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1、信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段钻孔灌注桩（水中桩）专项施工方案编 制： 复 核： 审 核： 日 期：中国铁建港航局集团有限公司信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段项目经理部目 录1、工程概况11.1、编制依据11.2 编制原则11.3 工程概况21.4 沿线自然地理条件21.5、工程结构31.6、工程内容及主要工程数量42、施工总体部署52.1、施工人员配置52.2、施工机械配置62.3、施工总体布置图73、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施83.1、施工工艺83.2、施工方案93.3、水中钻孔灌注桩施工过程应注意的事项：143.4、水下钻孔灌注桩常见问题的处理154、施工进
2、度计划175、工期保证体系及保证措施185.1、工期保证体系185.2、工期保证措施186、工程质量管理体系及保证措施206.1、工程质量管理体系206.2、工程质量保证措施226.3、雨季施工的技术措施：226.4、钻孔桩实测项目237、安全生产管理体系及保证措施257.1、安全生产管理体系257.2水上施工安全保证措施278、环境保护、水土保持保证体系及保证措施318.1、环境保护、水土保持保证体系318.2、环境保护、水土保持保证措施31广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T11合同段钻孔灌注桩（水中桩）专项施工方案 1、工程概况1.1、编制依据1.1.1、广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项
3、目T11合同段施工图纸；1.1.2、由建设单位提供的广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T11合同段施工文件；1.1.3、国家、行业及地方有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件；1.1.4、现场考察情况；1.1.5、我单位的施工能力、经验；1.1.6、主要技术标准及规范1.1.6.1、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）1.1.6.2、公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）1.1.6.3、公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/12004）1.2 编制原则1.2.1、施工组织机构精干高效、责权利明晰，任务划分明确合理，精心组织施工
4、，确保人员、设备、资金等各种资源的合理投入。1.2.2.质量、安全、进度和环境保护目标明确，保证措施合理有效，保证体系运转有序。1.2.3、根据国家、交通运输部现行的技术标准、规范和本项目的施工设计图纸，针对本项目的重点、难点制定施工组织方案；确保本项目各施工工艺方法、质量要求、环境保护及职业健康安全目标满足合同要求；做到科学组织、合理安排，采用先进的施工技术和工艺方法，优化方案，推广新技术、新材料、新设备、新工艺，控制工程造价。1.2.4、加强与建设、监理单位、其他承包人、地方政府和交警路政部门的协调、配合。1.3 工程概况1.3.1、项目名称: 广东省信宜（桂粤界）至茂名公路项目T11合同
5、段1.3.2、施工单位: 中国铁建港航局集团有限公司1.3.3、监理单位: 广东翔飞公路工程监理有限公司1.3.4、设计单位:中交第二公路勘察设计研究院有限公司本标段为包茂高速公路信宜至茂名段第T11合同段，位于茂名市电白县、茂港区和高新区境内，包括主线和电白连接线。路线总体呈西南走向，途经坡心镇、林头镇及七迳镇。其中主线起点桩号为K114+280，终点桩号为K121+910，主线长7.63 km，电白连接线起点桩号为K121+910，终点桩号为K126+838.511，连接线长4.929 km。本标段共设两处互通立交，分别为茂名东互通立交和大昌口枢纽互通立交。1.4 沿线自然地理条件1.4.
6、1 地理位置包头至茂名国家高速公路粤境段工程第T11合同段位于茂名市电白县、茂港区和高新区境内。图1.1 地理位置图1.4.2 地形地貌本合同段属于丘陵间的冲积平原地貌，主要为古生代向斜盆地内构造剥蚀丘陵，夹有丘间洼地，溶蚀残丘，河床、河流阶地等平坦区段。该地貌单元内地形起伏较小，不连续山头园丘分布，植被发育，多为岗坡旱地或地势较高的水田地。1.4.3 气候本项目地处北热带和南亚热带的过渡地带，依山临海，属热带和亚热带季风气候区。光照充足，热量丰富，气候温暖，雨量充沛。由于复杂的地形地貌，北部山区又具有明显的垂直气候特点，形成多样的小气候。1.4.4 水文地质测区内地表径流较为发育，主要河流为
7、东岸河、石谷江、沙琅江及其支流，山区溪流、小河多，水量受大气将于影响较大，一般春夏季节降雨较多，河流水量充沛，遇暴雨常溢满两岸，秋冬旱季，河流水量锐减。河水水质较好，对混凝土一般具微腐蚀性。沿线地下水类型可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水。1.4.5 地质构造路线区分布的填方路基位于地势较低的冲洪积平坦地带和低山丘陵谷洼地处，一般地下水位高，多见给水，现多为耕地。阶地区低洼积水带分布有软土及松软地基上，丘间洼地，河谷地带零星分布透镜状淤泥质粘土，松软土。软土、松软土属软弱地基土，不宜做天然地基，应加固处理。1.4.6 地震本区位于中国大陆滨太平洋地震活动带，属地震活动区。地震多发于茂名盆地及沿海海
8、域。1.5、工程结构1.5.1、K114+430沙琅江大桥本桥位于R=4700的左偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于纵坡-0.53%的直线上，桥梁交角为60。上部构造采用25m预应力混凝土小箱梁（先简支后桥面连续）。分联情况为：125+625+125m。下部构造：桥墩采用双圆柱式墩、灌注桩基础，0#桥台采用桩柱式桥台，8#桥台采用肋板式桥台，均采用桩基础。本桥跨越沙琅江，桥位处设计流量Q=5065m3/s，设计水位为19.09m，沙琅江无通航要求。其中2、3、4、5#墩位于沙琅江中。1.5.2、茂名东互通A匝道1#桥桥梁中心里程AK0+170，平面位于直线上，纵面位于纵坡0.3%的上坡
9、段上。本桥上部结构在用25m预应力混凝土小箱梁（先简支后桥面连续）。分联情况为：125+625+125m。下部结构采用双圆柱式墩，灌注桩基础；桥台采用柱式桥台，桩基础。本桥跨越沙琅江，桥位处设计流量为Q=5063m3/s，设计水位为18.1m，沙琅江无通航要求。其中2、3、4、5、6#墩位于沙琅江中。1.5.3、大昌口互通L匝道桥本桥平面位于直线上，纵面-0.8%的单向坡上；本桥位拼宽桥，拼宽部分在原桥两侧各拼宽7m。上部构造：上部构造采用预制预应力混凝土空心板，分联情况为：520+620m预应力混凝土空心板；在5号桥墩及0、11号桥台处设置D80型伸缩缝。下部构造：本桥桥墩均采用盖梁双柱式墩
10、，基础采用桩基础，桥台采用肋板式桥台，桩基础。本桥上跨车涧河，无通航要求，中心桩号为LK298+700.031，其中9#墩左幅及8#墩位于车涧河中。1.6、工程内容及主要工程数量表1-2 各桥水中桩主要工程数量表 桥 名孔数桩基础120130140160沙琅江大桥816茂东A匝道1#桥8812大昌口互通L匝道桥1162、施工总体部署2.1、施工人员配置表2-1 主要管理人员配置一览表 序号姓 名职 务职 责1刘忠平项目经理负责全面工作2孙明荣总工负责本标段所有技术工作3陈如胜项目副经理负责技术质量、组织方案4王峰项目副经理负责现场施工组织5杨征天项目副经理负责征拆及协调工作6张爱平工程部部长负
11、责现场施工组织7黄林生质检工程师负责现场质量控制，报验8冯进测量负责人负责现场控制工作9胡育林试验负责人负责材料检验、试件留样工作10梁金永专职安全员负责现场安全11陈允柱现场施工员负责现场施工及工序转换12郑福旭现场施工员负责现场施工及工序转换13伊坤现场施工员负责现场施工及工序转换14区昌涌现场施工员负责现场施工及工序转换15冯海龙现场施工员负责现场施工及工序转换16施工作业工人预计100人根据现场实际施工需要增减施工作业人员2.2、施工机械配置用于工程施工的机械、机具设备由项目部统一调配，根据各工区的施工具体情况、机械使用计划要求进行安排，进场施工机械、机具详见表2-2。表2-2 主要机
12、械设备一览表序号使用部位机械名称单位数量备注1桥梁工程挖掘机台22冲孔钻机台403混凝土搅拌运输车台84装载机台35发电机台26吊车台37混凝土输送泵台18电焊机台109潜水泵台610履带吊台111振动锤台112空压机台413泥浆泵台4014泥浆箱套115泥浆运输车台1中国铁建港航局集团有限公司 322.3、施工总体布置图图2-1 沙琅江大桥钢栈桥及水中施工平台布置图3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施3.1、施工工艺其施工的工艺流程见图3-1：钻孔灌注桩施工工艺图。搭设钻孔平台平整场地测定孔位沉放护筒护筒制作供 水钻机就位向孔内注水、注泥浆钻 进泥浆池掏渣、换钻头泥浆沉淀池清孔、验收骨
13、架制作图3-1 钻孔灌注桩施工工艺图不合格骨架吊运安放钢筋骨架试件制作安设导管并二次清孔导管注水试验砼制备测量砼面标高运送砼灌注水下砼拔除护筒凿桩头验 收3.2、施工方案3.2.1、总体施工方案由于沙琅江大桥横跨沙琅江，其中2#墩5#墩处于水中，为满足桩基及后续下部结构施工需要，需搭设桩基施工平台，桩基施工操作平台长度为13.5m、宽度为12m，单个平台162m2。茂名东互通A匝道1#桥横跨沙琅江，其中2#墩6#墩处于水中，为满足桩基及后续下构施工需要，搭设钢栈桥及刚性施工平台，栈桥宽6m，钢平台长度为12m，宽9m。大昌口互通L匝道桥8#墩及9#墩处于车涧河河边，采用筑岛围堰方法进行施工。3.2.2、钢栈桥及钢平台施工钢栈桥及钢平台详细方案及相关计算书详见钢栈桥及钢平台专项施工方案。3.2.3、筑岛围堰施工沙琅江大桥2#墩及6#墩采用筑岛围堰方法进行施工，从2号墩处开始填筑，填料取自K114+300处挖方，用装载机装运，
