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1、桥梁工程年底总结范文泗宿高速即将顺利通车，在此结合本工程工作中的一些得失，更为了今后工作的更好开展，把在本工程桥梁工程的要点做一下总结。一、桩基工程质量控制要点1、钻孔桩钻孔：（1）为防止桩基偏位，应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须埋十字护桩加强日常检校。（2）为及时掌握钻孔情况，应规范、完整钻孔记录，以全面反映实际工况和地质变化。钻孔作业应分班连续进行，随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。（3）当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时，应及时告知设计单位
2、完善设计，避免因变更而影响下部构造的整体进度。2、钻孔桩清孔：（1）不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。（2）第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴，二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。（3）为提高清孔效率，清孔过程可在（反循环）泥浆回流槽内或在（正循环）泥浆泵周围用筛网拦截部分泥浆携带的细砂。3、下基桩钢筋笼前，除设计采用的钢筋保护层外，宜在其上_强度不低于c25的小碎石砼滚轮，以保证钢筋笼保护层厚度。4、浇筑桩基水下砼除应
3、严格按照规范要求施工外，还应注意以下主要事项：（1）砼拌和场和砼浇注现场必须配臵备用电源；（2）砼拌和生产及运输速度应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。（3）应严格控制集料级配和施工配合比，确保砼和易性。砼运输车接料口应设臵筛网有效剔除砼中掺杂超大粒径集料和水泥结块。（4）砼入漏斗前的坍落度应严格控制在18-22cm。（5）初始砼量应保证初始埋深不少于_m，每次提升导管时应测量砼面标高，保证导管埋深不小于_m，不大于_m。每次拔管时应检查导管内情况；（6）临近灌注结束时，宜采用提高漏斗高或抽吸泥浆的方法，以防范因砼压力差
4、不足，翻浆不顺，导致堵管；5、桩基砼浇筑前宜采取以下措施防止钢筋笼上浮。（1）砼浇筑前，应采取有效措施使钢筋笼与护筒固定牢固。（2）灌注砼过程，宜适当提升导管，以尽可能减小砼浇筑对钢筋笼产生的上浮力。（3）当钢筋笼有开始上浮迹象时，应立即停止浇注，查找原因，可适当加压，以防止继续上浮。6、根据施工经验，桩基施工应尽早进行成桩无破损检测，以利于及时查找问题，总结经验，改进工艺，避免出现病桩，提高后续成桩质量。二、墩柱、台身施工要点：1、在开工前，应制订专项施工方案及模板支架结构验算书报监理审批。2、加强墩身线形控制，使用整体模板，尽量减少接缝，接缝时垫海绵条或橡胶条并紧固密封。每节模板_后，应检
5、测模板顶面标高、中心及平面尺寸。3、砼浇筑时应进行位移观测，作好观测记录，应严格控制墩身的竖直度或斜度，发现偏差立即予以纠正避免涨模现象的发生。分层浇筑振捣的厚度一般每30cm一层，振捣时振捣棒应深入下层5cm左右，不可超厚，否则振捣效果不好。砼应该连续浇筑，两层之间的浇筑不可间隔时间过长。4、支座垫石施工应逐个进行测量放样，宜采用钢模；浇注成型后，必须逐个复测检查，严格控制顶面标高及平整度，不合格的须返工。三、梁板预制要点1、梁板预制宜集中预制，应根据项目具体情况确定桥梁预制厂的座数和位臵后实施。原则上不允许将桥梁预制场设臵在路基红线范围内，如确有需要，应设臵在已达标高的路基地段并须报上级批
6、准。2、预制厂的各种生产生活设施应布局合理，各类机具设备摆放有序，防排水系统完善，场区道路必须进行硬化，确保道路畅通。预制厂应设立工程简介牌、施工场地平面布臵图、安全文明施工标语等。3、龙门吊轨道基础施工前必须检测基底的地基承载力，根据施工时合理荷载重量计算确定基础宽度和厚度及合理的配筋，确保基础稳固。4、梁体存放场地应平整夯实，四周开挖排水沟，确保场地内不积水。先行做好存梁场地布臵，存梁场地要求整平压实，排水畅通，预防地基沉陷造成梁板断裂。5、预制梁注意事项：（1）预制台座顶面（特别是大型t梁及箱梁）宜采用钢板铺设，钢板厚度不宜小于_mm，钢板接缝应打磨平顺。（2）重复使用的预应力梁台座两端
7、基础应根据预制梁张拉后集中荷载计算作扩大、加深处理；t梁及箱梁台座宜布筋加强。（3）梁场应设臵完善的排水系统，避免台座基础浸泡，不均匀沉降开裂。（4）应根据预应力梁起拱值，合理设臵反拱。（5）施工过程中应定期对底模进行检查，发现异常及时处理。（6）应加强模板质量和模板_质量的检查，及时更换变形模板，尤其要防止拼缝不严和各种预留孔洞封堵不密实造成漏浆而影响砼浇筑质量。（7）梁长_m的预制梁板不得采用气囊作内模。桥梁工程年底总结范文（二）荷载传递给主结构。分类。单向板、悬臂板、铰接悬臂板、双向板7、支座的主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递给墩台，并能适应桥梁上部结构的变形，使上、下部结构的实际
8、受力情况符合设计的计算图式。要求：（1）具有足够的承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力（2）对桥梁变形的约束应尽可能小，以适应梁体自由伸缩及转动的需要（3）便于_，造价经济桥梁支座按照变形方向分为固定支座、单向活动支座、多向活动支座第三章1、混凝土简支梁桥按截面形式分为板桥、肋板梁式桥和箱形梁桥2、简支梁桥中t梁构造要求：公路普通钢筋混凝土梁高跨比的经济范围大约为1/161/11；预应力混凝土梁的高跨比为1/221/15，随跨度增大而取较小值。铁路普通钢筋混凝土梁的设计高度中，梁高与跨度之比约为1/91/6，预应力混凝土梁的高跨比为1/111/10，跨度越大比值越小。3、钢-混凝土组合梁桥设
9、计要点：（1）组合梁的主要尺寸拟定：截面1、桥梁（按用途）分为公路桥、城市桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥及管道桥、水路桥、机场跑道桥；（按结构类型）分为梁式、拱式、悬吊式2、桥梁设计程序包括：预可性研究报告-可行性研究报告-初步设计-技术设计-施工设计3、桥梁规划与设计的一般原则：（1）特大、特大桥的桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜从断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带通过（2）桥梁的桥型、跨径、孔数应遵循安全、适用、经济、美观、有利环保的原则，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素确定（3）设计人员必须在工作中广泛吸取建桥实践中的先进经验，
10、推广各种经济效益好的技术成果，积极采用新结构，新技术，新设备，新材料4、桥梁纵断面的设计包括：桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥下_、桥上纵断面线形5、桥梁的分孔考虑因素：经济、通航、地质条件、施工能力6、桥下_考虑因素：排洪、流冰、漂流物、冰塞、河床淤积、通航、桥下建筑的建筑界限等7、桥梁生命周期可分为规划、设计、施工、使用、养护、拆除回收期8、桥梁作用为分永久作用、可变作用、偶然作用永久作用：是在结构使用期间，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用可变作用：在结构使用期间，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用偶然作用包括地震
11、作用和船只、漂流物的撞击作用。这种作用在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短但数值很大。9、公路桥梁作用效应组合原则。（1）只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应组合（2）当可变作用的出现对结构或结构构件产生不利影响时，该作用不应参与组合（3）施工阶段作用效应的组合，应按照计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施d工机具设备均应作为临时荷载加以考虑（4）多个偶然荷载不同时参与组合。10、公路桥梁承载能力极限状态设计的作用组合。基本组合、偶然组合。公路桥梁正常使用极限状态设计的作用组合。作用短期效应组合、作用长期效应组合。11、实践中最常见的行车道板的受力图式为单向板、悬臂板、铰接悬臂板三种。12、汽车荷载的影响力有：冲击力、离心力、引起的土侧压力、制动力第二章1、公路桥面辅装（包括行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明和伸缩缝）的主要功能是保护桥梁主体结构，承受车轮的直接磨损，防止方梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用。主要类型包括普通水泥混凝土、防水混凝土、沥青混凝土2、桥面排水系统。第4页共4页
