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1、施工组织设计文字说明根据我单位多年施工管理经验及技术水平，设备能力，并根据哈尔滨市兴利村、靠山村农村土地整治项目配套道路等工程招标文件和现行设计规范、施工规范、验收标准以及现场考察情况，编制施工组织设计如下：第一章 工程总体概述第一节 编制依据和规范标准一、编制依据1、哈尔滨市兴利村、靠山村农村土地整治项目配套道路等工程施工招标文件、清单、施工图纸、哈尔滨市勘察测绘研究院提供的平面资料、岩土工程勘察报告、哈尔滨市市政工程设计院提供的竖向资料及业主提供的其他资料。2、业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况。3、道路及桥梁施工的相关技术规范及验标。4、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类
2、似工程的施工经验。二、主要技术标准、技术规范及评定标准1、桥梁工程主要技术标准桥面布置：2*（0.5m防撞栏+15.5m行车道+0.5m防撞栏）+1.0m中央分隔带=34m桥梁全宽 设计车道数：双向8车道桥面纵坡：i%（大部分0.3%） 桥面横坡：2.0%（单幅单向坡）荷载等级：公路I级地震烈度：基本烈度6度 2、 道路工程主要技术标准 道路等级：城市快速路标准控制线型、纵段设计，近期道路断面按城市主干路I级设计 计算行车速度：主线80km/h 红线宽度：70m 路面类型：沥青混凝土路面 标准轴载：BZZ-100 交通量达到饱和状态时设计年限：20年 路面结构达到临界状态的设计年限：15年 地
3、震烈度：基本烈度6度3、技术规范及评定标准本工程所有分项工程的施工及其使用的材料都必须符合现行有关法规、规范及标准。城市道路交通规划设计规范GB50220-93城市道路设计规范CJJ37-90柔性路面设计参数测定方法标准CJJ/T59-94城市道路和建设物无障碍设计规范JGJ50-2001公路路基设计规范JTJ D3030-2004公路沥青路面设计规范JTJD50-2006公路交通安全设施设计细则JTG/T D81-2006公路交通安全设施设计规范JTG D81-2006公路桥涵设计通用规范JTG D0-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004公路工程基桩动测技
4、术规程JTG/TF81-01-2004公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007公路桥梁抗风设计规范JTG/TD60-01-2004公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008公路工程水文勘测设计规范JTG C30-2002公路桥梁伸缩装置JT/T327-2004城市桥梁设计准则CJJ11-93城市桥梁设计荷载标准CJJ77-98给水排水工程结构设计规范（GBJ9-84）第二节 工程概况一、 地形、地貌、植被概况本工程位于哈尔滨市南岗区王岗镇万猪山村，跨越何家沟西沟（干沟）谷地。何家沟西沟（干沟）谷底受何家沟影响，地形起伏较大，谷顶宽1750m，谷底平坦，宽度约为100m，谷
5、地两侧分别为王岗镇及靠山村。地表多以旱田为主地质条件好。土质上层为粘性土，含水量在18%-21%之间适宜工程建设。本工程建设地点所处地貌单元为松花江一级阶地。一级阶地地基土的成因为第四纪冲积底层。地表下1.4-1.8米为杂土，1.8-14.3米为亚粘土，13-23.5米为中砂，19-28米粗砂，承载力在160-400Kpa，标准冻结深度为2.0米，静止水位在18.1-19.5米之间。二、 气象、水文情况哈尔滨市是我国地理经度最高的大城市。因位于亚洲大陆东部季风区，常年受西伯利亚冷干气团和副热带温湿气团的影响，属中温带大陆性季风型气候，大体上4月中旬6月中旬均为春季，6月中旬8月中旬为夏季，8月
6、下旬10月上旬为秋季，10月中旬4月上旬为冬季。冬季长而严寒夏季短而 湿热，因冬季结冰期长，素有“冰城“之称。有记录以来最高气温39，最低气温-41.4，最大冻土深度2.05米，冬季的哈尔滨是世界上痛纬度最冷地区。四季风向多变，以偏南风为主导风型，年平均风速4.1米/秒，历年最大风速多介于14.526米/秒之间。平均年总降水量523毫米，日最大降水量104毫米。哈尔滨由于靠近较大水系松花江，故地下水位受松花江水位的影响和控制。松花江一阶级部分地下水，初见水位19.5米，静止水位18.1米，随着城市的生产、生活用水的大量开采，水位呈下降趋势，地下水位在35.0-40.0之间。根据水质分析结果，地
7、下水类型为HCO3Ca2+型，PH值为7.2，对混凝土无腐蚀性。三、 地质、地震根据初步钻探，对所揭露的底层按成因、结构、性质综合划分为2层，地层结构及特征描述如下：第一层杂填土：杂色，含建筑垃圾，层底深埋1.4-1.8米。第二层粉质粘土：褐色-灰褐色，高压缩性，干强度中等，层底深埋2-13米。地震烈度为6度。第三节 施工总体设想及施工段划分一、施工总体设想本工程涵盖有桥梁、道路、排水三项施工内容，经过前期准备工作后，我公司将采用三项施工共同推进的方式进行施工，道路部分的排水施工与桥梁部分的钻孔桩、承台部分施工同时进行，然后进行道路基层、桥梁上部施工，最终整体铺装面层结构，过程中严格保证各工序
8、合理、有效同步进行，以确保最终顺利交工。二、 施工段划分本工程共划分为四个施工段，具体如下：1、 道路工程施工段2、 排水工程施工段3、 桥梁下部工程施工段4、 桥梁上部工程施工段（预制梁场段）第二章 施工总体方案与技术措施第一节 桥梁施工一、钻孔桩施工根据总体工期和现场情况，我单位拟投入三台旋挖钻机。1、测量放样采用全站仪现场进行桩位精确放样，并桩位中心采用拴桩定位。在桩中心位置钉木桩，施工中由主管技术人员进行复核。2、埋设护筒护筒采用4mm厚钢板制作，直径大于孔径2040cm，埋设的深度一般为2m，高出地面至少30cm，护筒埋设平面位置偏差不大于5cm，倾斜程度不大于1%。埋置护筒时在底部
9、和周围夯填50厘米厚的粘土。在护筒周围也要夯填粘土并逐层夯实，在护筒周围均匀回填，保证护筒的稳定。 3、成孔旋挖成孔首先是动力头转动底门镶嵌斗齿的桶式钻斗切削岩土，并将原状岩土装入钻斗内，然后再由钻机卷扬机和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。根据地质情况采用清水法施工。在施工现场为每台钻机配备残土运输车辆，将残土运至指定的弃土场。4、钢筋笼制作、安装钢筋骨架采用在场内制作，现场安装分节成型（预留接头钢筋长度）现场用吊车吊起，分节入孔的方法施工。施工中骨架第一节入孔后，用支撑杆固定骨架于井口中心位置，吊起另一节骨架与第一节骨架相接，接头采用电弧焊以单面焊
10、的工艺进行焊接。焊接采用几台电焊机同时搭接单面焊，以减少砼浇注前焊接所占用的时间。放钢筋骨架前，先在孔口加设四根导向钢管，以保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中，不伤孔壁及控制保护层厚度。钢筋骨架就位后，采取四点固定，以防止掉笼和砼浇注时骨架上浮现象发生。支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架上焊接控制钢筋骨架与孔壁净距的护壁筋，以确保钢筋骨架在孔中的位置、保护层的厚度。钢筋骨架在孔内的高度位置用引笼拉筋固定在孔口位置。5、浇注砼采用直升导管法灌注砼时，随时用测锤量出孔中砼面高度，计算导管埋入砼中的深度。一般情况下，导管埋入深度不得小于2m，不得大于6m，小心提升导管以防钢筋笼上浮。灌注
11、桩顶面标高比设计标高高0.51m。灌注砼时连续灌注，拆卸导管时间尽量缩短，一般不得超过15分钟，不准中途停工。砼灌注施工做好各种记录，作为交工依据。二、承台、桥台施工1、凿除桩头待桩基砼强度达到规范规定的设计强度时，将灌注桩顶0.51m掺杂有泥浆或其它杂物的多余砼部分用空压机带风镐凿除，凿除时注意不能损坏接桩钢筋，凿除至顶板底面标高时停止凿除,清理桩头表面,使其表面平整。2、垫层施工垫层侧模采用槽钢，槽钢高度为20cm。混凝土浇注时采用振捣棒振捣，人工抹平方式施工。养生采用洒水覆盖的方法。3、顶板施工模板顶板侧模利用天然土体做为侧模，端模采用3015组合钢模。止水带止水带安放在两块3015模板
12、之间，与钢筋骨架紧密连接。保证浇注混凝土时不产生侧移。钢筋绑扎钢筋绑扎前在顶板垫层顶面铺设一层光滑的人造革作为隔离层。在垫层顶面放置与顶板标号相同的混凝土垫块，确保保护层的厚度。绑扎时，要严格控制钢筋两端距模板的距离，使保护层满足要求。在人造革表面按照图纸钢筋分布画标志线，保证钢筋绑扎符合设计要求。在两层钢筋间按图纸设计间距设置三角形架立钢筋以保证第二层钢筋的保护层厚度。浇筑砼浇筑前对模板、钢筋和预埋件进行检查,在模板内面刷脱模剂。检查混凝土的和易性和坍落度。浇筑混凝土使用插入式振动器，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振动完毕后慢慢提出振动棒。避免振动棒碰撞模板及其它预埋件。养生养生采
13、用洒水覆盖养生方式，使混凝土表面保持湿润。直至混凝土达到强度要求。4、侧（中）墙（桩间砼）施工侧墙模板采用斜向支撑固定，每一断面设上、中、下三道支撑。支撑纵向间距1.4m。用卧式混凝土输送泵将混凝输送到指定地点。采用洒水覆盖的养生方式。三、墩柱施工1、搭设简易脚手架作钢筋和模板安装施工平台，沿墩柱布设 4 根立杆， 立杆不能置于松土上，要置在岩石或方木上，立杆与平杆用扣件连接，步距根据 施工要求而定，平杆上搭设木或竹跳板，为确保钢管架的稳定性，在侧面架设斜 撑；钢管脚手架四周设围栏及安全网，确保施工人员安全。2、钢筋加工及安装，根据测量人员放样桩头中心点，对预埋于承台的墩柱钢筋进行校正，校正时
14、注意控制其间距和保护层等；校好后，将墩柱的主筋、加 强箍筋、螺旋筋等从加工场地运至作业现场，进行墩柱钢筋骨架的连接施工，先连接主筋，采用机械连接或焊接；然后焊接加强箍筋，墩柱每 2m 间距布置一道，箍筋与主筋采用点焊，在点焊前先将加强箍筋按施工图标注的间距进行等分，箍筋上等分点与对应的主筋进行点焊， 点焊时注意主筋的顺直， 确保主筋的垂直度； 最后进行钢筋绑扎，主筋接头采用机械连接， 绑扎箍筋过程中注意控制其间距。 墩柱钢筋骨架圆周从上而下绑扎垫块，确保其保护层。墩柱钢筋骨架成型后经自 检合格并填写钢筋安装检查表，申请监理工程师检查验收。 3、安装侧模板： 根据墩柱截面形式，模板采用厂家定型加
15、工的整体组合钢模，为保证模板的 使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。考虑各墩柱高度不一，可加工成3m和1m高的整体钢模以便调整高度。采用分节组拼成整体模板，模板接缝贴以厚5mm的海绵板，再用螺丝拧紧，然后用砂轮对模板进行打 磨处理并刷脱模剂。安装模板时，在承台与柱连接处保护层位置垫水泥砂浆（标号不低于设计要求），避免浇筑混凝土时发生漏浆现象。安装第一节模板，用吊车提升单面墩柱模板置于承台顶面位置，用水平钢管和斜撑进行临时支撑，待另一面模板吊装 就位，两面模板结合后，内加支撑，模板外用螺栓连接，将两面模板横向连成整体，校正定位；以上模板依次进行竖、横螺栓连接，考虑浇筑砼时混凝土对模板侧压力影响，墩柱模板安装过程中注意竖向接缝不能在同一断面上，模板板面之间应平整，接缝严密，保证结构物外露面美观，线条流畅；模板安装就位后，在模板顶前后、 左右四个方向拉4根缆风绳，确保模板整体稳定性和以便校核模板， 测量校模时，通过调整缆风绳上对拉螺杆，保证模板的垂直度和轴线偏位等符合施工技术规范要求。 4、浇筑混凝土： 模板经监理工程师检验合格后，开始浇筑。为确保砼在模板顶下落中不离析，在模板顶布置串
