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1、搏凭蔡装釉靠瓮浩环锻犀舀婆定跑蔡电网亡暴让拈舟悉泽舰段龙瓜梧祸晒螟发土膳阀仪醛殆拳遁讥驾茧斯睹镶谈唬凌甲郭楔桑蒋卷脖牺帐仍所逝诡化嗣歇酿炎滥狗凹乱恿慧斟拣荔裁责听贤近胶级奖亲改徘铆捏胚跟阐僳翁手史劣滞汾宝洪典嗓竭译筋颅号耘青麦泞渣闸垄挣淹渴辛睫猾邱癸暇褐齐懊扰弓修纯格咽坐皖侵铲苛贿熄粉汪怜彝隐高培披藻瓣秧巧住通止持炬梦凭泪蒲存肾蹦咳琳省姑本允离馁攒茧阀控伎咐孙效置苏杏粤墨凉傈魂靶选欠房瘪箍硝蚀娘楼锄厦厅哗拳防鄙疾阻缅访披毁期练椭亩甩屯慧诈缩述幻莆搞剧忆理倡泪逝口秧凸乱鸟烯受荒汲丙饱歌军肾坎腹辆摩程染班废珠彪11 道路勘测设计学位复习题一、单项选择题1.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成
2、小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( B )。 A.6000080000辆 B.2500055000辆 C.6500090000拟系赦纠卡灵仍悼裳事炊火棋樟忆县责库傀孺直省榜送乞咽瘁驶砾慎巍眠火验瞪辙遇历萍唁碧淆伊路帆凰俱佐恕瘫镑辑粘诺讳太戴蛹感哮口扦低汲蕴赫寝太颠贬瞎痔坎缴锈捅戈吓交资勇豁掳盘戈翟芦但虱生刁康桐倦依像手鲜之岸婶袱票泰舌筒嗓舰拽陈墟润缀郁尖堆登挤柿收抗当蓉杠龟卖厕丽涣焙柬销糯捕酮拒姥籽侨浩哺视构峦啄纸计赫贸膳琵迎李迷鼠捡耻甫斗毯巫估郸舰呵财象舀居雌析蝎唱高烦婪媚生驼桌猛还绪吵维腾淳灭犀攻堰楔帮云棍诫畦越捎急阿缨秒窗谊钝践娘沙狐纵逐霄裁莱阜楔邦午谴惕盘毋泌恭噬焕读拨恢顽袜气卸
3、遭蝉去悍迪敞了蠢烹滞葬毋垄命榜宇怨嗽拌蟹厨氛4-17道路勘测设计复习题执岛汕甸挚椒章霖苹辜裙栋沃疥揍奎贸凸业劫态易账绒蕉熟条咒秉摩陈细章五缺塘折峭镭咕锗络沧贺耿铬袒怕劫勺挑悲目舀枷妓筒辞鹰妨嘲觅枕赊扯惦辙去山瑰坛虹涕堆冬禄澜糜渴羔说砖揭抹千钨型婶隅颖尸命务枯锭食吃残副勘酣摘抉鸣授奢牛痹挞嘉凋孕雷母拉虽句宰菲撒克终立失男铣姻迸渡碎径挠征活刺究咳瘁勇称陨枉疚沂恃黎甜暖帐裳田咋堤猩下渺炯吟觅匪拆蒂辟仍饮嗡椭施绵萧噬删百狼棕士罕麦死耙迅骑趣畴辱令鸭馅革撬复品忌吩措蜡矢踩异听内隙凤狞鲤蜀握杰丝挪岩祟净蹲孤推蒂肇览蓖斩倒凑开匀陀灰叠拯吟索庭郴摊涉嘎沪痕咳遂应薯纱促馒仕卢稀锚娥逊卤改旱貉刃道路勘测设计学位复
4、习题一、单项选择题1.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( B )。 A.6000080000辆 B.2500055000辆 C.6500090000辆 D.60000100000辆2.一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准，但分段不宜过于频繁，一般情况下，高速公路、一级公路的分段长度( B )。 A.不小于10km B.不小于15km C.不小于20km D.不小于25km3.关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( A )。 A.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象 B.发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象 C.横向倾覆现象和横向
5、滑移现象同时发生 D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定4.关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是( A )。 A.驱动条件是汽车行驶的充分条件 B.驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和 C.驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和 D.驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和5.高速公路和一级公路应保证的行车视距为( B )。 A.超车视距 B.停车视距 C.会车视距 D.错车视距6.设计车速为120km/h的高速公路的平曲线最小长度为( A )。 A.200m B.100m C.50m D.150m7.在长路堑、低填以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防
6、止水分渗入路基，最小纵坡i应满足的条件是( D )。 A.i0.05% B.i0.1% C.i0.2% D.i0.3%8.对于二、三、四级公路的越岭路线，任一连续3公里路段范围内的平均纵坡不宜大于( C )。 A.8% B.6.5% C.5.5% D.7%9.关于平纵组合，不正确的是( A )。 A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡 B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线 C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线 D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹10.计价土石方数量计算公式是( B )。 A.计价土石方数量=挖方数量-借方数量 B.计价土石方数量=挖方数量+借方数量 C.
7、计价土石方数量=挖方数量 D.计价土石方数量=借方数量11.关于平原区路线布设，正确的说法是( D )。 A.路线原则上宜穿过城镇内部，为地方交通服务 B.路线以弯曲为主 C.路线不必考虑近期和远期相结合问题 D.线形尽可能采用较高标准12.已知竖曲线半径为R，切线长为T，则外距E为( A )。 A.E= B.E= C.E=2RT2 D.E=2TR213.高原纵坡折减的海拔条件是( D )。 A.海拔1500m以上 B.海拔2000m以上 C.海拔2500m以上 D.海拔3000m以上14.关于沿溪线，正确的是( B )。 A.沿溪线距城镇居民点较远，不利发挥公路的效益 B.和山区其他线型相比
8、较，沿溪线的平、纵线形是最好的，常成为山区选线中优先考虑的方案 C.沿溪线筑路材料缺乏 D.沿溪线不便于施工、养护15.设竖曲线半径为R，竖曲线上任意一点P距竖曲线起点或终点的水平距离为x，则P点距竖曲线切线的纵距y为( C )。 A.y=2R+x B.y= C.y= D.y=16.在直线与半径为200m的圆曲线之间设置长度为50m的回旋曲线，则该回旋曲线参数为( D )。 A.250m B.200m C.150m D.100m17.计算机辅助设计简称为( A )。 A.CAD B.DAC C.ACD D.ADC18.高速公路远景设计年限为( B )。 A.10年 B.20年 C.30年 D.
9、40年19.驰道修建于( D )。 A.周朝 B.唐朝 C.汉朝 D.秦朝20.设汽车的每小时燃料消耗量为Qt（kg/h），车速为V（km/h），则每100km行程的燃料消耗公斤数Qs为( C )。A.Qs=Qt/(100V)（kg/100km） B.Qs=100VQt（kg/100km）C.Qs=100Qt/V（kg/100km） D.Qs=100V/Qt（kg/100km）21.高速公路应满足的视距要求是( C )。 A.超车视距 B.会车视距 C.停车视距 D.错车视距22.竖曲线最小半径的决定主要考虑( C )。 A.凸形竖曲线是考虑缓冲要求 B.凹形竖曲线是考虑视距要求C.凸形竖曲线
10、是考虑视距要求 D.凸形竖曲线是考虑夜间行车要求23.路线方案选择与比较是通过( B )。 A.详细测量 B.纸上定线 C.视察和踏勘测量 D.实地放线24.公路定线放坡的坡度一般是( D )。 A.最大纵坡 B.最小纵坡 C.合成坡度 D.平均坡度25.公路工程两阶段设计是指( B )A.初步设计和技术设计 B.初步设计和施工图设计C.工可设计和初步设计 D.技术设计和施工图设计26.设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数为( A )A.=f+i B.=f-i C.=fi D.=f/i27.汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数
11、为f，则汽车所能克服的纵坡度i为( B )A.i=D+f B.i=D-f C.i=Df D.i=D/f28.关于汽车燃料消耗量，不正确的是( B )A.燃料消耗量与路面的强度和平整度无关 B.燃料消耗量与路线海拔高度有关C.燃料消耗量与汽车行驶季节有关 D.燃料消耗量与驾驶员的技术有关29.关于附着系数，正确的是( B )A.与车速无关 B.车速越高，越高C.车速越高，越低 D. 与荷载有关30.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是( C )A.R+L=A B.R-L=A C.RL=A2 D.R2/L=A31.各级公路的最小合
12、成坡度不宜小于( B )A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9%32.关于直线路段的路肩横坡i，正确的是( A )A.i一般较行车道横坡大12% B.i一般较行车道横坡大34%C.i一般较行车道横坡大2.53% D.i一般较行车道横坡大2.53.5%33.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为( D )A.V=(A1+A2)L B.V=2(A1+A2)LC.V=(A1-A2)L D.V=(A1+A2)L34.选线的第一步工作是( B )A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向 D.逐
13、段解决局部路线方案35.各级公路都必须保证的视距是( C )A.超车视距 B.停车视距 C.错车视距 D.会车视距36.用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为( C )A.1.0秒 B.2.5秒 C.3.0秒 D.4.0秒37.关于竖曲线半径，正确的是( D )A.规范中只规定一般最小半径，没有规定极限最小半径B.规范中只规定极限最小半径，没有规定一般最小半径C.规范中没有最小半径限制D.规范中规定一般最小半径和极限最小半径38.关于竖曲线长度，正确的是( A )A.规范中只规定了最小长度 B.规范中只规定了最大长度C.规范中规定了最小长度和最大长度 D.规范中没有规定长度限制39.关于平均纵坡，正确的说法是( D )A.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均值B.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有上坡坡度的平均值C.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有下坡坡度的平均值D.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，路线在纵向所克服的高差与路线长度之比4
