《桥梁墩台施工作业指导书》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁墩台施工作业指导书（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、桥梁墩台施工作业指导书1、适用条件、范围本作业指导书适用于安邵高速TJ1 标桥梁工程的墩台身施工。2、编制依据2.1 安邵高速公路 TJ1 标两阶段施工设计图第三册桥梁、涵洞设计图；2.2 公路桥涵施工技术规范及其它交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件；2.3 湖南省高速公路精细化施工实施细则；3、施工工艺3.1 、总体施工方案（1）、承台施工采用放坡开挖， 基底四周挖排水沟并采用集水井抽水。基底超挖部分用风化岩石换填，抹砂浆垫层5cm 至承台底。（2）、墩身采用定型钢模板现场拼装施工，一次浇筑混凝土成型。3.2 、施工工艺流程图（见图一）承台顶面清理测量放样钢筋绑扎钢筋制作模板
2、安装模板制作钢筋模板检查制作试件混凝土浇筑混凝土拌和运输混凝土养护拆除模板图一：桥梁墩台施工流程框图3.3 、施工方法及要求、墩台测量定位确保墩台位置、 尺寸符合设计要求， 桥梁施工前， 首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。 复测无误后， 在现场定出控制桩。 以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。 控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。、墩台钢筋加工与安装(1)、墩、台身钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。(2)、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行
3、力学，化学和可焊性试验。（ 3）、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1）、钢筋的表面应洁净， 使用前应将表面油渍、 油漆污皮、鳞锈等清除干净。2）、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3）、采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的矫直伸长率不宜大于2 % ； 级钢筋矫直伸长率不宜大于1。（4）、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时， 应符合下表的规定。（见表一）（5）、受拉光圆钢筋的末端作成180 的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小于 2.5d ，弯钩的直线段不小于 3d 。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩端的直线段不小于 2d，直钩
4、的弯曲直径不小于5d。光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于2.5d ，直线段不小于 5d。有抗震要求的结构，不应小于10d 。（见图二）表一：受力主钢筋制作和末端弯钩形状夸曲部位夸曲角度形状图弯曲直径 D平直部分长度备注180 02.5d3dd 为钢筋末端弯钩直径9005d3d光圆钢筋10d中间弯钩900以下带肋钢筋12d图二：箍筋弯钩形式(a) 90 / 180 (b ) 90 /90 (c) 135 /135（6）、根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。（7）、墩台钢筋安装、 绑扎顺序，是先绑扎墩台下端， 立好竖筋，绑好环筋，形
5、成墩台骨架。（8）、钢筋采用双面搭接焊，焊缝长度不得小于5d ，焊接前必须对钢筋搭接部分进行预弯， 以达到焊接后钢筋的轴线在同一直线上。焊缝必须饱满， 焊缝高度必须 0.3d 且不得小于 4mm ，焊缝宽度必须 0.7d 且不得小于 8mm 。（9）、桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。承台绑扎完后应该预埋墩身钢筋，墩身钢筋主筋应满足设计长度。（10 ）、同一截面的钢筋接头，不应超过50% ，应错开配置。（11 ）、在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。每平方米绑扎4 个。（12 ）、钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊
6、接的钢筋应牢固， 钢筋位置准确。 拐角处的钢筋必须全部绑扎，中间平直处钢筋可以交错绑扎。、墩台模板桥台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板； 墩身施工采用定型钢模一次架立成型；桥台及普通桥墩模板要严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝（并采用双面胶密封）确保严密不漏浆，用螺栓连接。严格控制错逢，错缝不得超过1 毫米，检查模板的平整度，不得超过3 毫米。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严
7、密， 支架结构立面、 平面均安装牢固， 支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在稳固地基上。、混凝土供应1）、混凝土配合比以质量比计， 并应通过设计和试配选定。试配时使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、 凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度质量要求。配制混凝土时，根据墩台情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度。C30以下混凝土的最大水泥用量不宜大于400kg/m3 ，C30-C40 混凝土的最大水泥用量不宜大于 450kg/m3 ，C50 及以上混凝土的最大水泥用量不宜大于500kg/m3 。2）、在混凝土中掺入外加剂时其掺量应参照产品说明书和试配情
8、况确定，应符合下列规定。a、钢筋混凝土墩台中不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。b、对于大体积混凝土应改善骨料级配，掺入粉煤灰，减少水泥用量，降低水灰比。3）、在混凝土拌制时应注意以下几点：a、为保证混凝土质量，混凝土用的各种主要材料应符合相应的国家标准和合理的设计配合比。b、混凝土上料前对各衡器应按配比单校对无误，方得开盘。c、混凝土应使用搅拌机搅拌，搅拌延续时间应根据搅拌机类型，混凝土坍落度等情况确定， 时间不足时拌和物将达不到均匀要求，时间过长拌和物可能产生离析。一般要求不得低于下表的规定。（见表二）d、混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。表二：混凝土最短搅拌时间混凝土坍落
9、度（ mm ）搅拌机容量搅拌机类别70(L)混凝土最短搅拌时间（ min ）5001.51.01.0强制式8002.51.51.5、混凝土的运输1）、混凝土宜采用砼罐车运输， 在装运混凝土前， 应检查运输设备内是否有积水，或者内壁黏附的混凝土是否干净。2）、混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持和易性和规定的坍落度。混凝土拌和物运至浇筑地点，运输时间不宜超过下表的规定。（见表三）3）、混凝土搅拌运输车，既能运输，又能搅拌，常与混凝土泵车配合使用，适用于运距较远或混凝土量较大的工程，在运输途中可边运行，边以2-4r/min的慢速搅拌。
10、当搅拌运输车到达浇筑现场时应高速旋转20-30S 。气温 (0 c)无搅拌设施运输 (min)有搅拌设施运输 (min)20-30306010-1945755-106090表三：混凝土拌和物运输时间限制、墩台混凝土浇筑1）、浇筑混凝土前， 应将已浇混凝土表面的浮浆凿除，并清洗干净。凿除时，处理层混凝土应达到下列强度。（见表四）表四：凿毛达到的强度凿毛类型用水冲洗凿毛用人工凿除用风动机凿毛达到强度（ MPa ）0.52.5102）、浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，为保证钢筋保护层厚度应在钢筋与模板之间加设砼垫块，每平方米安装4个。3）、浇筑混凝土前，应检查混凝
11、土的均匀性和坍落度。4）、基底为非黏性土或干土时，应将其湿润，基面为岩石时，应加以润湿，铺一层厚 20 30mm的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝固前浇筑第一层混凝土。5）、浇筑混凝土时，应根据墩台结构形状，钢筋布置，按一定厚度，顺序和方向分层浇筑， 应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后距离应保持1.5m 以上。6）、一般墩台应在整个平截面范围内水平分层进行浇筑。7）、大体积混凝土应控制混凝土水化热温度，以防结构开裂。 一般应采取以下措施：用改善骨料级配， 降低水灰比， 掺加混合材料， 掺入外加剂等方法减少水泥用量。采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥，粉煤灰水泥。减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。降低混凝土拌和时所用骨料及水的温度。在混凝土内埋设冷却管通水冷却。8）、插人式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5 倍，与侧模保持 50 100mm 的距离，插入下层混凝土 50 100mm ，每一处振毕，徐徐提出振动棒。不得将振捣器在砼拌和物内平拖，不得用振捣器驱赶混凝土。9）、振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止， 密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。10）、浇
