银川汽车加油站项目可行性研究报告

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1、#3、特种设备安全技术规范 察规程4、国家质量技术监督局5、特种设备技术安全规范 定6、特种设备技术安全规范 安全监察规程7、国家质量技术监督局 查处理规定8、国家质量技术监督局9、中国石油天然气公司 安全管理规定10、建筑设计防火规范GB50016-2006银川汽车加油站一、概 况1.1 设计依据：1.1. 1 本工程设计遵循的主要标准、规范：1、国务院 2008 年第 549 号令特种设备安全监察条例2、特种设备技术规范 TSGR4001-2006气瓶充装许可规定TSGR0009-2009车用气瓶安全监JB14194-93 永久气瓶充装规定TSGD3001 -2009压力管道许可规TSGR

2、004-2009固定式压力容器115 号令特种设备事故报告和调2003气瓶安全监察规程1995 年工业车用压缩天然气气瓶11、 汽车加油加气站设计与施工规范GB50016-200612、城镇燃气设计规范( GB50028-2006)13、 汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156-2002)14、供配电系统设计规范( GB50052-1995)15、建筑物防雷设计规范( GB500571994(2000 版) )16、工业企业噪声控制设计规范( GBJ87-85)17、建筑抗震设计规范( GB50011-2001)18、建筑灭火器配置设计规范( GBJ140-90(1997 版) )1.1

3、.2 本工程施工及验收执行的主要规范：(1) 国务院 200年第 549 号令特种设备安全监察条例(2) 管道加工、焊接、安装应符合现行国家标准工业金属管道工程施工及验收规范(GB50235的有关规定；工艺管道的焊接工程及验收按现场设备、工业管道焊接工程施 工及验收规范(GB50236执行，并应按汽车加油加气站 设计与施工规范 (压力容器无损检测) (邛 4730)的有关规 范规定执行。(3) 压力管道的安装及验收按压力管道安全管理与监察 规定执行。1.2 项目建设的历史背景及意义1.21 城市概况1.2.1.1 地理及自然条件 银川是宁夏回族自治区政治、经济、文化、科研和教育的中心，常住人口

4、为 200 余万人。(1) 地形 银川市地处贺兰山黄河冲积平原的中心地位， 地形开阔 平坦， 海拔 1106 1122 米， 市区平均海拔 1110 米。海 拔坡度平缓，一般在 0.2,1.8 之间，西部、南部较高， 东部、北部较低，成西南 - 东北向倾斜。黄河从银川穿 过流向石嘴山。(2) 气象银川地处内陆， 远离海洋， 位于我国季风的西缘， 属于 典型的大陆性气候区， 按全国气候分区， 属于温带干旱 气候区，气候基本特征是：干旱少雨，蒸发强烈，日照 时间长，太阳辐射强，昼夜温差大，冬寒无奇冷，夏热 无酷暑， 春季多风沙， 秋季雨集中， 春迟、夏短、 秋旱、 冬长，无霜期短而多变。气象统计资

5、料如下：采暖室外计算(干球)温度：-15 C 日平均温度W 5C期内德平均温度-3 ;4C日平均温 度W 5C的天149天室外平均风速： 1.8m/s年平均气温：8.5 C极端最高气温：39.3 C( 1953.7.8 )极端最低气温：-30.6 C( 1955.1.4 ) 年平均降水量： 193.0-202.7m 年平均相对温度：57全年主导风向西偏北 最大冻土深度 103cm 大气压力：冬季 9.57kpa 夏季 88.35kpa( 3)水文地质和工程地质 银川市地表水属黄河水系，除黄河外，主要由引黄灌溉 渠道水及大小湖泊水组成。地下水分为两大类型，即基岩裂 隙水和松散岩类孔隙水。( 4)

6、地震和地震基本烈度 银川基底是大型地堑式断陷盆地， 是我国新构造运动十 分活跃的地区之一。 本区第三世纪地屋褶皱活动断裂相当发 育，地震发生的频度都很大，是我国著名的南北地震带的重 要组成部分。2.1 2 城市规划、布局及资源 银川市是自治区首府，周边县城有贺兰县和永宁县。永 宁县是国家级粮食基地县，主要产业是农副产品加工业，工 业产业主要是生物制药，建设有望远工业园。贺兰县有宁夏 美洁造纸置业有限公司，工业产业主要是化工厂。气源：银川市目前已建成 30 多家天然气加气站。可提 供(CNG天然气。2.2 1 项目对环境的影响 项目实施后，减少了汽车尾气量，改善生态环境，减少 城市大气污染，具有

7、显著的环保效益，当前经实际测量，一 般工业城市大气污染有60%来自机动车尾气排放。现今以汽 油、柴油作动力燃料的汽车， 所排放的有害气体及固体颗粒， 不仅直接影响人体健康， 而且会加剧温室效应， 促成“光雾” 形成，甚至破坏臭氧层，对人类整体的生存条件造成严重威 胁。城市汽车采用清洁无污染燃料，一直是我国以及世界其 他国家努力的方向和目标。2.2.2 调整能源结构，充分发挥西部资源优势 从国内外大量应用的实践证明，发展燃气汽车，特别是 天然气CNG气车，即可减少环境污染，又可调整能源结构。 随着西部大开展战备的实施， 西部各地方政府已把生态环境 建设作为实施西部大开展战略的起步工作， 加大了清

8、洁气车 的开展及应用力度。随着银川经济的不断发展，气车数量将 会不断增多，天然气的应用将越来越显示出重要地位，未来 天然气的应用前景将十分广阔。发展天然气气车，对相关产 业也有一定的带动作用，是有利于子孙万代的社会公益事 业。随着燃气汽车和 CNG加气站的运行，将带动与燃汽车相 关的机械制造、气车、高压储运、电子电器、仪器仪表、新 工艺、新材料、试验检测以及城建、土地、交通、安全、标 准、环保等行业的发展，使燃气汽车的推广应用成为龙头， 创造上万个就业机会，促进社会经济的发展。有关专家预测，到 2010 年，天然气汽车产业化目标的 实现，当年即可创产值 43.165 亿元，创利税 13 亿元，

9、减少 环境污染物 32150 吨。节约能源、降低成本是采用汽车待用 燃料技术的一大特点，具有十分可观的社会效益和经济效、人益。西气东输长宁天然气公司管理的长输高压管道， 是陕甘 宁盆地天然气和新疆、青海天然气气田的联络线，三处气田 是我国迄今为止最大的三个整装气田，控制含气面积非常 大，其探明储量和控制储量居世界第 31 位，是我国目前陆 上发展的最大整装气田，可见银川地区天然气资源优势显 著。1.3 设计原则2. 、严格遵循国家有关法规、规范和现行标准，做到 技术先进、经济合理、安全可靠、适用便于管理。3. 、在城市燃气加气站的总体规划的指导下，结合国 民经济和社会发展现状， 充分考虑银川市

10、天然气汽车需求特 别和发展趋势，合理确定设计规模。作到统筹兼顾、合理安 排、远近结合、切实可行，坚持需要和能源供应相结合的原 则，避免投资浪费和二次投资，在汽车加气站的规划选址过 程中，尽可能的考虑现有加油站改扩建、合并的问题。4. 、坚持科技发展的原则，积极采用新技术、新工艺、 先进设备，CNG加气站的设计尽量米用性能好、技术先进、 操作方便、可靠耐用的国产工艺设备，降低工程造价，同时 确保加气站安全运行。工艺仪表以就地检测、指示、记录为 主，适当选用自动化工程较高的仪表。5. 、综合考虑三废治理和节约能源。做到环境保护与 经济效益并重，遵循可持续发展的原则。6. 、站的总体布局、建筑结构设

11、计严格按照公安消防 的有关安全规定， 始终将安全放在突出位置考虑， 建筑工程， 办公场所和加气岛的设计，可满足二级加气站的加气能力(5000 10000Nm3/天)。1.4 建设规模根据目前的天然气加气车辆分部，充分利用地形位置， 天然气加气站的加气设计规模按 500010000Nm3 /天设计， 安装站压缩机三台，售气机、卸气机一台、储气设备总容积 12m3 (水容积)。1.5 设计范围与主要内容1. 、天然气工艺管道及加气设备安装工艺系统。2. 、加气站配套公用设施。3. 、组织机构和劳动定员。4. 、工程投资概算。1.6 工程概况(1) 生产规模六盘山路加油、加气站的生产能力为 5000

12、10000Nm/ 天。(2) 加气工艺系统简述：利用中国石油天然气股份有限公司宁夏分公司提供的压缩天然气，压缩天然气天然气管道运输到六盘山路加油、 加气站。 首先通过天然气干燥器， 压缩机给储气井增压补气， 通过储气井后直接向 CNG售气机供气。二、气源及市场(2) 气源概况(2) 气源参数C1 94.2 97.2%C2 0.580 1.100%C3 0.050 0.20%IC4 0-0.030%NC4 0-0.020%IC5 0 0.020%NC5 0 0.020%C6 0 0.020%CQ 3.2%鄂托克前旗鄂气源参数94.58%乙烷 4.45% 丙烷 0.66%碳四 0.29%碳五 0.

13、02%总硫未检出35000-37000KJ/m331500-33000KJ/m3H2S 20mg/m 分析报告：高位发热值： 低位发热值密度：比重：0.7000-0.7300g/L0.5800-0.6100(2) 市场概述根据我们对银川市内加油、加气站的调查，目前银川市 加油、加气站运行情况良好，按现在车辆运行情况，每天加 气量约15000M3/天，以满足各种车辆的需求。三、加气站设计标准和站址a. 设计执行的主要标准及规范(1) 城镇燃气设计规范 GB50028-2006(2) 建筑设计防火规范 GB50016-2006(3) 汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-20024.3 加

14、气站站址确定6.2.1 加油、加气站点的选址必须服从银川市总体规划和利 用地安排，并经银川市燃气行业管理部门的批准。汽车天然 气加气站的规划设计整体建成为油气混合站。6.2.2 加油、加气站与周围建、构筑物的防火间距必须符合现行国家家标准城镇燃气设计规范GB50028建筑设计防火规范GB50016汽车加油加气站设计与施工规范G B 5 0 1 5 6的规定。并应远离居民稠密区、大型公共建筑、重 要的通讯和交通枢纽等设施。6.2.3 加油、加气站址应具有适宜的地形、工程地质、交通 方便，供电和给排水等设施。6.2.4 六盘山路加油、加气站，该区域内没有居民小区和重 要建筑物以及企事业单位、学校，

15、所处位置和周围的环境， 完全满足CNG加气站的规范要求。4.3 站场工程地质条件4.10.3 地形、地貌特征根据钻探，场区上部为人工填土， 其厚度约为0.50.8 米，以下为第四系全新世黄河冲积土层。各土层的分布、埋 藏详见工程地质剖面图， 其物理力学性质见 土地试验报告 及标准贯入试验成果统计表 。在 15.45 米深度范围内， 场地地层自上而下分为四层，现综述如下：6.2.1.1 . 素填土：黄褐色土黄色。层厚约 0.5 0.8 米，稍 湿一湿，松散稍密状。主要由粉质粘土、粉土组成，含少 量炉渣、砖块等。分布不均匀。属高压缩性土层。6.2.1.2 . 粉质粘土：类褐黄色。层厚 2.9-7.5 米，硬朔 软朔。土质均匀。含极少量的淤泥质、腐殖质。局部土段夹 有粉土溥层无摇振反应稍有光滑、中等高韧性。6.2.1.3 . 粉土：褐黄色。层厚 1.0-2.6 米，饱和，中密实状 态。中等摇振反应、 无光泽、 低韧性。 该层夹有粘性土团块