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1、精氩塔余气放空管道堵塞处理 2004年x月xx日,2#14000制氧机因动力供电总线故障,造成系统停车,19时45分启动空压机,15日0时30分启动氧压机,1时启动循环液氩泵,12时投精氩塔的时候,出现精氩塔压力比设定值偏高15Kpa左右的反常状况,到现场检查精氩塔余气放空伐PCV750,该伐在微机上的给定值为100%,现场伐门开度也是100%,用手放在该伐放空口处,却感觉不到有气体吹出,现场流量计也指示为0,打开旁通阀V751，仍没有气。通过对以上状况的分析推断后,认为精氩塔余气放空管道已经堵塞。 一、精氩系统流程介绍： 1、含氧3510-6V/V的粗氩气通过FCV702进入精氩塔除氮，精氩
2、塔顶部含氮较高的余气通过PCV750阀放空，在精氩塔底部得到精液氩，通过LCV704进入液氩计量罐，一路去中压氩泵，一路去氩储槽。 2、下塔上部气氮作为热源进入精氩塔蒸发器，与液氩换热，被冷凝成液氮后，通过HC701进入过冷后的液氮管，参加上塔精馏。 3、下塔经过冷后的液氮作为冷源通过LCV703节流进入精氩塔冷凝器，液氮在精氩塔冷凝器与氩换热，被蒸发成气氮后，通过PCV704进入污氮总管，随污氮出冷箱。 4、投精氩塔前粗氩气可通过V756伐放空。 二、事故前运行状况： 经过查阅精氩塔压力曲势图查到： 1、精氩塔压力在停车的2个小时内没有数值，精氩塔压力PIC703的最小指示量程为0Kpa，也
3、就是说在系统停车的2个小时内精氩塔压力PIC703有负压存在。 2、精氩塔冷凝器液氮液位在停车的2个小时内，从1500mm逐步降低，在停车期间精氩塔冷凝器液氮侧的压力基本为69kPa左右，此时液氮的饱和温度为82K 。 3、精氩塔蒸发器液氩液位在停车的2个小时内，也基本坚持了正常液位1200mm，在停车期间精氩塔蒸发器液氩侧的压力基本为大气压，此时液氩的饱和温度为87.29K。氩的三相点温度为83.8K。 4、粗氩气进精氩塔伐FCV702在停车期间，基本坚持全关。 5、精氩塔余气放空伐PCV750在停车期间，继续全关。另查资料得知该伐不是高发封伐。 三、堵塞原因分析： 1、开始怀疑可能是精氩冷
4、凝器内液氩固化，这种现象在制氧机运行中时有发生，相关事例见过报道，我厂1#一万四制氧机也出现过此类事故。特别是这次整个空分系统停运，系统压力均接近常压，假设精氩塔冷凝器液氮侧、氩侧的压力基本为大气压，此压力下，氮侧的饱和温度为77.35K，远低于氩侧的三相点温度为83.80K。这时精氩塔冷凝器内的液氮就可能会把氩侧的气体固化。但是查看停车期间精氩塔冷凝器液氮侧的压力基本为69kPa，与正常运行时压力一致，此时液氮的饱和温度为82K。氩侧接近常压，固化温度为83.80K，但氩侧压力低于正常运行时的压力，所以固化的可能性不大。 2、停车期间，精氩塔冷凝器液氮液位基本坚持了正常液位1500mm，精氩
5、塔冷凝器液氮的液化能力大于精氩塔蒸发器自然蒸发的能力，从而造成精氩塔产生负压，继续时间大约2小时，当时值班人员忙于空分系统的停车及恢复，对负压状况没有及时发现及采用防范措施。放空伐PCV750这时虽然全关，但该阀已确认关不严。这样湿空气就会通过PCV750阀，余气放空管道进入精氩塔，水分在低温处结冰，冻堵余气放空管。 四、堵塞位置： 1、假设是氩固化，固体氩充填在精氩冷凝器氩侧。基本排除氩固化 2、假设是冻堵，可能有两个地方，、余气放空管某处。因为刚停车不久，整个余气放空管处于低温状态，这时精氩塔出现负压，开始通过余气放空管吸湿空气，低于60的地方就会结冰、冻堵。、在余气抽出口处。因为没有介质
6、流动的管道温度恢复很快。而余气抽出口处这时还浸泡在液氮中，温度仍在190以下，湿空气很容易在此处冻结。 五、处理方法： 处理原则，既要确保主工况稳定包括制氧和粗氩工况，又要快速、有效解决堵塞问题。具体方法如下： 1、全关精氩塔冷凝器液氮节流伐LCV703，打开精氩塔冷凝器液氮侧的吹除伐V752排净精氩塔冷凝器内液氮。 2、打开精液氩入液氩计量罐伐LCV704伐。打开液氩计量罐排液伐V757。排净精氩塔蒸发器、液氩计量罐内液氩。 3、加温精氩塔冷凝器：精氩塔冷凝器液氮节流伐LCV703全关状态，在精氩塔冷凝器液氮侧的吹除伐V752处，接一胶管，通上分子筛后的温度为20的仪表空气。用PCV704伐
7、控制精氩塔冷凝器氮侧压力为55kPa，大于上塔压力，确保仪表气能顺利通过PCV704伐进入污氮总管。这样处理对制氧工况基本不影响，只是增加点冷损。 4、加温精氩塔塔体：打开粗氩气放空伐V756。打开粗氩气进精氩塔伐FCV702。打开精液氩入液氩计量罐伐LCV704伐。打开液氩计量罐排液伐V757，也在该处接一胶管，通上分子筛后的温度为20的仪表空气。使仪表空气通过液氩计量罐、精氩塔蒸发器、精氩塔塔体、粗氩气进精氩塔伐FCV702、粗氩气放空伐V756来加温精氩塔蒸发器及精氩塔塔体。并用FCV702伐控制精氩塔氩侧压力在40Kpa，要高于粗氩气出粗氩塔压力。 5、精氩塔余气放空伐PCV750，V
8、751阀均全开。 6、用蒸气加温精氩塔余气放空管道出冷箱处。针对堵塞处在余气放空管某处。 六、注意事项： 1、往精氩塔通仪表空气时，压力不能太高，确保粗氩气流量FI702不能太低，因为此时粗氩塔还在正常运行，FI702太低，甚至为零，仪表空气倒流入粗氩冷凝器，就会发生氮塞事故，对供氧产生严重影响。压力、流量可通过FCV702阀，V756放空阀调整控制。 2、加温吹扫过程中，值班人员除了按时点检吹扫管路现场，还要注意监视精氩塔压力PI703，精氩冷凝器氮侧压力PI704。这两个测点都另设有低限报警，假设压力突然降低，要马上下去检查吹扫管是否断开，假设断开，要及时接通，以确保加温气不间断。PI70
9、3压力突然下降也可能是余气放空管吹通的反应。下去检查PCV750阀，假设有气体吹出，说明堵塞已吹通。 七、处理结果： 经过6个小时的加温，精氩塔余气放空管道终于吹通，拆下两处胶管。然后用粗氩气置换精氩塔内的仪表空气2个小时后，于16日1时投精氩塔。16日8时30分启动中压氩泵，至此，整个制氩系统正常。 八、总结及防范措施： 1、精氩塔余气放空伐PCV750后面加一个止回伐，防止精氩塔压力有负压时湿空气进入精氩塔。(已整改) 2、整个空分系统停车时，要把精氩塔冷凝器液氮侧的液氮全部排放。防止精氩塔冷凝器氩侧在停车时产生负压。 3、假设空分系统在运行，制氩系统停运时，粗氩气进精氩塔伐FCV702不
10、要关闭，这样能确保在系统停车时精氩塔与主塔连通，此时，精氩塔氩侧的气体为氧、氮、氩混合物，因为粗氩塔没有工作，所以精氩塔氩侧应含氧、氮较多。压力基本为大气压，在此压力下，精氩塔冷凝器液氮侧的饱和温度为77.35K，氧、氮、氩的三相点温度分别为54.K36、3.15K、83.80K。这时精氩塔冷凝器内的液氮就不会把精氩塔冷凝器氩侧的气体固化。 4、氩塔塔釜及液氩计量罐内的液氩，在没有被污染的前提下，尽量排入液氩储槽。 5、如果只停运精氩塔，则不必采用2、3、4项措施，只须用精氩塔蒸发器液氮调节伐HC701来控制精氩塔压力就可以了。 6、如果精氩塔余气放空伐PCV750后面加的止回伐不能阻止精氩塔压力有负压时湿空气进入精氩塔，那么，在系统停车时，还可用塑料布包住精氩塔余气放空口，阻止湿空气进入精氩塔。 7、空分系统停或氩系统单独停时，要重视精氩塔负压的预防，及时调整，设定压力低报警，及时发现负压出现征兆，杜绝负压的出现。 第 1 页 共 1 页文章源于网络整理，侵权及时告知删除。（Word格式，可编辑）
