汽修工作实习日记范文

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1、汽修工作实习日记范文7 月 13 日今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门 就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还 蛮有文化氛围。随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相 关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带 我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我凭借自己的真 心，再加上这个年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关 系还不错。即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、 浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人 （工作两年 ）、 组员程金建是河南人 （读机械的 ） 、组员张文忠是湖北人

2、 （技术型）。因为是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎 样做的。一打开车盖，我就傻了，很多东西都不知道叫什么名字，以 前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄 得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。我带 了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查 询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥 面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。二、防冻液加的方式：1. 先拧开水箱上面的加盖子2. 排空水箱里的水后再拧紧螺栓 （出水螺栓在水箱的下方，也许需 要用一个

3、钳子，有的直接 用手用力就能够拧开 ） ，彻底放完之前水箱 里的水3. 用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝 （在节温器上， 约 8 毫米的直径那一个，因车而异 ）4 . 向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即 拧紧节温器上的小放水小螺丝5. 继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁 边的橡胶排空气的管子。6. 启动发动机，一般踩油门至 3000转以上，直至散热器风扇转动 散热，即松油门， （这个时候水箱口的水会下降一些 ） 让发动机怠速运 转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流 3-5 秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至 3000 转

4、以上，即松油门， 让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根 线。（ 一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气 泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气 ）7. 拧紧水箱盖子，完毕 !注：一般小型车水箱的容积在 2 公斤左右，防冻液价格 10-50 元 之间一瓶，防冻液除了能够让水箱里的水提升冰点 （水的冰点 0 度，加 了后在冬季能够在 -25 度都不结冰 ） ，还能够提升沸点和清除水箱里的 积垢。在这个天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。虽然在 这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就 是职业精神。是什么让他们这么敬业呢 ?

5、我觉得是企业的文化氛围以及 企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富。7月 14日虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到 2 点左右，但早上七点钟 的闹钟一响，我就立即起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众合力。是 不是因为我不眼睡呢 ?不是的，是因为我有敬业之心，我是以众合力的 正式员工的标准来要求自己。8 点 50 分左右，听谢站长说要开会。我原先总以为仅仅清点人数， 其实更主要的是技术交流。先由每个组长提出问题 （ 总结一下并提出最 近几天出现的比较难以解决的问题 ） 、解决问题（怎么解决的 ）、信息反 馈（由这件事能够收获什么，以后要怎样避免这个问题等 ） 。通过大家 讨论，互相交

6、流，达到技术共享的目的，是一种不错的经验积累。然 后谢站长发言：1、前段时间出现的问题 （某一组在 6 月份修完车之后，竟然不记 得要将十或一字批拿出，客户过来投诉 ;首先说这些事情的严重性：如果这部车出了车祸，到时要谁负责 呢?“我”担当不起，公司担当不起。如果出现大的交通事故，能够在 车间做维修的师傅都能够要坐牢。通过一些必要的处罚来让给大家敲 个警钟。2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目标 ;3、安全问题 生命是革命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义 可言的。3、协同管理长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己 （ 学徒、实习 生） ，才能将我们长安站管理好。我觉得

7、这种企业的内部管理还是比较好的，能调动员工的积极性， 共同创造更多的财富。大家工作时的那份激情，遮蔽了头脑，忘记了时间。不 知不觉又 到了午餐时间 （12 点），组员 （驰哥、忠哥、建哥 ） 叫我先去吃饭。而我 想跟着“大部队”走，只因为我们是一个团队。我选择继续工作，工 作到 12 点半我们才去吃饭。下午，车辆比较修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都觉 得现在汽车电子电路非常重要。看着忠哥检测并修理汽车电子电路， 而我呢?不懂! 不过，这仅仅暂时性的，我相信在不久的将来，我也会 的。今天我又有一些收获：汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料 蒸发排放控制系统的作用是将蒸

8、气引入燃烧并防止挥发到大气中。这 个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通 过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳 罐（吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气 ） 。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存有活性碳 罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净 化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加 燃烧。从 1995 年起，我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐。一般装 在汽油箱和发动机之前。每只 100 元左右。加油时，因为汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥 发快，加

9、注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来 不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意 不要添加太满，这样不但会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害。加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸 汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这 样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定 45 升的 油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止 就合适了。如果车辆油箱加油过多 （油箱口能见油 ） 造成油箱出气口埋在汽油 里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道， 应改变加油方式 （不要加到跳枪为止

10、 ） 。7月 15日上午 10 点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个 修车单。我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度。建哥表示：曾 多次向站长提出，但最终都是敷衍了事。还说：习惯了就好。我觉得 这不是一种上进的想法。该争取的事就应该争取，不然属于应该是自 己的东西永远都会不知不觉地跑到他人那里，也会让自己变得非常没 有个性（当然这是在保证准确的情况下实行的 ） 。或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方 面上不太合理。没有从员工的角度思考问题。不能让员工在一个公平 的环境下实行竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本。 为确保员工能够公平环境，我觉得应该这样

11、分配：1、若当天修车单比较少的话，就实现平均分配 ;2、若当天修车单比较多的话，先平均分配一些，剩下的那些可根 据每组的完成情况，实行合理分配 （ 这是在保证效率的情况下，维修速 度比较快的团队 ） 。3、重视员工的信息反馈 ，并能妥善处理，不要弄得跟中国一样， 上有政策，下有对策。也可在这方面适当的提出一些奖励政策。下午，我们组就有几部车能够修。我很想做醒目仔，虽然这三天， 我懂得了一些工具及某些零件的名称，但仍有一些工具我还不知道其 名字。弄得我很被动，并且我暂时仍没有水平预测到组员面对车出现 的问题，想从哪一方面着手来处理它。不过，我相信，再过几天， I can do 。我跟驰哥两人修理

12、一部车，谢谢驰哥给我机会实践，让我今天动 手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等。在这其中我还是体会到两个字：细致。有很多我平时没有注意 的细节大都在下午暴露出来。修车的过程中，我看到现在服务行业有 很大的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会持续提升 ; 另一 方面，我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大 千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢 ?7月 16日今天，虽然二组只有我、初哥、忠哥三人在车间工作，但我们都 三人都能够保养六七部车 （当然，我仅仅辅助而已 ） 。因为我们是一个 团队，有着共同的目标，并能为目标而奋斗。我要提升自

13、己的“战斗 力”，就必须多看相关的资料、多思考、多提问。而提升自己的水平 就等于是提升团队的水平，因为我们是一体的。非常感谢初哥、忠哥对我的指导，让我今天收获很多。我主要的 工作是：更换机油、润滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷 却电风扇的拆装 （ “偷师”的 ）等。印象比较深刻的是：装车轮刹车部 分。其主要有以下几个步骤： 1、先安装刹车盘 ;2 、安装刹车分泵 ;3 、 将黄油回到分泵接管的小钉子上 （ 起到润滑作用，有利于刹车回位 ）;4 、 将刹车垫装上 ;5 、最后再将车轮装上。上午因为第二组的工作量比较多，有位工作人员要初哥去保养另 一部车，初哥表示没有空，那位工作人员说：你

14、们二组今天不是有三 位人员吗 ?初哥表示我是学徒。从这件小事中，也能够看出企业家最想 要的是那些能够直接上岗，而又不用培训的员工。若从企业的角度上 来说，一位实习生或者学徒在未到工厂工作之间，就应该阅读该公司 的相关资料及规定，大体上了解一下该公司的基本情况，特别要熟记 所去部门正式员工的具体工作情况，以及正式员工在工作中的一些需 求及注意事项 （其实这些都应该是面试前，应该做好准备的 ） 。这些都 有助力于提升自己的适合水平。适合水平分为心理适合水平和身体适 合水平，主要的还是自己的心态。心态虽不能决定一切，但其能决定 85%。7月 17日今天一早去上班，我还是跟往常一样，一到公司就换衣服

15、（ 跟乞丐 的衣服差不多 ） ，等待着修车单。建哥说：你穿着这样的裳，开会时， 如果被站长看到，他会点名批评的。一语点醒了我，现在服务提醒高 质量，不但在技术上让客户放心，而且还要在仪容仪表上让客户放心 （虽然没有多高的要求，但最起码的要求整洁还是要的 ） 。今天我要将这五天来的工作总结交给站长评语后，再交到行政部。 跟我一同到众合力工作的还有另一位学徒 （ 陈浩） 也要交工作总结。他 一看到我所写的字数就说：你怎么有那么多能够写呢 ?“我”觉得没什 么好写的。其实生活有很多“美”能够写的，生活不是缺少美，而是 缺少发现美的眼睛。很多事情因为我们平时经常看到、或者经常遇到 等，都属于“经常性”

16、的，而我们也把它当做是一种习惯 （ 习惯他人为 自己办事等 ） ，觉得是理所当然的，根本没有去珍惜它。说到这里，我 想说我一直想对我弟弟说的一句话：每个人只要是过了 18 岁，就没有 权利要求身边任何一人帮你做事，甚至是父母。因为他们都有选择帮 与不帮的权利，假如他们帮你，那对你来说是件快乐的事 ; 假如他们不 能帮你或是帮不了你，请你坦然面对 （ 人生的道路是要靠自己过出来 的） 。即使现在父母不给我交学费，我也不会责怪他们，我会坦然面对， 但我决不会所以而放弃自己的学业并且仍会尽孝道。也曾有同学对我 说，现在的生活太单调了，其实单调的生活与丰富多彩的生活，缺少 的主要是“心”，是否有用心去体会生活的美好，去拓展其美好的区 域。真正的生活是对那些有用心去体会生活的人来说的。这个天的忙碌工作很快就过了，虽说是工作，但其实我也在享受 着工作所带来的快乐。我汽车保养有个比较全面的