《路基施工组织设计修改》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基施工组织设计修改（88页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、n更多企业学院： 中小企业管理全能版183套讲座+89700份资料总经理、高层管理49套讲座+16388份资料中层管理学院46套讲座+6020份资料国学智慧、易经46套讲座人力资源学院56套讲座+27123份资料各阶段员工培训学院77套讲座+ 324份资料员工管理企业学院67套讲座+ 8720份资料工厂生产管理学院52套讲座+ 13920份资料财务管理学院53套讲座+ 17945份资料销售经理学院56套讲座+ 14350份资料销售人员培训学院72套讲座+ 4879份资料目 录第1章 编制依据和编制范围1.1.编制依据 国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。 铁道部批
2、准的设计文件和指导性施工组织设计。 招标文件及承发包合同。 铁道部现行高速铁路、客运专线技术标准，设计规范（暂行），施工规范，验收标准和有关规定。 现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 现场调查的相关资料。 其它相关依据。1.2.编制原则 确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。 确保主要承重结构满足100年的使用寿命的原则。 建立健全质量管理体系，确保满足高速铁路高标准的质量要求，并满足高速、重载列车开行的高安全性和舒适度的要求。 确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。 贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。 贯彻执行ISO9000（2000版）质量保证体系
3、、OHS18000职业健康安全管理体系标准、ISO14000环境管理体系，保护自然生态及施工环境。1.3.编制范围新建京沪高速铁路土建工程十六局管段第四分部路基工程DK613+834.53DK615+293.55段。1.4.采用的主要技术规范、标准 中华人民共和国铁路建设强制性标准。 铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则、标准及相关行业的现行标准、规范。 客运专线桥涵、路基验收规范、客运专线桥涵、路基施工技术指南、铁路桥涵、路基施工技术细则等。采用的主要技术规范、标准见表1.4-1。表1.4-1 施工技术文件、标准及规范表序号标准名称文件编号或标准号1建设部关于实施工程建设强制性标准监督规定
4、GBJ 107-872中华人民共和国安全生产法GB/T2664-19953建设工程安全生产管理条例GB/T50262-974铁路技术管理规程GB/T 50262-975工程建设标准强制性条文TB/T 30546建设工程质量管理条例TB/T 10059-987提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定建技200246号8铁路客运专线无碴轨道设计指南铁建设函2005754号9铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设（2005）157号10新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定铁建设函2003205号11客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设（2005）160号12客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标
5、准铁建设（2005）160号13客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准铁建设（2005）160号14铁路混凝土工程施工质量补充标准铁建设（2005）160号15变形模量EVd检测规程(试行)铁建设（2005）188号16铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424200317铁路给水排水工程施工质量评定标准TB10422200318铁路工程岩土分类标准TB10077200119新建铁路工程测量规范TB101019920铁路工程土工试验规程TB10102200421客运专线铁路轨道工程施工技术指南TZ211-200522客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-200523客运专线铁路
6、桥涵工程施工技术指南TZ213-200524铁路基桩无损检测规程TB102189925铁路工程施工技术安全规程(上册)TB10401.1200326铁路工程施工技术安全规程(下册)TB10401.2200327铁路混凝土强度检验评定标准TB104259428铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426200429铁路工程环境保护设计规范TB105019830铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB105032005第2章 工程概况及主要工程数量2.1.工程概况2.1.1.工程范围本段路基位于大官庄特大桥和蟠龙河特大桥之间，起止里程DK613+834.53DK615+293.55,全长1459.
7、02m，位于山前缓坡上，地形略起伏，沟坎处基岩裸露，大部分辟为耕地。路堤大部分为填方，中心最大填高7.25m，路堤边坡最大高度9.5m；其中DK614+000DK615+060段为低填浅挖段，DK614+460DK615+044段以挖方通过，路堑中心最大挖深1.64m，路堑边坡最大高度2.16m。地层上覆薄层第四系上更新统冲洪积层粉质粘土，含碎石，下伏基岩为寒武系上、中统石灰岩，灰色，薄层夹中厚层，块状，弱风化，节里较发育，部分基岩裸露，岩溶较发育。2.1.2.技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h，跨线列车运营速度200km/h及以上
8、；线间距：5.0m；最小曲线半径：7000m；最大设计坡度：20；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。2.1.4.自然地理特征（1）地形、地貌线路属于鲁中南低山丘陵及丘间平原，地表以剥蚀为主，部分地段基岩裸露，地形起伏大。本管段地形总体呈两端高、中间低的山间坡地和平原地貌，最大高差约15m。（2）气候条件施工区气候属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在1114，
9、极端最高气温为40，最冷月平均气温在-4左右，沿线土壤最大冻结深度0.70.3m。（3）工程地质及水文地质线路经过地区为鲁中南低山丘陵及丘间平原，地表以剥蚀为主，部分地段基岩裸露。新生界地层有第四系洪、坡、残积以及冲积、湖积层，主要岩性为新黄土、黏土、粉质黏土、卵石土、碎石土、砂类土等，新黄土具湿陷性，一般湿陷系数为0.0150.071；韩庄运河附近冲湖积黏土、粉质黏土具弱膨胀性，局部具中等膨胀性；下第三系始、渐新统，岩性为泥岩、砂岩、含砾砂岩。出露基岩为古生界寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系，岩性为石灰岩、页岩、砂岩、泥岩、泥质砂岩等；太古界泰山群为花岗片麻岩；岩浆岩主要为太古代早期斜长花岗岩
10、和燕山期侵入辉长岩。奥陶系、寒武系石灰局部岩溶较发育，岩石表面沿裂隙发育有溶沟、溶槽，溶隙和溶洞绝大多数为全充填。（4）沿线地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）划分，结合现场调查及工点情况确定测区地震动峰值加速度（地震基本烈度）如下：DK612+000DK667+026.730.10g2.1.5.工程建设条件(1)交通运输条件1）铁路既有京沪铁路纵贯南北，与本线走向大致平行，可作为施工运输的铁路主干道。另有胶济、泰肥、兖石、陇海、符夹、濉阜、淮南等多条铁路与既有京沪铁路相连，构成了利用铁路运输工程材料和设备的运输网络，可作为远距离运输的主要方式。2）公路本段线路所经地
11、区为山东黄淮平原地区，公路交错，特别是近年来公路的发展尤其迅猛。线路经过京福高速公路、沪宁高速公路、104国道、327国道、347、348省道等高等级公路，各地区省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了完善、发达的公路交通网，为本工程的实施提供了便利的运输条件。3）水运本管区附近没有大的通航河流，工程材料运输不考虑水运。（2）沿线水、电、燃料等可利用的情况施工用水主要采取打井取水的方式，经对线路附近的地表水及地下水进行水质分析可以使用。施工用燃料：沿线经由地区经济发达，煤炭、油料等燃料市场供应充足。（3）现场施工场地条件本段线路位于经济发达地区,各级道路网密集，城镇、村庄密集，农田密布，土地资源相
12、对紧张，地基处理难度及工程数量较大，施工场地条件总体情况一般。 2.2.主要工程数量表主要的工程量：填方5.66万m3（普通土、A、B组）；挖方1.66万m3（土、石）；电缆槽：5782m；防护圬工：4636 m3第3章 施工总体方案3.1.施工组织机构及施工队伍的分布3.1.1.施工管理组织机构根据本路基单位工程的特点及工程分布情况，该路基工程由“京沪高速铁路中铁十六局集团项目部第四分部项目部”组织施工队伍具体实施，项目部的组织机构图如下：项目经理 高德方 gaodeng项目总工 李征副经理 张胜利副书记 沈光超副经理 范占祺副经理 任红卫物资设备部刘乃生计划财务部吴卫国技术质量部赵勇登综合办公室姜信林工程管理部李有林桥梁五队桥梁四队桥梁三队桥梁二队桥梁一队路基二队路基一队制枕一队制枕二队项目组织机构图3.1.2.施工任务划分根据项目部的统一布署安排，考虑整体工期进度的要求，现安排1个路基工程施工队承担本路基单位工程的施工任务。劳动力使用计划表 200 150100500 08年3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 劳动力 3.2.主要临时工程规划及总平面布置施工场地按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经济”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。3.2.1.生产、生活房屋生活办公房屋统一采
