轨道交通管线迁改与保护方案

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1、目 录1 编制说明21.1 编制依据21.2 编制原则21.3 编制范围22 工程内容23 工程地质与水文地质34 管理组织机构45 管线保护原则56 周边建（构）筑物管线情况56.1地下管线77 地下管线保护措施及方法97.1 施工准备工作97.2 车站施工前物探107.3 地下管线探查仪器107.4 项目实施过程107.5 导墙施工管线保护措施127.6 明挖车站管线保护措施127.7 管线迁移方案127.8 管线悬吊方案147.9 确定管线允许变形量157.10 基坑外地下管线的监测168 应急预案179 责任追究2210 附件22附件一 土建机械开挖地下管线保护程序23附件二 地下管线

2、检查程序24管线迁改与保护方案1 编制说明1.1 编制依据（1）佛山市城市轨道交通三号线土建工程的相关设计资料；（2）佛山市轨道交通三号线工程地质勘察资料(广东省工程勘察院)；（3）佛山市城市轨道交通三号线工程顺德医院站主体围护结构蓝图；（4）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；（5）佛山市轨道交通三号线管线迁改规划；（6）佛山市轨道交通三号线管线安全管理办法；（7）符合国家和佛山市关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。精心组织、严格管理、文明施工，力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的环保措施，争创“安全、文明施工标准化工地”。遵循施工与

3、环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。1.2 编制原则1、充分掌握施工影响区域内的管线情况，施工中能够起到指导作用；2、坚持以现场量测数据作为指导施工，及时调整技术参数，确保管线安全。3、充分考虑城市施工特点，结合周边情况，合理安排作业顺序，保证施工安全、质量及进度。1.3 编制范围 本方案针对佛山市城市轨道交通三号线工程3203-1标顺德医院站周边建（构）筑物及地下管线编制。2 工程内容1、 顺德医院站 顺德医院站位于佛山市顺德区龙洲公路与伦良路交叉路口处以北，设置在伦良路下方。车站东侧主要为顺德区第一人民医院在建工程，目前主体结构已经完成；西侧为农田和鱼塘及河涌。 顺德医院站占地89

4、62m2，基坑深16.5818.68m，车站标准段宽19.7m，地下连续墙共87幅，其中“一”型72幅，“L”型12幅，“Z”型3幅,共计499延米，连续墙采用C35P8水下混凝土，墙厚0.8m，嵌固深度17.48m，竖向受力钢筋内外侧保护层厚度为70mm，墙幅宽度基本幅采用6m，局部根据基本形状适当调整。连续墙槽段间采用400*660mm，厚度10mm的焊接工字钢接头连接。主要工程内容包括：钻孔灌注桩、围护工程、明挖土方、钢筋工程、土方回填、混凝土工程。3 工程地质与水文地质本区域在大地构造上属华南加里东地槽褶皱，根据区域地质资料，大良-张家边断裂（F8）与场地相距约2km，断裂影响了岩石的

5、完整性，中、微风化基岩的节理发育，岩体较破碎。断裂造成的风化不均，产生软硬夹层，会造成部分地段富水性、透水性较好，从而给工程建设带来一定的影响。根据三号线的地震安评成果，F8断裂全新世以来无明显活动，场地为地质构造较稳定的地段。1、工程地质及地形、地貌佛山市城市轨道交通三号线工程顺德医院站场地地貌单元为珠江三角洲冲积平原地貌。地形地势较为平坦，起伏不大。地面高程为4.304.38m。根据本次勘察，场地主要由第四系（Q）地层和白垩系（K）地层组成。其中土层主要为第四系全新统（Q4）、上更新统（Q3）土层，由人工填土层（Q4ml），淤泥-淤泥质土层、淤泥质砂层、粉质黏土层（Q4mc），陆相冲积-洪

6、积层（Q3al+pl）。下伏基岩为红层碎屑岩（K1bh）。人工填土层（Q4ml）。 素填土成份主要为人工堆填的黏性土、粉细砂、中粗砂等，松散稍压实；部分地段以碎石、块石为主回填。本层直接出露于地表，本层在水平方向上分布广泛，39个钻孔有揭露，在垂直方向上分布不均匀，薄厚多变。层顶标高为1.804.79m，厚度为1.007.00m，平均厚度4.35m，进行6次标贯试验，实测击数为35之间，杆长修正后击数为2.74.6击，修正击数标准值3.0击。杂填土成份主要为建筑垃圾混黏性土、粉细砂、中粗砂等，大部分欠压实，稍湿湿。本层有6个钻孔分布，直接出露于地表，在垂直方向上分布不均匀，薄厚多变。层顶标高为

7、2.435.76m，厚度为1.503.10m，平均厚度2.40m。海陆交互相沉积层（Q4mc）海陆交互相淤泥层深灰色、灰黑色，主要由黏粒及有机质组成，局部含较多粉砂及贝壳碎片，饱和，呈流塑状，具滑腻感和腥臭味。常与薄层淤泥质砂构成互层，本层少数孔段有分布，共4个钻孔中有揭露，层顶标高为-23.658-10.17m，厚度为1.006.20m，平均厚度3.73m，压缩系数平均值 =1.276 MPa-1，属高压缩性土，有机质含量1.7%。进行7次标贯试验，实测击数为23之间，杆长修正后击数为1.42.1击，修正击数标准值1.5击。 海陆交互相淤泥质土层深灰色、灰黑色，饱和，流塑-软塑状，具腥臭味，

8、以黏粒为主，局部含有腐植质。本层分布广泛，一般与淤泥质砂呈夹薄层或互层分布，层顶标高为-32.681.65m，厚度为0.9020.10m，平均厚度6.67m， =0.625MPa-1，属高压缩性土，有机质含量0.863.46%。进行112次标贯试验，实测击数为26之间，杆长修正后击数为1.44.3击，修正击数标准值2.6击。 陆交互相沉积淤泥质粉细砂层本层主要为淤泥质粉细砂，局部为粉细砂，成份不均匀，含少量有机质，局部含大量贝壳碎片，颜色以深灰色、灰色为主，饱和，多呈松散状，局部稍密，级配不良。本层分布广泛，与淤泥2-1A层、淤泥质土2-1B层呈夹薄层或互层，层顶标高为-34.814.06m，

9、厚度为1.2021.50m，平均厚度10.27m，进行358次标贯试验，实测击数为211之间，杆长修正后击数为1.47.7击，修正击数标准值4.1击。4 管理组织机构成立以项目经理为组长的管理领导小组，小组成员由项目经理部各部门负责人、各施工队队长、班组长等组成。施工过程中，服从业主、产权归属单位的统一领导，履行管线保护责任制，确保无任何责任事故。为进一步做好地下管线保护工作，强化“谁承包，谁负责”的原则，施工全过程实行保护责任制，项目经理为第一责任人。佛山市轨道交通三号线工程3201-1标项目经理部项 目 经 理生产副经理安全总监项目总工程师项目副书记安质部 综合办公室财务部 计合部物机部

10、工程部后勤管理试验计量资料管理环保管理安全管理行政管理组织管理物资管理设备管理合同预算计划管理劳资管理财务管理测量监测施工技术现场管理质量管理各施工队及施工班组长图4.1 项目经理部组织结构图5 管线保护原则 1、开工前，与有关部门一起对施工影响区域内的管线分布情况进行摸底排查，对所有调查对象进行原始数据留存，与施工人员及时进行技术交底。2、在作业过程中对各种管线的位置、高程和保护措施，能够认真操作和正确处理，人人知道管线保护的重要性和损坏后所带来极大危害和后果。3、特别是机械施工时，先做好保护工作，同时派专人监护。必要时，请产权单位到现场指导，确保安全。4、产权单位对其实体有特殊要求的应尊重

11、其意见，尽力满足其要求。如遇不明管线需及时报告有关单位，摸清情况后方能施工，绝不盲目施工。6 周边建（构）筑物管线情况 图6.1车站东侧顺德医院 图6.2西侧农田、鱼塘图6.3 顺德医院站与周边建筑物位置关系图表6.1：车站影响范围内建构筑物表（2-3倍车站开挖深度范围内）序号名称使用性质（A-商业/B-住宅）层 数基础形式使用年代与车站的制约关系(距离必填)1顺德医院公共二十层桩基础新建无表6.2：车站周边市政设施情况表序号名称与市政设施平面关系与市政设施空间关系处理方案及涉及范围1河涌平行位于车站西侧尽量躲避现状河涌2龙洲公路垂直位于车站南侧车站不影响现状道路6.1地下管线 此站位处管线较

12、少，主要有500给水砼管（埋深约1.6m）、600雨水砼管（埋深约1.64m）、200燃气PE管（埋深约1.6m）、400污水砼管（深约约3.74m）。表6.3：重要控制性管线表（含规划管线）序号名称走向管材管径埋深影响长度与车站关系迁改方案迁改位置P-1给水南北砼5001.60220位于车站正上方永久迁改车站西侧P-2雨水南北砼6001.64220位于车站正上方临时迁改车站西侧P-3燃气南北PE2001.6220位于车站正上方临时迁改车站西侧P-4污水南北砼4003.74220位于车站南侧永久迁改车站西侧污 水雨 水燃 气给 水图6.4 顺德路站管线平面与剖面图我单位进场之后，根据勘察院提供

13、的管线调查报告，我方对车站地下及周边管线情况进行重新摸排，发现此站位处管线较少，主要有200燃气、400雨水、600雨水、800雨水等，其中影响较大的是400的雨水管和200燃气管道，沿车站纵向埋深。 7 地下管线保护措施及方法 明挖车站内管线较少，埋深较浅，对明挖车站基本没有很大的影响。施工期间为了不影响对地下管线的破坏。我方及时和轨道公司拆迁部取得联系，对周边部分管线进行临时的改迁。7.1 施工准备工作1、施工前参加拆迁部、前期组织的管线交底工作。2、项目部成立管线安全管理小组，确定专人管理涉及管线安全的施工作业，并配合施工队做好管线安全管理相关工作，明确安全责任并落实到人。管线安全管理小

14、组成员包括施工安全技术管理、现场旁站、协调人员等。3、施工前做好管线调查工作，对照施工设计图现场确定管线名称、材质、管径、环网结构、埋设方式、位置（绝对位置和相对位置）、控制阀、完好程度等情况。4、编制管线安全迁改及保护施工方案、报监理工程师审批后方可实施。5、对有控制阀门的管线（燃气、给水等），应调查清楚控制阀的位置及产权单位。6、安全教育 (1)按照“党政同责、一岗双责、岗岗有责”的要求，对管理人员进行相关安全教育和技术培训。 (2)项目部对管线安全管理小组成员从管线安全规定、施工及验收标准、地质水文、周边地理环境、产权单位要求、施工方案等角度进行全面的安全教育和培训。(3)项目部按照相关要求对参与管线作业的工人进行安全教育和培训，培训内容包括技术交底、安全交底、班前讲话等内容。(4)所有参建人员应经教育培训、考核合格后方可上岗。7、认真学习土建机械开挖地下管线保护程序中内容，严格按照地下管线检查程序进行施工。7.2 车站施工前物探施工前聘请有资质