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1、新增国道G220（原S216）线长竹园至豫鄂交界段改建工程桥面铺装施工方案新增国道G220(原S216)线长竹园至豫鄂交界段改建工程桥面铺装施工方案 编制:审核: 审批:XX市路通公路建设XX公司新增国道G220(原S216)线长竹园至豫鄂交界段改建工程项目经理部二二_月26目录一、编制依据1二、工程概况1三、桥面铺装施工方法及工艺11、施工工艺22、施工方法2四、关键工序及施工注意事项10五、施工布署及安排111、施工计划及工期安排112、劳动力计划安排113、材料进场计划安排114、施工设备及测量仪器计划安排12六、质量保证体系及措施131、质量保证体系132、工程质量保证措施14七、安全
2、保证体系及措施151、安全保证体系152、确保施工安全的措施163、保证施工安全的注意事项174、劳动安全保护措施18八、文明施工、环境保护措施191、文明施工措施192、环境保护措施20桥面铺装施工方案一、编制依据(1)现场施工调查情况。(2)新增国道G220(原S216)线长竹园至豫鄂交界段改建工程施工图设计。(3)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)。(4)公路工程技术标准(JTG B01-2003)。(5)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2017)。(6)新增国道G220(原S216)线长竹园至豫鄂交界段改建工程总体施工组织设计。(7)本企业现有施工技术力
3、量、设备状况、管理水平及施工经验。(8)国家、XX省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。二、工程概况本项目共新建小桥99.13m/3座；中桥374.6m/7座；因后六公里改线,仅前六公里五座桥梁可施工。前六公里新建小桥64.08m/2座；中桥196.24m/3座。桥面铺装均采用10厚C50现浇防水混凝土,桥面铺装现浇层钢筋均采用12螺纹钢,铰缝处均采用12和10螺纹钢。三、桥面铺装施工方法及工艺由于五座桥工程量都不大,因此,采用全幅通做的施工方法。砼铺装厚度按10cm控制,浮浆厚度不超过8mm,要求用铣豹机洗刨,洗刨深度为5mm。砼采用泵送方式,人工配合铺料,高频率低振幅平板
4、震动器结合轻型振捣梁振捣密实后,振捣梁行走应匀速缓慢,以便于砼的成型平整密实。若在施工过程中发现局部欠缺料时,应及时补料到位并重新振捣,确保桥面铺装的一次成型,使用高强度合金刮杠刮平,人工收面抹平。1、施工工艺铰缝施工准备下承层测量放线绑扎桥面铺装钢筋钢筋认可钢筋加工工程师检验模板的安装混凝土的施工表面整修及制毛养生及拆模桥面铺装施工工艺流程图2、施工方法(1)铰缝施工凿毛:在预制空心板梁时,其板梁两侧已经凿毛处理了,在检查铰缝时如个别板梁凿毛不到位可进行补凿,确保铰缝混凝土与梁板混凝土的良好结合。洒水清洗湿润:将残留在梁板两侧的混凝土渣块洒水清洗,并将其湿润,使混凝土能很好的结合。模板安装底
5、模采用挂模施工,用3的铁丝穿过模板(要保证铁丝与模板间缝隙的密实性,以防漏浆),底板用8圆钢卡住,然后在梁板顶用50的钢管将底模紧紧挂起,间距2m一个,确保模板与梁板底紧紧相连,不漏浆；侧模则与梁端紧密相连。在此过程中接缝断面处模板支立难度大、技术性强,且要细心、细致,故此处应选派有经验、有耐心和技术好的木工负责具体操作。对该部位的支模质量,施工方与监理方要专门进行验收。相关模板拼装尺寸见附图一。铰缝钢筋调整在运梁的过程中,部分铰缝钢筋难免受到碰撞发生变形,因此需对铰缝钢筋进行适当的调整。在调整过程中可用钢筋钩对N3、N4钢筋钩拉,经监理检查合格后方可进行下一步施工。混凝土浇筑梁板间缝隙的浇筑
6、根据设计图纸,空心板之间缝隙用C40水泥砂浆填实。在填筑过程中,对其捣实,确保砂浆饱满密实。铰缝混凝土的浇筑当梁板间缝隙填实以后,方可进行铰缝混凝土的浇筑。空心板之间铰缝用C50混凝土浇筑。在浇筑混凝土的过程中,宜采用小直径插入式的振捣棒进行振捣,确保现浇段混凝土密实饱满,在振捣过程中,振捣棒插入的深度应防止碰到底模而发生漏浆现象。砼灌至梁板顶面为止。拆模因为底模采用挂模施工,当混凝土强度达到规定强度后,即可拆模。将漏在砼外面的铁丝夹断,取下底模,拆掉侧模即可,如底板砼表面不光滑不平整可做适当修饰。混凝土的养生混凝土施工完毕,为防止早期收缩出现裂缝,最好在捣实抹平后即用塑料薄膜覆盖,在混凝土初
7、凝前,掀开塑料薄膜,混凝土会泛水至表面,这时进行二次收浆,以控制平整度及防止出现裂缝。收浆完再用塑料薄膜覆盖待下次洒水养生时,换砂或草袋洒水代替塑料薄膜继续养生。当梁板与梁板之间的铰缝混凝土浇筑完备后,将其表面刷毛,以确保与桥面整体化层的很好的连接。(2)准备下承层凿除前,首先测量原桥面铺装的标高,详细登记作为浇筑混凝土时的标高控制。桥面铺装施工前应对梁顶各部位的拉毛质量进行全面检查,如发现拉毛不彻底或仍存有浮浆应进行手工拉毛,接着清凿梁顶粘贴的砂浆或砼；清除表面浮土、浮渣及其它杂物,用高压水将桥面板彻底清理干净,做到无积尘、浮浆剂松散砼；校正倒伏、弯曲及变型的梁顶锚固钢筋；在施工的整个过程中
8、应始终保持作业面潮湿并应消除局部积水,以利于新浇筑铺装层砼养生并与原桥板结合紧密,防止出现干缩裂缝。(3)测量放线桥面铺装放线要坚持多布点以及精度高的原则,竖曲线地段,首先应根据设计图纸放出中心线及边线,再用人工弹墨线的方法将每一跨的桥面铺装轮廓画出来,且要设置连续缝、伸缩缝、预埋件的位置。在浇注前后要进行测量以及误差调整。确保横坡平直、纵坡顺畅。施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程,根据桥纵向里程桩号按3米为一个断面(一个断面平均布设三个点)实施测量。基准点沿线路纵向每3米一点,横向按三轴机铺筑宽度测设。以水准仪实测各基准点高程,并与桥面设计高程对比,按其高差于基点
9、位置沿线路纵向挂设基准线(此基准线高程即为模板顶高程、与桥面顶设计高程相符)。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中,要做到勤测、勤核、勤纠偏。(4)桥面铺装层钢筋网的制作与安装钢筋进场前各项指标应经检验符合设计及规范要求。进场后在钢筋加工棚统一下料加工,运至现场打线绑扎成型,钢筋网的几何尺寸必须符合设计要求,纵、横向钢筋的交叉网点用铁丝绑扎。桥面钢筋网在全桥铺装范围内连续,并不因施工宽度或施工停滞而切断。焊接时其焊接长度应满足设计要求,相邻焊接接头不应处在同一断面。桥面钢筋网应与裸梁锚固架立钢筋焊接,钢筋网不得下贴梁板顶面,并且必须严格按设计要求焊接固定。最后经质检工程师检验合格
10、方可进行下一步施工。调整保护层、固定钢筋网片的平面位置振捣梁轨道铺设完毕后,在同一里程桩号振捣梁轨道顶带线调整钢筋网的平面位置,调整使其钢筋网顶面距拉线垂直距离3cm。在钢筋网焊接符合设计高度的钢筋支撑架时,按纵横每三米做一标高点,施工时用6米铝合金直尺控制。钢筋网距轨顶拉线的垂直距离按照钢筋网保护层技术标准控制。(5)模板的安装模板作为三辊轴机组的走行设备,且为桥面摊铺的几何基准,是关系到定模摊铺的线形顺直度、厚度、平整度及其稳定性等关键质量指标。施工中采用的模板由双50mm槽钢焊接而成,每节长度为6米,为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性,每间隔0.5米设钢筋固定支撑一个。模板立支时其内
11、侧及项部与基准线对齐,槽钢底部以胶合板架立于两层钢筋之间做为侧模,底部空隙以砂浆垫实以防止漏浆。安装后的模板其线型应顺直,曲线地段应适当调整使其以较圆滑顺畅过渡。模板固定后,检测其摊铺宽度及顶板高程,确保结构尺寸符合设计。两条轨道的平整度、高程、纵坡以及横坡的坡度等级技术要求都严格控制在桥面铺装对应的各项技术标准内。(6)混凝土的施工桥面铺装采用C50泵送防水砼,混凝土采用商砼。钢筋网绑扎锚固完毕后,测量人员对中线位置,轨道顶标高、轨道顶横纵坡进行复核,确认无误后即可浇注砼。砼施工前需先将桥面板洒水润湿。砼罐车运送至施工现场,泵车输送到桥面后,人工将砼均匀摊平,严格扬锹摊铺。考虑振实的影响应预
12、留一定的砼高度,具体数值,根据试验确定,取设计厚度的2%左右。用铁锹摊铺时,应用“扣锹”的方法,严禁抛掷和搂耙,以防止离析。在模板附近摊铺时,用铁锹插捣几下,使灰浆捣出,以免发生蜂窝。振捣摊铺好的混凝土混合料,应迅即用振动梁和平板式振捣器均匀地振捣。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5 倍,其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍,并应避免碰撞模板和钢筋。振捣以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉23遍,使表面泛浆,赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度以1.2 1.5m/min为宜。对不平之处,应及时进行人工补
13、填找平。补填时就用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补,振动梁行进时,不允许中途停留。牵引绳不可过短,以减少振动梁底部的倾斜,振动梁底面要保持平直,当弯曲超过2mm时应调查或更换,下班或不用时,要清洗干净,放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放,以使其自行校正平直度),不得暴晒或雨淋。砼运至浇注地点时,应检查其工作性,如不符合要求,应进行第二次拌和,二次拌和后仍不符合要求时,不得使用。检查砼拌和物工作性使,应在搅拌机的卸料过程中,从卸料流的1/4至3/4之间部位,采取试样,进行试验,其检测结果应符合下列规定:A.砼中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%。B.单位体积砼中阻骨料含量两次测值的相对
14、误差不应大于5%。C.砼拌和物的坍落度,应在搅拌地点和浇注地点分别取样检测,每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇注地点的测值为准。(7)表面整修及制毛机械抹光,圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整凹凸不平,封闭出现的定向毛细孔开口,通过挤压研磨作用消除表层孔隙,增大表层密实度,使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善,以减少不匀收缩。实践证明,粗抹是决定路面大致平整的关键,因此应在3m直尺检查下进行。通过检查,采取高处多磨、低处补浆(原浆)的方法进行边抹光边找平,用3cm直尺纵横检测,保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同,
15、其效果亦略有不同。顺桥方向行进易保证纵向的平整,横桥方向行进则纵向平整度效果略逊。精抹。精抹是桥面平整度的把关工序。为给精抹创造条件,可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨(或滚杠)对混凝土表面进行拉锯式搓刮,一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响,横向搓刮后还应进行纵向搓刮(搓杆与模板平行搓刮),同时要附以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下,低凹处不出现压痕或印痕不显,较高处印痕较深,据此进行找补精平。每抹一遍,都得用3m直尺检查,反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆,不得另拌砂浆,更禁止撒水或水泥粉,否则不但易发生泌水现象,延长制毛间隔时间,还会因水灰比的不均匀,致使收缩不均匀。在较高温度下,还会出现表面网裂,桥面成形通车后表层会破皮脱落。制毛。制毛是为保持桥面的粗糙度,提高桥面的抗滑性能,但对桥面平整度亦有一定影响。制毛采用拉毛(或拉槽)方法,拉毛对平整度会有所改善。(8) 养生及拆模养生混凝土表面修整完毕后,应进行养生,使桥面混凝土在开
