道路施工交通分流方案终版

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1、株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程交通组织实施方建设单位：株洲循环经济投资发展集团有限公司 监理单位：湖南省汇林工程建设监理有限责任公司 施工单位：湖南宇通建设工程有限公司 编制日期：二 0 一五年七月十二日第一章综合说明第二章交通组织机构第三章宣传与信息发布第四章 施工交通组织安排第五章现场施工交通安全防护与管制第六章安全应急预案第七章后勤保障措施株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程交通组织实施方案第一章 综合说明1. 总则我公司承担株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路 （株洲段） 三期工程施工， 根据设 计 方 案 ， 施 工 范 围 为 西 起 株 洲 与 湘 潭 交 界

2、处 （ 桩 号 为 AK0+） , 东至铜霞路二期终点（武广高速铁路下往东66m,桩号为BK2+长约2670m本次施工内容包括道路、交通、排水、景观及附属工程等。本工程地处株洲与湘 潭两市交界处，交通压力大，组织困难，为保证施工安全、高效、保质保量完 成，制定本实施方案。2. 工程概况株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段） ,现状路面为水泥路，双向两 车道， 地点位于铜塘湾霞湾村老铜霞路， 起点为铜霞路二期终点， 终点为沿江 湘潭界，自武广高铁下在道路 AK1 +处设置短断链，全长2670m。路幅总宽 20m双向4车道，具体分幅为：（中央绿化带）+2*（机动车道）+2*（硬路肩） =20m具体

3、内容道路等级为一级公路，设计荷载标准为公路一级，设计时速为 60KM/h,道路红线宽21m道路地理位置及道路具体参数如下附图一所示 。3、工程特点（ 1 ）交通流量大，压力大，过境货车、加长车较多，社会车辆杂，老路 路窄。（ 2 ）工期短，机械设备投入多，土石方工程量大，运土量大，施工车辆 众多，占道施工作业面多，交通维护标志摆放与转场频繁。4. 编制依据株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程设计文件；公路工程施工安全技术规范 （ JTJF90-2015）；公路施工作业安全技术规程 （ JTJF90-2015）；株洲铜塘湾至湘潭板塘铺公路三期工程周边道路的详细调查， 与沿线办事 处、村

4、组的协调工作。5 编制原则（1）安全文明（2）高效（3）节能环保第二章 交通组织机构 组织机构领导小组 组长：卢伟 副组长：欧平 成员：相关单位及组成人员（见通迅录） 专职安全人员安排安全保障负责人： 欧阳耀 施工现场负责人： 李勇 安全员： 周新华第三章 宣传与信息发布1、宣传体系建立立体宣传体系， 计划利用网络、 媒体力量， 现场发布面向社会的广泛 信息，提高社会关注度与影响力，扩大宣传覆盖区域，引导交通提前分流，从 而减少交通流量，根本上缓解交通组织压力。2、信息发布与宣传措施（ 1）封闭工前，配合建设单位提前 7 天在交通频道、株洲日报社，株洲 主要媒体等新闻媒体上发布详细施工信息。（

5、2）向沿途各社区、乡镇发布施工通告，并尽可能扩大辐谢范围。第四章 施工交通组织安排交通组织安排总体原则（1）全封闭方式施工，作业路段，老路封闭路段。（2）规范化的交通管制设施。（3）尽量避开上下班交通流量高峰期。（4）成立专门的交通管制队伍，配置足够人员、车辆和交通管制设施。 交通组织安排基本原则（1）遵循施工区发生安全事故停止施工、重大安保任务期不施工。（2）严格禁止非施工范围内企业和居民出入车辆驶入。（3）设置完美的交通标志、标牌、警示灯具、隔离和防护设施、配备足 够的现场交通指挥和维护人员。（4）根据每段作业面平纵曲线、长度、需料数量等具体情况合理组织交 通。交通组织设计基本信息施工计划

6、开工时间为7月15日至12月31日交工，时间紧，施工压力 大，交通组织压力很大。施工作业人员较多，充分做好安全技术交底，规范施工。拟投入的主要设备一览表序号机械设备单位数量1挖掘机台62自卸式运输汽车15t台303工具车台14洒水车台15铲车台26推土机台27压路机台28拖车台1432封闭原则施工前，布好交通安全管制设施后，经交警察看批准后方可施工，施工采 用分3段同步开工，每施工段约900m,组织平行施工，具体长度以实际施工路 段为单元，老路暂不破除，先进行老路外的施工作业面施工， 待老路外施工作 业面形成初步路基后，再进行老路破除施工，并应以方便施工车辆进出场且便 于施工范围内居民及企业车

7、辆顺利通行为原则。433通行方式433.1两头封闭，自湘潭界起封闭(AK0+020-BK2+700)段，此段公路封闭 约，封闭后，项目区内工厂或生产企业及居民的进出车辆，事先通知，进行管 制，采取修临时道路，安排协管人员指挥交通。破路前，施工范围内只允许场 项目区内工厂或生产企业及居民的进出，破路前走老水泥路通行。老路破除时， 旁边修建双向临时道路，通行车辆分流到临时车道通行。外来车辆分流方式：湘潭方向来株洲石峰区车辆可绕京港澳高速、 株洲大道、天易大道。与公交公司协调，让 104公交车绕走株洲大道通行，5 路车延伸至铜霞路二期终点(武广高铁下)，外来车辆均绕道株洲大道、天易 大道、京港澳咼速

8、去湘潭。交通布控(后附详细现场布置图)规范化交通设施施工标志牌规范化(1) 标志牌应醒目、规范、反光膜等级应为二级及以上、设置位置应醒目 (不能被遮挡)、版面应清洁、在被动发光的基础上应配置以太阳能警示灯。(2) 标志牌应齐全在施工区设置施工标志标牌，施工标志牌根据施工现场距情况进行调整， 老水泥路沿线设置前方施工标志，限速标志等，作业区采用反光锤桶围护+警示带，作业范围一般根据施工需求而定（3）施工预告标志牌应完善，交通管制标牌设置如下：1、 响田西路铜霞路口东口机非绿化隔离带未端位置：1X2米标牌“铜 霞路三期道路封闭施工，往湘潭方向车辆请绕行石峰大桥、天易大道” 。2、 响田西路铜霞路口

9、西口中心双黄线位置：1X2 米标牌“掉头标志、 铜霞路三期道路封闭施工， 往湘潭方向车辆请绕行石峰大桥、 天易大道”3、铜霞路铁路道口位置： 2X 3 米标牌“铜霞路三期道路封闭施工，往 湘潭方向车辆请绕行石峰大桥、株洲大道、天易大道、京港澳高速” 。4、铜霞路清霞路口： 1X 2 米标牌”铜霞路三期道路封闭施工，往湘潭 方向车辆请绕行石峰大桥、天易大道”。铜霞路二期终点（武广高铁） 4-7 ：5、距铜霞路二期终点 150 米位置：1X 2 米标牌“限速 30公里标志、道路施工标志”6、距铜霞路二期终点 100米位置：1X2 米标牌“限速 10公里标志”7、距铜霞路二期终点 50 米位置：1X

10、 2米标牌“限速5公里标志”8、距铜霞路二期终点20 米位置： 2X 3米标牌“禁止通行标志、铜霞路三期道路封闭施工，往湘潭方向车辆请绕行石峰大桥、 天易大道、京港澳高速”。终止区（铜霞路三期门楼）：爆闪灯 5个、闪光锥筒 10个、路栏 5 块（活 动封闭栏杆）。9、老铜霞路沿江路口： 1X 2 米标牌“禁止通行标志、道路封闭施工、 禁止通行”。爆闪灯 2 个、闪光锥筒 5 个、路栏 3 块（活动封闭栏杆）。 株洲、湘潭界铜霞路三期起点 10-11：10、2X 3 米标牌“禁止通行标志、铜霞路三期道路封闭施工，往株洲方 向车辆请绕行天易大道、京港坳高速” 。爆闪灯 3个、闪光锥筒 5 个、路栏

11、 5 块（活动封闭栏杆）11、株洲、湘潭界距铜霞路三期起点 100 米:1 x2米标牌“限速5公里标志、道路施工标志”12、湘潭市板塘铺公路入口处：2 x 3 米标牌“禁止通行标志、铜霞路三期道路封闭施工，往株洲方向 车辆请绕行京港澳高速、天易大道” 。铜霞路三期施工作业区范围内标牌设置： 施工单位应充分利用老水泥路或修建双向临时通道方便施工车辆及施 工作业区范围内的居民、企业车辆通行。施工单位要在老水泥路、临时通 道沿线每 200 米设置安全提醒、引导分流标志标牌、标牌尺寸、 内容根据 施工场地、临时通道交通情况制作。（4）施工标志牌的进场摆放和退场收拢应规范化。4.4.2 车道隔离设施设置

12、规范化车道隔离采用反光锥筒和水马，锥桶的间距不得大于 2m且锥筒应具有 较强的抗倾覆能力， 锥筒和水马的反光标示应有效。 锥筒上部间隔设置爆闪灯。4.4.3 施工安全维护人员专业化每个管制区端头， 安排 2-3 个交通安全员协助交警管理维护好通车线路， 除施工车辆和场内居民、 企业车辆外， 其他车辆严禁进入施工区域， 交通协员 应具有较高素质（含身体素质）的人员，进行安全维护时应站立于控制区内， 面向来车， 同时对出现倾覆的安全设置要及时归位。 同时施工前应做好交通安 全人员的培训工作，做到“安全在心中” 。同时应配备安全巡视员，及时对出 现偏们的安全设施进行复原、对出现损坏的安全设施进行更换

13、。4.4.4 交通清障设备齐全 在施工现场附近设清障车、吊车等应急保障车辆应急使用。4.4.5 施工设备夜间摆放规范化 夜间施工设备应停靠在规范的停靠区内， 且停靠区前后应有醒目的交通 标示，机械设备应停放在老马路外。4.4.6 施工机械、设备、车辆管理规范化施工作业场，安排专职安全员， 配带或手执醒目标志实施现场安全管理。 作业车辆进入作业区应缓慢变道， 进入作业控制区应按照车型和车速的要求分 车道排队行驶。采用平板半挂车运输设备时间， 除一名驾驶员外， 还应安排一名助手及时 观察设备运输安全情况和处理安全事宜。4.4.7 施工作业人员着装规范化施工作业人员的现场着装应规范、统一。特殊气象4

14、.5.1 基本要求（1）在炎热的高温季节施工，指挥人员对施工作业人员及施工作业时间 及时做出合理的安排和调整， 施工作业现场备齐防暑降温药品， 准备充足的饮 用水，饮食要洁净卫生。严格控制高温作业环境下施工作业的时间，配备 有空调的车辆便于人员休息。作业时应随时观察施工机械水温、温度的显示， 必要时进行散热、降温处理。若持续处于报警状态，及时停机，或更换备用设 备。（2）严格遵守施工组织设计，避免在雨天、雾天、六级以上强风等恶劣气 候条件下施工作业。（3）雨、雪天不宜进行路面作业。（4）山区作业时， 在视距条件较差或坡度较大的路段进行作业时， 设专人 指挥交通， 作业控制区增加有关设施。 控制

15、区的施工标志与急弯路标志、 反向 弯路标志或连续弯路标志等并列设置。（5）夜间作业时， 做好夜间作业现场的安全管理工作， 并按夜间施工标准 设置作业控制区、警示标志等且这些标志具有反光功能。（6）为提高夜间作业的可见度和安全性， 在施工作业现场设置移动式高杆 射灯或照明灯组，其照明度满足作业要求。（7）对于施工作业现场或施工未完成的现场， 夜间有专人看护， 定时进行 巡查，确保各类警示标志、隔离设置摆放正确、反光有效，各类机械设备和照明设施完好4.5.1 雾天控制方案公路大雾容易造成交通事故。雾天在公路上行车最重要的是必须根据能见 度的强弱正确掌握行车速度和行车间距。并设置好“雾天行驶，请开雾灯” 雾天视距不良，应提醒司机使用雾灯，减速，雾天施工应避开起雾时段。4.5.2 雨天控制方案雨天对公路的影响主要有两个方面：第一，降雨使能见度降低；第二，降 低轮胎与路面的摩擦，对刹车和转向带不利影响。此时应设置“雨天行驶，注 意路滑”；“雨天行驶，请开雾灯” ；大雨天停止施工。第五章 现场施工交通安全防护