《基于RFID技术的企业商业模式研究》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基于RFID技术的企业商业模式研究（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、基于RFID技术的企业商业模式研究商业模式：促进RFID技术应用的关键更新时间：-12-09 14:02:24来源:工业360核心提示：在RFID 技术的应用过程中， 我们发现RFID 不是一个容易赚钱的行业， 进来凭着一股冲动， 出去带着一脸失望，真正能够熬下去的才是未来可以立足这个行业的厂家。更有人指出这是一个“烧钱” 的行业，想赚钱先烧钱。这是不同行业、不同利润阵营、众多环节厂商在竞争合作过程中市场之间的一场博弈。商业模式为瓶颈之首当前，RFID还没有真正推广使用，有人说成本高、标准未定、频段不统一等等，但中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司智能安全研究中心主任周受钦旗帜鲜明地就指出“
2、商业模式为瓶颈之首”。他认为，RFID 的应用推广不完全取决于技术本身， 而主要是付出带来的收益如何，投入了、产出了、平衡了，就可以了么?为什么铁道部标签用得好， 而一个标签的成本是20元， 能说不贵吗? 频段用的是9 1 5 M H Z，能说频率没有统一吗?这些都不是大问题， 最大问题是商业模式。在开放系统中，贴标签能不能得到回报?海尔之所以要贴RFID 标签是因为沃尔玛强制要求， 如果没有强制措海尔还会去贴吗?即使标签免费， 多出一道工序也会增加成本。所以一定要先把商业模式想清楚，商业模式跟技术产品和行业应用是密不可分的， 应用环节、技术厂商要把商业模式想清楚，再去做技术才是生存之道。超高
3、频市场需台所低成本中的行业高业模式随着我国第二代身份证的全面发放，全国各大城市公交卡的全面应用，高校一卡通的普及，备受关注的RFID技术在我国开始了真正规模化的应用。目前，RFID在我国的应用普遍是基于中低频领域的应用。按应用市场划分，主要分为证照防伪、消费、门禁、资产管理等。其中证照防伪包括二代身份证、学生火车票优惠卡和电子门票等，这是我国目前RFID标签市场应用最大的领域，其市场份额超过了70。RFID在这些领域已经形成了成熟的应用模式。同时也产生了一大批高频芯片、读写器研发和集成的企业， 比如复旦微电子、华虹微电子、贝岭电子、华大电子、凯路威电子等。但是HF和LF的市场应用仍须拓宽，国内
4、的食品安全、图书馆等领域尚在逐步探索，相信未来几年内会有一个快速的增长。而在目前最为引入关注的超高频市场， 由于没有掌握核心技术、标准不统一、价格偏高等原因， 我国在这些领域的应用规模较小， 其市场发展处于萌芽阶段。从国外一些领先市场的经验来看，RFID最为人称道的应用是在生产制造、仓储物流和零售等领域，这些领域基本上是需要超高频的RFID产品。RFID技术在这些领域的应用，可以实现过程的自动化和可视化，有助于降低运营成本和提高运营效率， 因此具有巨大的市场前景。在这些领域中， 我国的RFID 市场推广和培育急需成功的商业模式与案例。因此有不少业内人士认为，虽然降低成本非常重要， 但探索低成本
5、的行业商业模式才是当务之急。相对于欧美等发达国家，我国的RFID 应用环境存在基础设施薄弱、企业信息化程序低、市场对R FID 技术认知少等缺点。这些缺点决定了我国的R FID 行业应用要想取得成功，就必须联合整个产业链的力量。RFID 技术提供商必须联合行业用户、IT集成商、软件供应商、相关的政府机构一起探讨可行的应用领域和模式， 开展试验性应用，共同做好RFID 的行业应用。总体来讲，RFID 的应用需要公众的认识和理解， 需要RFID 技术供应商的努力， 需要行业客户的共同合作，才能把整个R FID 应用的产业链发展起来，这是目前比较可行的一种行业推广模式。同时RFID供应商也要加大研发
6、力度，掌握核心技术， 克服技术本身存在的难题以及降低成本。目前国内一些芯片研发企业都相继推出自己的UHF芯片，同时出现了一些读写器研发和集成企业，相信在不远的未来，RFID前景会更加美好，广泛的市场应用会给各行各业带来更有效率的经济价值和社会效益。RFID为制造业和航运物流打造新的商业模式1 引言供应链透明管理的课题变得越来越重要。这样一个国际性课题，可以帮助中国制造业的用户和国际航运物流企业打造新的商业模式，实现信息流对物流和资金流的有序控制，全面增强企业的核心竞争力。为了适应这种新的国际供应链的竞争环境，国际航运企业纷纷向国际物流服务提供商战略转移。国际航运是国际物流系统中的链路要素之核心
7、要素，是国际供应链的一个重要环节（如图1-1所示）。门到门的集装箱多式联运又是国际物流的主要运输方式和发展趋势。而问题的关键是，如何采用最先进的信息物流技术，全程自动识别和跟踪集装箱，大大降低集装箱的管理成本，提高运营效率，从而打造透明国际供应链。这是国际航运市场的又一次新机遇，是国际航运物流企业面临的新挑战。2 集装箱自动识别系统现状及发展方向21自动识别系统与集装箱的自动识别自动识别系统（AEI）在发达国家已应用多年，技术日趋成熟，性能也越来越稳定，它的作用和效果已被社会所公认。自动识别系统应用领域日益广泛，包括自动控制、企事业组织的自动化管理、商品登记、重要的证照和信用卡等的保密登记管理
8、，在军事工业上也有许多应用。交通运输领域已实现对车辆和集装箱的自动识别、跟踪、财务结算、维修等自动化管理，并取得了较为显著的效果。自动识别系统实现集装箱的自动识别，离不开现代信息技术的支持和保障。现代物流又使电子商务与物流日益融合。集装箱自动识别系统是信息网络的基础。在诸多的标准化信息中，例如代码、报文、单证、通信、安全保密等，只有实现箱体自动识别系统的标准统一，才能使单证标准化。自动识别系统有以下几种主要形式：（1）视频识别系统。电视识别系统利用安装在线路或道路旁的摄影设备，传送车辆、集装箱的车号和箱号等数据信息，用人工方式或自动方式把它记录下来。这种装置误读率高，可靠性和精确度都很低，目前
9、，采用的国家越来越少。（2）条形码识别系统。条形码识别系统通过光学识别系统对条形码进行识别。这一新的科技成果已被广泛运用，用激光枪识读铜箔、银箔制成的金属条码，识读距离可达 5米。目前能在户外环境下长期使用的低成本无源码板，其主要缺点是抗污性能差，受油污、沙尘等侵蚀后需经常擦洗，识读的可靠性达不到ISO10374国际标准规定的99.99%。（3）微波反射系统。用微波反射调制式技术进行识别，在国际上是从上个世纪80年代开始开发的。它不受雨、雪、雾和噪音、振动等的影响，抗污染性强，已被世界各国广泛运用在车辆和集装箱等自动识别系统上。这种形式的识别系统已于1991年被纳入ISO10374集装箱自动识
10、别的国际标准。其不足之处在于，安装在集装箱上的电子码板是有源的，这种码板中电池的寿命是有限的。因此，有可能在运用过程中出现更换电池或更换电子码板的情况。另外，有一种无源码板也是通过微波反射系统进行识别，但其识别距离短，一般在2米左右。运用在集装箱上的自动识别系统的码板，多数采用有源码板。以上三种自动识别系统各具优缺点。从世界范围来看，多数自动识别系统采用微波反射系统识别装置。这种装置能适应各种恶劣环境，而且可靠性、精确性都能达到ISO10374国际标准的要求，误码率大于99.99%，精确度达到99.9999%。22集装箱的自动识别国际标准集装箱自动识别国际标准包括中国在内的世界各国的港口、车站
11、、公路以及机场集装箱的流通量越来越大。因此，如何尽快实现世界集装箱国际联运的自动识别，如何实现集装箱国际联网的自动化运营管理，已列入国际标准的议事日程。国际标准化组织ISO/TC104集装箱技术委员会制定并颁布了ISO10374集装箱自动识别的国际标准，并把自动车辆识别系统的技术条件纳入了这项国际标准的附录，使这项标准更具完整性和可操作性。为了便于实施这项自动识别系统，美国于1991年和1994年还先后制定和修订了美国铁道学会AAR-S-918M设备自动识别标准，规定了美国铁路运输自动识别设备的各项技术要求，为铁路运输自动识别提供了重要的技术依据。标准颁布后，不少国家开始遵照该项标准的要求，逐
12、渐建立了本国的集装箱自动识别系统。其中，尤以美国、日本和北欧的一些国家和地区实施得好，但在实施中也出现了一些问题。问题主要是标准中确定电子码板信号频率为850MHZ至950MHZ和2400MHZ至2500MHZ。这些信号频率在北欧地区某些国家，正巧与当地民用手机和呼机的频率相覆盖，造成冲突。我国的民用手机和呼机的频率范围也在850MHZ至950MHZ之间，所以需引起注意。ISO/TC104是由美国牵头，提出的一项集装箱标记的光学字符识别系统。这一系统已有技术报告和标准草案，将成为正式标准。23我国集装箱自动识别系统建设在我国，各有关部门和单位为实现集装箱自动识别做了不少工作。铁道部原决定“九五
13、”期间在全路约50万辆货车上和1200多个线路点安装电子码板和地面识别设备。这一工程涉及380多个大站和40多个编组站。与此同时，铁道部还考虑建立集装箱自动识别系统。目前，我国在微波反射调制的自动识别系统、条形码型式光学识别系统的研究领域都已取得一定成效，但尚未在集装箱运输上实施运用。为赶上国际集装箱运营管理的先进水平，尽快与国际接轨，提高我国集装箱的运用效率，当务之急是建立作为国际物流基础的信息标准化。3 RFID/EPC识别技术及其在集装箱识别与跟踪中的应用以条码为代表的传统识别技术和方法有其诸多局限性：信息标识是静态的；信息识别是接触式的；信息容量是有限的；不能给每个储运单元唯一的身份；
14、数据存储、计算是集中的。二维条码虽然解决了信息标识容量问题，但是条码只能适用于流通领域（商流和物流的信息管理），不能透明地跟踪和贯穿供应链过程。各环节信息的动态更新和识别，全程透明，则需要新的识别技术。31 RFID技术概述所谓 RFID，Radio Frequency Identification，即无线射频识别技术，即利用无线电波对记录媒体进行读写的一种自动识别技术。无线射频识别的距离从几厘米到几十米，且根据读写的方式，可以输入数千字节的信息，同时，还具有极高的保密性和不可伪造性。根据标签的作用可以分为标示标签和跟踪标签。典型的RFID应用系统包括RFID识别系统、应用程序接口软件（App
15、lication Interface）和应用系统软件（Application Software System）三大部分。典型的RFID识别系统包括标签（Tag）、读头（Reader）和天线（Antenna），这几个部分协同工作，完成RFID 标签物品的识别，有时，为了节省成本和减小体积，也将读头和天线集成到一起。对于RFID厂商来讲，所要提供的是RFID硬件系统和API。根据RFID 厂商提供的API，系统集成商可以根据客户的不同功能需要开发出不同功能的应用软件。有源RFID系统由于标签需要电池来进行供电，体积较大，寿命有限，而且成本十分昂贵，这就大大限制了RFID系统的应用范围，但有源RFID系统识别距离较远，可达30米。无源RFID系统无需电池供电，因而标签体积非常小，也可以按照用户的要求进行个性化封装，无源RFID标签理论寿命无限，价格低廉，但是识别距离比有源系统要短。因此，我们可以预言，随着超高频RFID技术的发展，无源RFID将会得到更加广泛的应用。RFID识别系统和其他自动识别技术相比，具有无需接触、自动化程度高、耐用可靠、识别速度快、适应各种工作环境、可实现高速和多标签同时识别等特点，具有比其他识别技术更加广泛的用途，如供应链管理、门禁安防系统、物流系统、货物跟踪系统、电子支付、生产线自动化、物品监视、汽车监控等。可以
