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1、隧道环境检测报告1隧道工程概况2检测项目及方法2.1 监测点的设置2.1.1 环境空气监测点根据委托单位的委托,此次对万天宫隧道、笔架山隧道、白流寺隧道、 目连隧道做环境定期监测。按环境监测技术规范，在万天宫隧道、笔架 山隧道、白流寺隧道、目连隧道的左幅和右幅内距隧道入口 20m、隧道 中央及距隧道出口 20m处各设一个监测点。2.1.2 噪声环境监测点在万天宫隧道、笔架山隧道、白流寺隧道、目连隧道的左幅和右幅 的中央位置(遇有风机时应避开风机的影响)，距离车行道的路沿0.2m处各 设一个监测点,测点高 1.2m。2.2 检测时段2.2.1 环境空气S02、N02、TSP、PM10从当天的10
2、:00至第二天的04:00，连续监测18h, 采样流量分别为：0.5L/min(SO2)、0.3L/min(NO2)、100L/min(TSP、PM10)，监测 结果作为日平均值；CO为当天10:00、14:30、20:00及第二天00:30，取4个时 段的平均值作为日均值。2.2.2 噪声环境监测高速公路隧道噪声为昼间、夜间各一次，昼间为 10:00，夜间为 00:30，每次监测20min，同时记录车流量。3检测仪器根据业主委托，结合需要检测的参数，本次检测采用以下仪器设备。表 1 隧道环境检测项目及设备序号检测项目名称检测设备1空气质量隧道空气检测仪2噪声SL-4001型噪声仪3风速AM-
3、4201型风速仪4照明隧道照明光亮度检测仪4检测结果隧道环境质量监测结果见表 2，由表 2可见，隧道中主要污染物为总 悬浮物和可吸入颗粒物。白流寺隧道左幅空气监测平均值超环境空气 质量标准（GB3095-1996）三级标准，万天宫隧道右幅隧道的监测平均值 达三级标准，其余各隧道监测平均值达二级标准。隧道入口处污染物浓 度相对较低，隧道中间污染物浓度比入口处明显增高,隧道出口处污染物 浓度又比中间略有提高。说明由于机动车辆以较高的速度通过隧道，在 隧道内形成一股与车流方向同向的气流，隧道入口处相当于上风向,出口 处相当于下风向,隧道中间污染物浓度较难扩散，而出口处相对容易扩散， 因而造成隧道入口
4、、中间、出口处的污染物浓度逐渐增高。隧道越长， 受污染的程度就越大。同时，隧道路面的坡度也是影响污染指数的因素 之一,上坡路段,机动车辆需要低速、加大油门爬坡，因此排出的尾气就多 尾气质量相对较差；反之，机动车辆下坡，排出的尾气就少，尾气质量 相对较好。万天宫隧道右幅为上坡段，左幅为下坡段，因而其右幅隧道 污染状况比左幅隧道严重；白流寺隧道右幅为下坡，左幅为上坡，且两 隧道均较长，因而其北行方向隧道污染状况较右幅隧道严重。表 2 隧道环境质量监测结果隧道车流方 向 L/m测点空气监测结果噪声监测结果车流量/辆CONOXS02TSPPM10昼间夜间万天右幅入口1.310.0360.0280.02
5、30.01687.792.9387 （昼间）宫中间3.650.0410.0990.350.314隧道出口8.370.0930.1190.3550.332438 （夜间）平均值4.440.0570.0820.2430.221左幅入口0.1880.0020.0210.0560.04487.588.1336 （昼间）中间0.6560.0290.0390.1730.137出口1.0600.0330.0240.1090.086249 （夜间）平均值0.6350.0210.0280.1130.089笔架 山隧道右幅入口0.6250.0750.0330.0770.06293.187.1339 （昼间）中间3
6、.720.1220.0420.2070.181出口6.810.0430.050.1930.169366 （夜间）平均值3.720.080.0420.1590.137左幅入口1.810.0420.0480.0490.04392.987.7375 （昼间）中间2.940.1120.0720.1340.111出口3.620.0810.0510.2390.228375 （夜间）平均值2.790.0780.0570.1410.127白流 寺隧道右幅入口0.4060.0170.0070.0560.04392.988.5492 （昼间）中间1.810.0740.0210.0650.057出口3.560.12
7、50.0290.3390.192369 （夜间）平均值1.930.0720.0190.1530.097左幅入口0.750.0220.0030.0240.0291.689.0339 （昼间）中间3.90.0940.1330.4450.425出口8.660.1440.2260.4880.465477 （夜间）平均值4.440.0870.1210.3190.303目连 隧道右幅中间1.410.0540.0330.1400.12788.885.9480 （昼间）357 （夜间）左幅中间1.910.0660.0180.0750.06985.788.7465 （昼间）471 （夜间）由表2可见，噪声最大，
8、LAeq值为93.1dB。根据机动车辆允许噪声标准（GB1495-1979）规定，机动车辆加速行驶时车外最大允许噪声级为89dB（载重汽车：8t载重量15t），而监测时汽车是快速行驶，同时 有多点声源叠加，通过的机动车载重量有的大于15t，因而93.1dB是合 理的。通风检测结果可见，隧道内风风机停转时约为0.5m/s，风机开启时风速 约为1.5m/s。隧道通风效果的反映指标为CO浓度、烟雾浓度以及风速。用 CO 浓度测定仪、烟雾浓度测定仪以及风速仪定期进行通风效果检测，判断 各项指标是否满足设计要求。当实测的隧道内 CO 浓度和烟雾浓度低于规定 的容许浓度时，可不开启机械通风设备，采用自然通
9、风； 当高于规定的容许浓度时，应开启应用通风设备。根据洞外环境亮度值和公路隧道通风照明设计规范 （JTJ026.1-1999）的有关规定,隧道各段路面亮度的计算值为:隧道入口照明段175cd/m2，隧道过渡照明段I为52.5cd/m2，隧道过渡照明段II为 17.5cd/ m2,隧道中间照明段4.5cd/m2,隧道出口照明段22.5cd/m2。灯具布置 应满足闪烁频率低于2.5Hz或高于15Hz。路面亮度总均匀度不低于0.4,路面中线亮度纵向均匀度不低于 0.60.7。应急停车带宜采用荧光灯光源, 其照明亮度应大于7cd/m2，连接通道亮度应大于2cd/m2。应急照明要保 证照明中断时间不超过
10、0.3s，维持时间不短于3min,并且启用应急照明 时，洞内路面亮度应不小于中间段亮度的10%和0.2cd/m2。眩光控制等 级G要求达到46。表3为检测结果，各项指标均满足设计要求。表 3 隧道照明性能指标测试结果测试项 目最小照度/lx最大照度/lx平均照度/lx入口段22825801981过渡段14182130837过渡段2137623265中间段297353出口段214351273中间段纵向均匀度：0.63中间段路面总均匀度：0.55G=7.65检测结论本次对绵遂高速公路遂宁段 4 条隧道的空气质量，环境噪声，风速 和照明进行了检测，比较详实、全面、准确反映了隧道环境情况。检测 结果表明：受检隧道环境各项指标满足设计及规范要求，未发现明显缺 陷。祝语 :生活就如同时间一样，对每一个人都是一样的。但是却因为人与人思想、思维、心 态等不同便出现了不同的生活局面，有的人过得贫苦心酸，有的人过得衣食无忧，有的人过得 锦衣玉食。
