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1、银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段TYSY3合同段改路工程施工方案路港集团有限公司银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部二0一七年四月九日目 录112TYSY3改路工程施工方案1 编制依据(1)公路路基施工技术规范JTGF10-2006；(2)公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2012；(3)公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG/T F30-2014；(4)银百高速（G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段招标图纸；(5)银百高速（G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段两阶段施工图设计；2 编制范围银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段改路工程施工。3
2、 工程概况银川-百色高速公路（G69）甜水堡至庆城至永和段TYSY3合同段起于合水县板桥乡西庄北侧（K190+450），终至于合水县吉岘乡黄家寨子村东北侧（K204+200）。全线，路线经过较长段落的塬面，在主线穿过原有道路及天桥引线工程都需要改路，以便高速公路沿线群众出行、生活。本标段共设改路31处分离式立交改路1处，路面宽度7m，总长562m，采用20cm厚水泥混凝土路面；通道改路4处，路面宽度，总长819m，采用20cm厚水泥混凝土路面；天桥改路13处，路面宽度，总长2845m，采用20cm厚水泥混凝土路面；混凝土改路4处，路面宽度，总长1393m，采用20cm厚水泥混凝土路面；土路改路
3、6处，路面宽度3m，总长1210m，采用20cm厚天然砂路面；天桥复路2处，路面宽度3m，总长128m，采用20cm厚天然砂路面；马莲河桥下路面恢复1处，路基宽度，总长15m，采用采用20cm厚水泥混凝土路面；4 施工原则改路工程施工时应及时征求当地群众的意见，结合设计公路平面总体设计图上的位置，因地制宜，满足群众需要；重要道路改移施工时应征求所属单位意见，改路、复路施工时，应核对起止点位置及高程，做到平纵面接顺；施工中要节约用地，施工车辆不得随意行驶进而破坏农田植被；改路、复路清除的表土应集中就近合理集中堆放，并在其表面加盖塑料薄膜，以维持保护腐殖土的活性，待路基边坡成型后将其平铺于边坡上，
4、以利于植草绿化，同时能迅速恢复原有自然植被状况；5 改路施工工艺路堑开挖场地清理在施工前按设计图纸给定的中桩坐标以及占地线坐标，用全站仪放出中桩、占地桩，桩距20米，曲线处加密到10米，并用尺量或者用全站仪放出坡脚线，中桩上红漆标明桩号。用水准仪测量中线、坡脚的原地面标高，记录后绘制横断面图，与原设计比较无误后，申请路基清表施工。用白石灰将相邻的占地桩相连，形成占地界。路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层腐殖土、草皮、农作物的根系和表土予以清除，并将种植表土集中储存在监理指定地点作为种植用。清理场地
5、的同时将填挖断面和土方调配图提交驻地办及总监办审核。清理及拆除工作完成后，由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行挖方路基的施工。施工前的复查和试验土方开挖前，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护；在居民区附近开挖土方时，采取措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道。路基挖方施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。在开挖前，应结合设计并根据实际地形、地貌先开挖截水沟，截水沟应与排水系统顺接，将路侧来水引至路基范围以外。在开挖过程中级路堑成型后，应及时设置平台排水沟和坡面急流槽，将水引离路基。由于本
6、合同段挖方作为利用土方，开挖前，按土工试验规程对土方进行检测，检测合格的土方作为利用土方，不合适的土方，开挖后运往弃土场，当边坡开挖揭露土质、地下水等因素与设计资料不符时，应及时上报，并综合防护形式初步分析坡体稳定性，在未确定前应停止下一步工作。路基土方开挖本段路堑挖深起伏较大，变化多，开挖前必须符合公路路基施工技术规范的要求，边坡开挖必须自上而下，土质边坡不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中应边开挖，边整形，并做到开挖一级，防护一级。考虑到施工效率和现有施工机械配置，采用多种开挖方式开挖，根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。现把所能使用到的开挖方式施工
7、方法分述如下，施工时，根据施工测量实际标高、准备开挖段的长短和现场机械实际情况选用开挖方法。横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，机械横挖法施工时，每层台阶深度加大到3m4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土组合施工，施工进度快，出土方量大。边坡修整和施工排水沟由人工配合平地机修刮完成。纵挖法分层纵挖法
8、：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，采用推土机作业，其适当运距为2070m，最远不大于100m，当地面横坡较平缓时，表面横向铲土，下层的土纵向推运：当路堑横向宽度较大时，采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，采用斜铲堆土。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段
9、纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。适用于路堑过长，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖。混合式开挖法即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。挖方路段路床换填5%灰土，回填灰土前基底应夯压密实，压实度不得小于94%，挖方段应先翻挖70cm后，按94%的压实度要求进行碾压（平均沉落高度按10cm计量），然后采用5%灰土换填。压实度检测符合要求后，用平地机或推土机，平整至路床设计标高。路基填筑路基填方施工前先
10、施工排水系统，后施工路基主体。土工格栅等各种材料先检测，后使用。路基安排“施工一段，成型一段”，路堑施工分段分层开挖，并同时与桥涵交叉配合施工。路堤按试验填筑检测的工艺流程进行分层施工。路床及以下填筑压实施工按照“三阶段、四区段、八流程”的机械化流水作业施工工艺组织施工，路床范围严格执行青临高速公路技术规范的有关规定，分层填筑碾压，采用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，采用灌砂法进行压实结果检测。土方调配运输采用挖掘机配合自卸汽车进行。测量工作项目部测量人员按设计理论边坡坡率利用全站仪、水准仪采用渐近法放出边桩点，边桩点的连线即为路基填筑边线。施工队对填土边线桩进行加固保护，并作出醒目标
11、识。确定填土边线时，路基每侧按设计宽度放宽50cm，以确保路基施工边线能够满足路基压实度要求。边桩每20米一个，曲线处加密到10米。用竹杆钉牢，每个断面上写桩号标记。清表及填前碾压路基填筑前，先对用地范围内原地表进行清理，清除路基范围内原地面表层植被，挖除树根，原地面松、软表土及腐植土，清表厚度按30cm计。原地面清表、平整后，用20T振动压路机进行碾压，现场试验员测定压实度，压实度90%，自检合格后，报监理人员抽检。填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和标准击实试验。填方路
12、基施工质量控制要点填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。填料满足规范要求，达到设计规定的CBR值指标，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填层使用不同种类的填料时分别进行施工控制。每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，分层厚度不大于30cm，也不得小于15cm，层面无显着的局部凸凹。每层压实密度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高程及压实度等资料经监理工程师审核批准后方可进行下一层的填筑施工。每填筑一层后将边桩翻到施工高度，每填高或填至顶
13、面时必须恢复控制桩，重放边桩，以避免超填、欠填。路堤每侧超出设计宽度30cm，施工完成后再刷去，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地等处。亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。路基填料的最小强度和压实度要求项目分类名称路面底面以下深度填料最小强度（CBR)(%)填料最大粒径（mm）压实度（%）填方路基上路床810096下路床上路堤下路堤以下393碾压 93区采用20T振动压路机碾压，按照“先轻后重、先慢后快、先边缘后中间、均匀压实”的方法进行碾压。在碾压过程中，压路机行走时速控制在3km/h左右（不得超过4km/h）。先用2
14、0T压路机静压一遍，静压完再按1/3轮迹振压一遍，然后用20T压路机按1/2轮迹振压，第三遍碾压结束后，用18T压路机收光碾压一遍并对93区段进行压实度检测，每1000m2至少检验2点，检测各测点压实度均大于93%，再报请监理工程师抽检，抽检合格后进入下一层位的路基填筑施工。按路基横断面填筑层位划分，填筑到94区后，初压一遍，再用20T压路机按1/2轮迹振压4遍，然后用18T压路机静压一遍后检测压实度，每1000m2至少检验2个点，如各测点压实度均大于94%，报监理工程师抽检，填写好记录资料。路基填筑按路基横断面填筑层位划分，填筑到96区后，对平地机已经整平的填料静压1遍，振压5遍，然后用YZ
15、18型压路机进行收光碾压，最后一遍时，可一边碾压，一边按每1000m2至少检验2点的频率检测压实度，各测点压实度均大于96%，报监理工程师抽检，测量员测量压实后标高，并记录。在实际的施工过程中，按以上的碾压遍数指导施工，如果因碾压遍数不够而检测压实度未合格，再增加20T压路机的碾压遍数，到压实度合格为止。其施工程序是：卸料推土机粗平平地机精平下承层完成测量放样 划方格取 土 运 输 碾压边坡修整 自检路基检测填方作业要求在每1层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。每填筑1层进行一次精确放样，并实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”，在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡整洁。每层填筑必须清扫湿润工作面，使用推土机排压、平地机整平、压路机碾压。路基填筑施工工艺框图路基填筑施工工艺框图施工准备填料选定与检测填筑前基底处理推土机摊平平地机整平碾 压检 测做好检查记录路基成型基底检测填料分层填筑测量下层填土中线及边线
