铁路桥梁桥面系施工培训资料

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1、新建武汉至十堰铁路HSJL-5标(DK200+200DK233+198 )铁路桥梁桥面附属设施施工技术培训学习资料四川智源工程检测有限责任公司驻中铁二院咨询监理有限责任公司汉十铁路 HSJL-5 标监理站中心试验室2017年8月铁路桥面附属设施组成及施工技术一铁路桥面附属设施构成主要包括：桥面布置、防护墙、电缆槽(竖墙、盖板)、接触网支柱基础、遮板、防水 层、保护层、声屏障、栏杆、遮板、综合接地、伸缩装置等项目。电缆槽盖板、桥梁遮板、栏杆采用小型构件预制厂集中预制；保护层、接触网支柱基础、 防护墙、竖墙采用混凝土现场浇筑方式完成。二材料要求1、混凝土：防护墙、竖墙、遮板、电缆槽盖板采用C40钢

2、筋混凝土；栏杆及桥面保护 层采用C40细石聚丙烯纤维混凝土，纤维掺量为1.0kg/m3，轴心抗压强度27.0MPa，弹性 模量3.4*10 4MPa；劈裂抗拉强度3.5MPa；接触网支柱基础采用C50混凝土。2、钢筋：采用HPB300和HRB400钢筋，HPB300钢筋符合钢筋混凝土用钢第1部分： 热轧光圆钢筋(GB1499.1-2008)及国家标准第1号修改单的公告。HRB400钢筋应符合钢 筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007)及铁路工程混凝土结构高强 钢筋设计规定 (铁总建设【20 1 5】343号) 。3、泄水管及管盖：PVC管材，应符合无压埋地排污、排水用聚

3、氯乙烯(PVC-u管材)、 (GB/T 20221-2206)和建筑排水硬聚聚氯乙烯(PVC-u)管材(GB/T 5836.12006)的要 求。生产所用材料以聚氯乙烯树脂为主，质量含量应不少于80%，壁厚5.0mm。4、防水层：采用聚氨脂防水涂料，符合聚氨脂防水涂料(GT/T 19250-2003)的要 求，物理力学性能指标满足铁路混凝土桥面防水层技术条件(GB/T 2965-2011)的要求。5、保护层：C40细石聚丙烯纤维混凝土(1) 混凝土原材料及配合比、混凝土拌合、浇筑和养护应符合铁路混凝土(TB/T 3275-2011)的有关规定。(2) 粗骨料：最大粒径 10mm 的碎石，其质量

4、应符合普通混凝土用碎石或卵石质量 检验标准及检验方法(JGJ53)中的规定。(3) 聚丙烯腈纤维质量应符合纤维混凝土结构技术规程(CECS38:2004)的规定， 主要物理力学性能指标满足铁路混凝土桥面防水层技术条件(TB/T 2965-2011)的要求， 每立方米混凝土中纤维掺量为 1.0kg。(4) 无砟桥面防护墙内侧保护层厚度不小于4cm，具体根据桥面排水方式调整确定， 当保护层厚度为4-6cm时采用纤维混凝土，大于6cm时采用钢筋混凝土。6、伸缩装置：包括型钢与防水橡胶条组合的伸缩装置、弹性体伸缩装置及快速更换橡 胶带伸缩装置。三 构造1、电缆槽：根据通信、信号、电力等专业需要，在防护

5、墙外侧分别设备信号、通信合槽、 电力电缆槽，电缆槽由竖墙和盖板组成。(1) 竖墙兼作分割电缆槽、连接遮板和支撑电缆槽盖板的作用，竖墙在梁体吊装或现浇 完成后在桥面上进行现场浇注。梁体施工时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与 梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。(2) 电缆槽盖板应采用集中预制，振捣成型的工艺，并加强检测，保证实体强度及钢筋 保护层厚度。分通讯、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两大类，厚度 60mm。(3) 安装电缆槽盖板时，应检查盖板是否受力均匀，必要时应用砂浆找平，在电缆上 下桥锯齿孔处人行道盖板应增加相应的警示标识。2、人行道栏杆和遮板(1) 在桥梁两侧外

6、边边缘设置，均为预制结构，通过预留钢筋与桥面竖墙A预留钢筋 绑扎在一起后现浇竖墙混凝土，与桥梁连成整体，安装于桥面。(2) 遮板构造重心均在桥面板外，应注意横向伸出钢筋与竖墙 A 预留钢筋绑扎牢固， 避免安装过程中的失稳情况发生。(3) 设置接触网支柱基础或下锚拉线基础位置时，遮板的连接钢筋应与支柱基础钢筋 绑扎后，再浇筑接触见多支柱基础或下锚拉线基础。3、防护墙在桥上现场浇筑，施工前，应注意防护墙内接地钢筋的焊接与梁体预埋接地钢筋的连 接，保证接地系统呈现贯通回路。4、防排水系统 为保证高速铁路桥梁的耐久性，应在桥梁结构的顶面铺设密闭有效的防水设施。防排 水系统由防水层、保护层、泄水管组成。

7、（1）无砟轨道桥面两侧排水管设置于防护墙内侧。（2）桥面防水层采用聚氨酯防水涂料，防水涂料上覆盖纤维混凝土保护层，底座板与 桥面直接连接时，底座板下不设防水层及保护层。（3）保护层与防护墙、电缆槽竖墙及轨道底座板接缝处采用聚氨酯防水涂料封边，封 边宽度不小于8cm,涂刷厚度不应小于1.5mm。（4）对于无砟轨道梁，桥面防水层及保护层应在全桥架梁完成后在桥上进行。（5）防水材料的施工工艺及质量检查、验收应满足铁路混凝土桥面防水层技术条件 （TB/T 2965-2011）的要求。5、伸缩装置 桥梁伸缩装置是桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性超重要作用，其质量和防水性能将直接影响桥梁

8、的耐久性。为使桥面排水系统在桥面接缝处连续，梁体就位后在梁端设置伸缩装置。梁体就位时 应注意接缝两端两孔梁高度保持一致。在满足密闭、防水要求的同时，伸缩装置设置范围 按顶全宽设置。高速铁路桥梁伸缩装置分为常规型伸缩装置，弹性体伸缩装置及快速更换橡胶带伸缩 装置。6、综合接地（1）综合贯通地线应埋设于保护层内，贯通地线施工于桥面防水层铺设和保护层铺设 间进行，即在防水层涂刷后，敷设贯通地线，贯通地线与接地端子连接后再进行保护层施 工，将贯通地线埋置于保护层内。在桥梁伸缩装置处，贯通地线应考虑余量，并用橡胶套 管防护。（2）桥梁竖墙、防护墙、接触网支柱基础及钢筋保护层施工过程中，应注意综合接地 钢

9、筋焊接，保证综合接地钢筋形成贯通回路。（3）综合接地未包含桥上栏杆及声屏障的接地措施，其具体连接方式应满足总体设计 单位设计要求。四 施工方法和注意事项1、施工顺序(1) 在接触网下锚拉线基础处，竖墙A应与拉线基础一同浇筑。(2) 接触网支柱基础与遮板、挡板间的填缝采用 C40 混凝土，与竖墙 A 及支柱基础混 凝土同时灌注。(3) 施工时严格按照先安装遮板，后浇筑竖墙 A 及支柱基础(拉线基础)的顺序进行 施工。(4) 每块竖墙间设置1cm断缝，遮板间4mm断缝，用砂浆填塞。2、栏杆施工(1) 钢栏杆立柱与钢板、钢管扶手均采用手工电弧焊接，焊接牢固。(2) 钢管焊接接头和焊缝必须焊牢无漏缝，

10、杂渣现象。(3) 钢管及外露钢板采用铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件(TB/T 1527-2011) 要求进行防腐处理。(4) 施工过程中，栏杆钢板与预埋螺栓接触部位不得焊接。栏杆安装完毕后，应及时 将立柱与遮板预埋件的连接螺栓及螺母用M40水泥砂浆封住。（5）所有钢质预埋件均采取渗锌防腐处理措施。3、防水层及保护层施工（1）混凝土基层检查及处理 防水层施工前应先对基层面进行验收，基层做到平整、无尖锐异物、不起砂、不起 皮及凹凸不平现象；平整度要求：用lm长靠尺测量，空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变 化，每米不应超过 1 处。 桥面基层应无浮砟、浮灰、油污等，同时防护墙根部应无峰窝、麻面。

11、 涂刷防水涂料时基层应干燥。（2）无需卷材的聚氨酯防水涂料型防水层施工要求 可选用喷涂或刮涂的方式施工，厚度为2mm，应分为二次喷涂，应做到喷涂均匀，喷 涂后应立即洒砂一层，砂粒直径 20-40目为宜。 配制好的涂料应在 20min 内用完，随配随用。 对防护墙、电缆槽竖墙等垂直部位使用手刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。 喷涂后4h或涂刷后12h内须防止霜冻、雨淋及暴晒。 防水层完全干固后，方可浇筑保护层。 气温高于35C或低于5C时不得施工。 质量检查：上述各项的检查除可用肉眼观察检查的项目外，还可用衡器检查防水涂 料的配比，用橡胶测厚仪检查涂层切片样品的厚度。（3）保护层 纤维混凝土

12、应采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入 搅拌机中，搅拌时间应不少于3min，应拌和均匀。 将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振振捣器捣实，在拉 动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使振捣时间达到 20s 左右，并无可见空洞为止。 混凝土接近初凝时方可抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水， 抹面次数不宜过多。 桥面保护层纵向每隔4m设置横向断缝，缝宽10mm，深20mm。当保护层混凝土强 度达到设计强度的 50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，填充时不得污染保护 层及梁体。 混凝土面浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。自然养

13、护时， 桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境湿度小于60%时，自然养护应不少于28d,相对湿度在60%以上时，自然养护应不少于14d. 保护层指标要求按铁路混凝土桥面防水层技术条件TB/T 2965-2011。 保护层表面不应出现裂缝。4盖板施工（1）质量检验 检验内容包括实体强度、盖板承载力和钢筋混凝土保护层厚度检验。盖板承载力应满 足1.5kN集中荷载和5kN均布荷载力要求。（2）盖板安装 盖板应采用集中工厂预制成型。制造、运输及安装过程中应保护棱角完整。 盖板安装正反面不得颠倒，正面花纹按图纸要求设置。 安装前应对电缆槽竖墙及防护墙平台用砂

14、浆找平，保证盖板安装平稳。 在电缆槽上下桥锯齿孔处人行道盖板应增加相应的警示标识。 为便于检查电缆设备，可根据需要每隔10m左右将普通盖板置换为活动盖板。 5混凝土栏杆安装 栏杆采用集中式工厂化生产，预制振动成型，现场装配施工方案，预制构件表面要 保证光滑平整，不得出现蜂窝、空洞、掉角、麻面、构件表面应避免出现裂纹。 柱帽、立柱、扶手、托梁预制时分别一次性预制完成，混凝土必须采用一次性振捣 成型工艺制作，预制过程中应严格控制其浇筑质量。施工时一定要保证栏杆表面的细致度 及光洁度，色彩要一致，维持混凝土本色。 立柱及扶手应进行集中荷载试验以检查其承载力，栏杆构件组装后应进行整体承载 力试验。 立

15、柱、扶手、托梁、栏片、柱帽均应预制完成，按照相应规范、规程养护，表面应 光滑平整，脱模时强度不得低于设计要求的80%，出厂时强度应达到设计强度。 存放要求：遮板、立柱、扶手、托梁、栏片不同构件分开进行堆放，不得散乱堆放， 以免构件开裂，要求场地平整，在距端头20cm处用垫木垫起成为支点，且层与层之间接触 面加垫板，最高层数不大于15层。 运输要求：运输的码放要求同场地存放要求。运输过程应采取措施减少颠簸对构件 的冲击。 安装顺序如下：立柱锚固-安装托梁-安装栏片-安装扶手-固定柱帽。 立柱锚固安装 ，应保持柱的垂直度，保证立柱下钢板平整，与桥梁遮板上预留钢 板应紧贴，孔位误差控制应W5mm，立柱钢板与主筋采用手工电弧焊满焊，焊缝和强度满足 规范要求，无漏焊现象；栏杆扶手高度应保持一致，用10m线量矢度不得大于10mm。五其它1、防水涂料在运输和保存中，防止日晒雨淋，严禁接近热源。2、四级以上强风天气不宜进行防水体系施工。3、聚氨酯防水涂料采用除黑色外的其他颜色。（本项目为甲供材料）4、保护层混凝土的原材料、配合比及施工养护应根据桥涵所处环境，按铁路混凝 土结构耐久性设计规范的有关规定执行