 城市配送的基础上再次投资近 XX 万建立大规模虚实连锁 O2O - 新电商新服务平台。 汇全物流、林凯物流和久通物流等骨干物流企业主营业务收入分别比上年增长 9、 1%、 22、 6%、 40、 1%。当前物流业存在的主要问题：一是物流空间布局不尽合理，一些传统业态主要集中在高速公路道口附近，对交通组织管理带来很大压力。二物流业态层次低。仓储、运输、配载乃至停车场等低层次业态还有相当数量，拥有现代理念和技术手段的第三方物流企业较少。三是物流企业实力薄弱。企业服务功能相对单一，无法满足客户多元化、差异化的需求，缺乏具有区域竞争
