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1、隧道施工安全技术交底一、一般规定二、开挖、凿孔及爆破安全技术措施控制要点三、洞内运输安全技术措施控制要点四、支护安全技术措施控制要点五、衬砌安全技术措施控制要点六、通风及防尘安全技术措施控制要点七、照明、排水及防火安全技术措施控制要点八、安全风险告知九、潜在突发安全事故及应急措施一、一般规定1、施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞 河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。2、进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危 及隧道的施工安全。3、隧
2、道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工 地值班负责人应认真检查交接班情况。4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。 如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。二、开挖、凿孔及爆破安全控制要点1、开挖及凿孔1） 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否 稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2）机械凿岩时，宜采用湿式
3、凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。3）站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。4）风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风； 钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要 求者应予修理或更换。5）带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得 拆除钻杆。6）电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘 胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。7）在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。8）
4、严禁在残眼中继续钻眼。2、爆破1）装药与钻孔不宜平行作业。2） 爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。3）爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣服。4）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷道不少于 200m；（2）相邻的上下坑道内不少于 100m；（3）相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m ；全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5m ）时，不少于500m。5）洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。6）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过 高，不得立即装药
5、。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆 破。7）洞内爆破不得使用黑色火药。8） 火花起爆时严禁明火点炮， 其导火索的长度应保证点完导火索后， 人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。 一个爆破工一次点燃的根数不宜超过 5根。如一人点炮超过 5根或多人点炮时， 应先点燃计时导火索， 计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导火索燃烧完毕， 无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。9） 为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒严禁用明火照明。10） 采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程（GB6722-
6、2003 ）的有关规定进行，并应加强洞 内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必 须大于1m。11）爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残 余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进 入工作面。12）当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。13）装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。14） 两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m （软岩为20m）， 一
7、端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进， 另一端的人员和机具应撤离至安全 地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。3、隧道救生、逃生通道布设针对隧道施工中的可能出现的塌方事故，为预防隧道塌方危及施工人员人身安全，在隧道施工时设置救生、 逃生通道。1） 在隧道开挖掌子面至二衬之间（长度为5070m）,设置救生、逃生通道，随着开挖进尺不断前移。2） 救生、逃生通道所用管材可采用 $ 800mm的承插钢管，管节
8、长度为56m,壁厚不小于10mm，管节间 可采用直径大于逃生管道 10cm的套管连接，每端连接 1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体 的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。3） 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135 ）等。在每节钢管距端头1.5m处各设一个吊环，焊接在同一纵断面上。在吊环垂直方向，位于钢管1/3处环向管端焊接连接钢板，中间设连接孔，用U型插销将两节钢管连接。三、洞内运输安全控制要点1、各类进洞车辆必须处于完好状态
9、，制动有效，严禁人料混载。2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到本章“通风及防尘”要求者除外）。3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并 设置显示界限的红灯。4、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。5、机械装碴时，坑道断面应能满足装载机机械的安全运转，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。6、洞内运输应遵守下列规定：1） 洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h，机动车在非作业地段单车20km/h，会车时 10km/h。
10、2）车辆行驶中严禁超车。3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志必要时应设专人指挥交通。4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以 防运输车辆碰撞。5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。6） 洞外卸渣场地段应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘内0.8m处设置档木。7）路面有一定的平整度，并有专人养护。8）洞内车辆相遇或有行人通过时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。7、爆破器材运输1） 在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守中华人民共和国民用爆炸物品管理条例。2）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送
11、时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运送时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上。3）人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量 不得超过20kg或原包装一箱。4）汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其 他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。5）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车运送爆破器材。四、支护安全控制要点1、隧道各部（横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中
12、规定的不需支护者外，都必须 根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人检 查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行 加固。3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。 洞口地段的支撑向洞外多架 5-8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。4、 洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m ;如遇石质破碎、风化严重和土质隧道 时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工
13、时，应将支撑直抵工作面。5、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。6、 钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守“起重吊装”的规定。7、喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配带防护用品；机械各部应完好正常，压力应 保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。&当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原 锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。9、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以
14、及喷 层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待指定处理措施后才能继续施工。五、衬砌安全控制要点1、随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不 良地段的洞口必须首先完成。2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道 的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。3、 脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。木板之端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设 置不低于1.2m的栏杆。跳板应设防滑条。4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。5
15、、在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。6、机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断 电源、风源。7、安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。&压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操作压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套，喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须 在撤除压力后进行，检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。9、 采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌注时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆 除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。10、严禁在洞内熬制沥青。六、通风及防尘安全控制要点1、隧道作业环境标准1） 粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。2）氧气不得低于20% （按体积计，下同）。3
