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1、灰土路基灰剂量衰减对压实度的影响内容提要：本文以宁常高速公路灰土路基工程实践为例，在分析土工试验数据的基础上，探讨灰 土路基施工中灰剂量衰减对压实度的影响程度。关 键 词： 灰土施工 灰剂量衰减 影响压实度一、前言我们施工的江苏省南京至太仓高速公路常州市段工程，由于土源严重缺乏，取土坑设在滆湖， 路基中部填土全部采用掺石灰处理。在灰土施工中，常会发现灰土的灰剂量和压实度在检测时低于设计和规范要求，而实际施工 中的用灰量却远大于设计用量。遇到这种情况，为了保证工程质量，经常是返工处理，不但影响 了施工进度，也挫伤了施工人员的积极性。为此，我们通过大量的试验发现，灰土的灰剂量滴定 随时间的增长有所
2、衰减，即灰剂量衰减。在压实度检测过程中，由于取样的时间不同，灰剂量滴 定就不一样，因而确定的最大干密度也就不一样。时间越长，滴定出的灰剂量越低，取用的最大 干密度越大，从而反映出的路基压实度越小。因此，我们在灰土的检测中有必要考虑灰剂量衰减 对路基压实度的影响。二、灰土试验在灰土路基施工前，首先要绘制不同掺灰量与最大干密度的曲线、EDTA消耗量与石灰剂量 的曲线、灰剂量随时间变化的曲线。我们以滆湖1#取土坑的土质进行试验，绘制三种不同曲线。1、绘制掺灰量与最大干密度的关系曲线、通过重型击实试验，：得到不同掺灰量E勺最大干密度如表1。掺灰量0%3%5%7%9%最大干密度1.76g / cm 31
3、.68g / cm 31.66g / cm 31.64g / cm 31.61g / cm 3最佳含水量14.6%16.0%17.0%17.5%19.0%、通过对上述试验数据处理分析，绘制掺灰剂量与最大干密度的曲线图，如图一所示。、从图一可以得到不同灰剂量对应的最大干密度。2、绘制EDTA的消耗量与石灰剂量的标准曲线 、通过下列公式进行混合料组成的计算1) 干混合料质量=300g/(l+最佳含水量)2) 干土质量=干混合料质量(1+石灰剂量)3) 干石灰质量=干混合料质量干土质量4) 湿土质量二干土质量X( 1+土的风干含水量)5) 湿石灰质量二干石灰X( 1+石灰的风干含水量) 、按计算的结
4、果配制灰土的混合料，通过EDTA滴定法，得到不同灰剂量滴定消耗EDTA量如表 2。石灰剂量0%3%5%7%9%滴定消耗EDTA量3.5ml13.6ml19.0ml25.0ml31.9ml、通过对上述试验数据处理分析，绘制EDTA消耗量与石灰剂量的标准曲线，如图二所示。、由图二可以得到不同石灰剂量与EDTA消耗量的对应关系。3、绘制石灰剂量衰减曲线、根据已经确定的最大干密度和最佳含水量选取5%石灰剂量的稳定土，通过无机结合料 稳定土的无侧限抗压强度试验方法中的制件方法配制试件，模拟现场施工条件对已配制的试件进 行养生，根据不同龄期分别做EDTA消耗量试验，灰剂量衰减试验数据经分析处理后如表3。龄
5、期(d)12345678910衰减率(%)05912161923262830衰减后剩余率(%)100959188848177747270龄期(d)11121314151617181920衰减率(%)32333537394142444546衰减后剩余率(%)68676563615958565554龄期(d)21222324252627282930衰减率(%)47474747474949494949衰减后剩余率(%)53535353535151515151、以龄期为横坐标，灰剂量衰减后剩余率为纵坐标，绘制出的灰剂量衰减曲线如图二所示。三、现场质量检测1、原材料控制 、每批石灰进场前，测定其有效氧化
6、钙和氧化镁及未消解残渣含量是否达到III级石灰技术 要求。 、大批量石灰进场后，堆放成高堆并用彩条布覆盖，避免石灰被风吹雨淋日晒，致使有效 氧化钙和氧化镁的含量损失。使用时，按照施工进度提前消解。2、现场检测、为了保证灰土路基填筑质量，用灌砂法检测其压实度，对试坑的土样进行灰剂量滴定， 根据实测灰剂量同时考虑灰剂量衰减，计算出实际掺灰量，再查曲线图选用最大干密度，计算其 压实度，从而真实地反映出路基填筑的压实度。以K81+800K81+900段路基选取一检测断面为例，计算掺灰剂量和压实度，结果见表4。取样桩号K81+8501234灰土湿密度g / cm 31.8171.7991.8141.80
7、4灰土含水量%17.417.116.516.3灰土干密度g / cm 31.5481.5361.5571.551实测灰剂量%3.44.23.13.8龄期d10101010衰减后剩余率%70707070实际掺灰剂量%4.96.04.45.4取用最大干密度g / cm 31.6591.6501.6661.656压实度%93.393.193.593.6注：表中取用最大干密度、灰剂量衰减后剩余率、实测石灰剂量均由曲线图中查得。本 段路基为双向六车道，检测频率为：1 个断面50 米层，每个断面每车道测一点，共六个测点， 取四个测点。灰土龄期为10天，土源：滆湖1#取土坑；掺灰剂量5%；压实度标准：三93
8、%。 、若不考虑灰剂量衰减，检测结果如表5：取样桩号K81+8501234灰土干密度g / cm 31.5481.5361.5571.551实测灰剂量%3.44.23.13.8取用最大干密度g cm 31.6761.6681.6791.672压实度%92.492.092.792.6灰剂量的平均值为 3.625，超出了规范规定的石灰用量，即小于设计灰剂量“-1”的容许误 差范围，灰剂量和压实度都达不到规范要求。 、通过考虑灰剂量衰减和不考虑灰剂量衰减两组数据的比较，可以发现灰剂量衰减对于指 导灰土施工，保证路基压实度的真实性，具有重要作用，避免合格工程做不合格处理。四、结束语1、因为灰剂量随时间的延长有所衰减，所以我们在灰土施工中尽可能现拌现用，并及时检 测，检测合格后，及时上土，尽量减少石灰衰减。2、如果现场检测路基压实度不合格，而采用灰剂量衰减曲线又不被认可的情况下，可在被 检工作面路基的试坑中现场取样，通过击实试验确定最大干密度，这样就能客观地反映路基的实 际压实度，避免将合格工程作为不合格处理。若这样检测，压实度仍不合格，则要坚决返工处理。3、灰剂量衰减曲线要根据不同土质、不同塑性指数、不同的石灰剂量，模拟现场施工条件 而绘制。参考文献1、公路路基施工技术规范(JTJ041-2000)2、公路工程无机结合料稳定材料试验规程3、公路压实与压实标准
