铁路技规试题

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1、）线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线填空题（每题分，共分）1、站线是指到发线、（调车线2、直线轨距标准规定为（1435） mmo3、用于侧向通过列车，当速度在50kmlh以上至80kmlh时使用的单开道岔，不得 小于（18 ） 号。4、 在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（4.5 ） m。5、 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据（线路情况）情况，计算 确定在区间或站内设置避难线。6、信号装置一般分信号机和（信号表示器）两类。7、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。8、信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、

2、调车及车挡表口 口示器。9、 在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于（1000 ） m。10、在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（400 ） m。11、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（50 ） m的地 方。如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。12、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。13、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信 号机上应装设（容许信号）。14、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三 条、（一

3、）条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。15、遮断信号机距防护地点不得小于（50 ） m。16、 半自动闭塞、（自动站间闭塞）区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯 预告信号机 或接近信号机。17、列车运行速度不超过120k n内的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（800） m。18、列车运行速度超过120阳山的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二 接近区段的分界处，设（接近 ）信号机。19、在列车运行速度不超过120k n巾的区段，当两架信号机间的距离小于m寸前架信号机的显示必须完全（重复）后架信号机的显示。20、出站信号机有（两）个及以上的运行方向，而信号显示不能

4、分别表示进路方向时，应 在信号机上装设进路表示器。21、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（进路）色灯信号 机。22、进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显 示距 离时，应装设（复示）信号机。23、 集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或渺佳线的道岔，应装设（脱轨）表示器。24、联锁设备分为集中联锁和（非集中）联锁。25、 闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间闭塞）和半自动闭塞。26、 半自动闭塞和（自动站间闭塞）区段应装设接近连续式机车信号。27、最高运行速度超过160汩的1的列车，应采用列车（超速）防护系统。28、机务段所在地车站，应设

5、有机车出入段专用的机车走行线和（机待线）线。29、电气化区段运行的机车应有（电化区段严禁攀登） 的标识。30、接触网额定电压值为25kV，最高工作电压为（27.5 ） kV，最低工作电压为19kV。31、 列车和单机由（司机）负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。32、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30） m的附加制动距离确定o33、特快旅客列车不准编挂（货车），编入的客车车辆最高运行速度等级必须 符合该列车规 定的速度要求。34、列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（车务人员）负责。35、双机牵引时，本务机车的职务由（第一位）机车担当。36、回送机车，应挂于本务机

6、车（次位）。20%。及以上坡道的区段禁止办理机车专列回送。37、单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12%。的区段，以（10）辆为限。38、货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的（6） %时，可不记每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。39、关门车不得挂于机车后部（ 三辆车 ）之内。40、列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过（75） m。41、列车中车辆的连挂，由（调车作业）人员负责。42、货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（调车作业人员）负责。43、在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行（全部）试验

7、。44、参加调车作业的人员，应认真执行作业标准，保证调车有关人员的（人身）安全及行车 安全。45、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（回示）。46、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（1.5） m,不足上述规定距离时，不得进行调车作业。47、列车运行是以车站、线路所所划分的（区间）及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。48、电话闭塞法，是当（基本闭塞法）设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。49、当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（电话闭塞法）行车。50、自动闭塞区段，出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时，列车占

8、用闭塞分区的行车凭证均为（绿色许可证）。51、装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按（ 机车信号）的显示运行。52、使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的（进行信号）进入区间。53、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（进行信 号） 进入区间。54、 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车 时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机（调度命令）。55、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（路票）。56、一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列

9、车进入区间的行车凭证均为（红色许可证）。57、一切电话中断时，双线按时间间隔法行车时，只准发出（正方向）的列车58、列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（列车标志）。59、自动闭塞区间f遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过 （20km/h ）的速度运行至前方站。60、在区间停车再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的（贯通）状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。61、列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不得超过（20 ） kPao62、天气不良时，列车按机车信号的显示运行，遏地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采 取（减速或

10、停车）措施。63、 通过显示黄色灯光的信号机及位于（定位）的预告信号机限制速度为在次一架信号机前 能停车的速度。64、列车运行中，接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过（30） km/h。65、列车进站后，应停于接车线（警冲标）内方。66、引导接车时，列车以不超过201m由速度进站，并做好（随时停车）的准备。67、引导接车时，列车以不超过（ 20km/h ）速度进站，并做好随时停车的准备。68、货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（制动）状态。69、进站、（出站）、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。70、出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并

11、显示（通 过）手信号。71、 在不得已的情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站 和列车调度员，并做好遗留车辆的（防溜和防护）工作。72、列车退行速度，不得超过（15 ） m。73、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（列车调度员）的命令，作为进 入封锁区阔的许可。74、救援列车进入封锁区阅后，在接近被救援列车或车列（2km ）时，要严格控制速度。75、引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（60km/h ） 速度进站。76、 向施工封锁区间开行路用列车时，列车进封锁区间的行车凭证为（调度命令）。77、在区间线路上进行不影晌行

12、车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（5001000m）处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。78、信号是指示列车（运行）及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。79、铁路信号分为视觉信号和（听觉）信号。80、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（停车）信号为定位。81、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（停车）信号。82、接近信号机的灯光熄灭，显示不明或不正确时，均视为（进站）信号机为关闭状态。83、铁路视觉信号的基本颜色有红色、绿色、（黄）色。84、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个（月

13、白）色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过201m内的速度进站或通过接车进路，并 须准备随时85、自动闭塞区段，出站信号机显示（两）个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动 闭塞区间。86、四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站 出 发，表示运行前方有（两）个闭塞分区空闲。87、容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下，以不超过（20） km/h的速度通过色灯信号机。88、 遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示（红色）灯光。89、接近信号机显示一个黄色灯光表示（进站）信号机在关闭状态或显示两个黄色灯

14、光。90、色灯信号机显示一个黄色闪光灯光的含义是指示机车车辆（减速）向驼峰推 进。91、进站色灯复示信号机无显示，表示进站信号机在（关闭）状态。92、 自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光，表示列车接近的进站或接车进路信号 机开放引导信号或通过信号显示（容许）信号.93、移动减速信号的显示方式为：昼间一一（黄色圆）牌；夜间一一柱上黄色灯光。94、旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设（脱轨器）。95、无线调车灯显信号当显示黄灯闪后绿灯长亮时，是表示（减速）信号。96、 特定引导手信号显示方式：昼间为展开（绿色）信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光 高举头上左右摇动二

15、97、 指示机车向显示人反方向稍行移动的信号：昼间一一（拢起）的红色信号旗直立平98、 在昼间，股道号码信号显示右臂向右上方，左臂向左下方各倾斜45度角，表示是（四）股道号码信号。99、十、五、三车距离信号：昼间一一展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续 下压两次，是表示距离停留车（55）米。100、昼间拢起的手信号旗，两臂于前方交叉后，急向左右摇动数次，是表示（取消）信号。101、昼间一一左臂垂直高举，右臂前伸左右水平重复摇动，是表示（降弓）信号。102、脱轨表示器的显示方式：昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色光，表示线路在（遮断）状态。103、发车表示器经常不着灯，当显示一个白色灯光时，表示（ 运转车长）准许发车。104、 线路，信号标志内侧设在距线路中心应不小于（3.1）M处。105、 坡度标设在线路坡度的（变坡）点处，两侧各标明其所向方向的上，下坡度值及其长度。106、 四显示机车信