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1、隧道二次衬砌施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）、张承高速公路承德段-标施工招标文件。 （2）、张承高速公路承德段-标三阶段施工图设计。 （3）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。 （4）、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）。 （5）、河北省高速公路施工标准化管理指南（隧道篇）。 （6）、业主对本合同段工程的质量和工期要求。 2、编制原则 （1）、严格按照设计标准、现行施工规范和质量验收标准编写，正确组织施工，确保工程质量优良。 （2）、根据工期要求，抓住关键线路合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产。在保证工程质量、安全生产的前提下，
2、尽量缩短工期。 （3）、坚持实事求实的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位专业化、机械化的施工优势，借鉴类似工程施工经验，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。 （4）、坚持项目法管理的原则。科学合理配置资源、充分运用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、流水作业和标准化作业。实行用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。二、 分项工程简介 1、工程概况我标段总共有两座隧道，分别为两间房1#隧道和两间房2#隧道，其中两间房2号隧道右洞全长232米，属短隧道。序号
3、隧道名称线路全长 （m） 隧道分界洞门形式进口里程 出口里程 进口出口1两间房1号左线475ZK60+510ZK60+985端墙式明洞式推荐精选序号隧道名称线路全长 （m） 隧道分界洞门形式进口里程 出口里程 进口出口两间房1号右线479K60+512K60+991端墙式明洞式2两间房2号左线232ZK61+036ZK61+268明洞式削竹式两间房2号右线232K61+042K61+274明洞式削竹式2、 首件工程简介选择两间房2#隧道进口右洞K61+042-K61+054段作为二次衬砌施工首件工程。本首件工程处在V级围岩浅埋段，所属支护形式为XS5b+，二次衬砌混凝土采用50cm厚C30模筑
4、钢筋混凝土，抗渗标号为S8，主筋采用HRB33522，水平钢筋采用HRB33512，箍筋采用HPB3008。 3、设计参数(1)公路等级：高速公路。(2)建设规模：双向四车道，(3)隧道设计速度：100Km/h。(4)交通方式：单向行驶。(5)隧道建筑界限：a、净宽：10.75m=0.75m（左侧检修道）+0.5m（左侧侧向宽度）+2*3.75m（行车道）+1.0m（右侧侧向宽度）+1.0m（右侧检修道）b、净高：h=5.0m（6） 隧道内路面横坡：单向坡2%（曲线段超高3%）三、施工总体部署 1、工程进度安排选取两间房2#隧道进口右洞K61+042-K61+054段作为二次衬砌施工首件工程，
5、两间房2#隧道进口右洞二次衬砌施工计划2014.7.1-2014.7.31。 2、施工准备（1）、技术准备导线点加密、水准点加密及复测已全部完成，并通过总监办审核批复。试验准备：混凝土配合比及进场原材料的试验工作已经完成。钢筋、砂石料、水泥试验及水质试验已经完成。推荐精选监控量测数据已生成，周边收敛及拱顶下沉已趋于稳定，可以进行二衬施工。 （2）、施工现场准备隧道进出口联测已完成，且贯通误差符合规范要求；已完成初支检测，并已出具合格报告。劳动组织准备：隧道施工管理、操作人员已进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。所需材料已基本到达现场，能满足施工生产需要。现场临
6、时设施已建设完成并投入使用，空压机房靠近洞口布置，规划内用电已拉通，施工用水采用自打水井内用水。（3）、人员及机械配置施工机械设备、人员配置要满足各工作面的施工需求。在配置上按照均衡、高效的原则合理安排，以确保施工顺利进行。主要施工机械设备序号名称规格单位数量备注1全站仪宾得202台12水准仪博飞DZS3-1台13钢筋切断机GQ40-1台24冷弯机BX-500台15装载机PL50台16挖掘机PC320台17全断面衬砌台车12米台28钢筋调直机GT4/10台19混凝土罐车10方台310拌和机75m/h台1推荐精选11振捣棒 50台6施工主要人员配置工种数量测量工班2人砼拌合工班6人砼运输工班6人
7、钢筋工班7人模板工班9人砼工班8人四、 施工方案1、施工方法二次衬砌采用全断面全液压自行式衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。衬砌断面级别应和初期支护级别相一致，衬砌时围岩较差地段向围岩较好地段延伸，延伸长度为5m。2、施工工艺流程推荐精选监控量测确定二次衬砌施作时机轨道高程测量控制轨 距布设轨道台车就位顶模升起侧模张开净空检测模板调整到位输送管安装挡头板安装台 车 加 固基 仓 清 理止水条安装面 板 整 修涂 脱 模 剂预埋件安装混凝土浇筑拆模不合格 返工混凝土入泵养护混凝土运输塌落度检查混凝土拌合施工配合比矮
8、边墙底板施工 二次衬砌施工工艺流程 衬砌施工工艺流程图 3、衬砌台车相关要求 我部二次衬砌采用全断面全液压自行式衬砌台车，台车长度为12米。台车钢板厚12mm，衬砌台车结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，并合理设置了各支承机构。刚度、强度良好，满足抵抗施工变形要求，并具有抗上浮能力。外弧模板：每块钢板宽度采用2m，板间采用填缝处理，用砂轮打磨找平，以减少二衬模板间痕迹冷缝。台车拼装后调试对二衬混凝土外观质量十分重要，要求如下：（1）、二衬台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3-5次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。（2）、检查台车模板尺寸要求
9、准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm，否则需进行整修。 （3）、衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。推荐精选 (4）、施工过程中出现二衬错台，应暂停二衬施工，全面查找原因，重点查找台车就位加固措施是否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等，要及时整修加固，经监理同意后方可继续二衬施工。 (5)、每施做衬砌500600m，台车应全面校验一次，校验可在隧道加宽带进行。4、施工程序（1） 二次衬砌施作时机的确定：隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和，围岩基本稳定；周边
10、位移速率小于0.10.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.070.15mm/d；已产生的各项位移，已达到预计总变形量的80%90%。（2）防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程验收合格后进行中线、高程测量放样。（3）根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，使用标准轨枕（轨枕高度150mm）和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。（4）采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心、顶模与侧模铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固
11、定，测量复核无误。（5）清理基底杂物、积水和浮碴；装设木制挡头模板，挡头模板单片宽度不得小于30cm，厚度不小于3cm，按设计要求装设橡胶止水带及止水条，并自检防水系统设置情况。（6）自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。5、结构防、排水施工（1）防排水材料应符合国家、行业标准，满足设计要求，并有出厂合格证明。推荐精选（2）必须采用防水混凝土，其施工配合比设计应符合下列规定：l) 每立方米混凝土中水泥和矿物掺加总量不宜小于320kg。2) 砂率宜为35%45%。3) 水灰比不得大于0.55。4) 非泵送防水混凝土的坍落度不宜大于50mm。泵送防水混凝土的入泵坍落度宜为
12、lO0140mm。坍落度每小时的损失值不应大于30mm。5) 掺加引气剂的混凝土含气量应控制在3%5%。6) 防水混凝土的缓凝时间宜为68h。7) 抗渗性能试验:6个试件中有4个未出现最大水压值为合格。（3）止水带和止水条采用背贴式、中埋式橡胶止水带和带注浆管膨胀止水条，埋设位置要准确、粘贴牢固平整。（4）施工工序 (见图5-1) 初期支护混凝土路面施工安装环向盲管设置路面两侧纵向排水沟防水板铺挂拱脚纵、横向排水管安装浇筑底板混凝土安装路面横向盲管二衬混凝土施工安装二衬止水带(条)等 结构防水与排水施工工序 图5-1（5） 施工要点1) 衬砌背后防排水(1) 衬砌背后纵、环向盲管、中心排水管(
13、沟)排水性能良好；横向排水管排水通畅。(2) 衬砌混凝土施工时，不得损坏防排水设施，确保各排水孔道连接顺畅，以形成通畅的排水体系。(3) 各管路连接采用变径三通方式，纵向排水管与三通接头连接应用土工布包裹；中心排水管和纵向排水管高程控制良好。推荐精选 (4) 各排水管材的规格、质量、安装间距、材质应符合设计和规范要求。2) 防水板质量(1)防水板宜选用高分子材料，幅宽24米，EVA膜厚度不小于1.5mm，并应符合设计要求，柔性好、耐久性好、耐刺穿性好；其物理力学性能应符合表8-1 防水板质量物理力学性能 表8-1项目拉伸强度（MPa）断裂延伸率%热处理时变化率%低温弯折性抗渗性指标122002.5-20无裂纹0.2 MPa 24h不透水(2)防水板铺设之前应检查是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和焊缝张拉强度试验。3) 防水板铺设(1) 防水板铺设前检查检查喷射混凝土表面无空鼓、裂缝、松酥、外漏锚杆头、钢筋头等能刺破防水板的物质。喷射混凝土平整度要求：D/L1/6，拱顶D/L1/8，否则要进行基面处理。(L为喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D为喷射混凝土相邻两凸面间凹进深度)。用隧道
