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1、文阳路下穿青新高速桥梁工程预应力空心板施工方案编 制：审 核：批 准：江西省宏发路桥建筑工程有限公司文阳路下穿青新高速项目经理部二O一八年七月十日预应力空心板施工方案一、工程概况1、工程简介文阳路与青新高速相交处为1-6m框架桥，与规划文阳路规划的40红线宽度相差较大，在此形成瓶颈。本工程拆除现有的1-6m框架桥，新建420m预应力混凝土后张简支板桥，同时考虑新建桥梁与原有青新高速路基的衔接。项目起点桩号为青新高速K5+144，终点桩号为青新高速K5+246米，全长102米。桥下净空不小于5米。新建桥梁右偏角为98，宽度为36米。横断面布置为：0.5m（防撞栏杆）+16m(行车道）+3m（中间
2、带)+16m（行车道）+0。5m（防撞栏杆）。上部结构：采用4-20m预应力砼后张法简支空心板，桥面连续，全桥长度86。04m。下部结构：采用柱式墩,柱式台，桩基础。本桥共4跨，跨径20m，预应力空心板梁共104片，梁体混凝土强度等级为C50。预应力钢绞线强度为1860Mpa，钢绞线张拉控制应力为1395Mpa。孔道压浆采用C50水泥浆,钢绞线采用高强度低松弛s15.20mm钢绞线,标准抗拉强度fpk=1860Mpa，正弯矩区距区钢绞线锚具采用156型、157型系列锚具、圆形金属波纹管孔道及配套锚垫板、螺旋筋。梁板参数一览表位 置角度长度（m）宽度（m）高度（m)数量（片）中板819.961.
3、240.9588边板819。961。24（630/760）0。95162、气候情况项目恒载（kN)恒+汽（kN)边板反力317504中板反力260440青岛市属华北暖温带湿润季风区,大陆性气候，光照充足，四季分明，无霜期长, 年平均气温11.9C，极端最高气温38。6C,极端最低气温17。9C;年均风速5。30m/s， 瞬间最大风速44。20m/s;积雪厚度80100mm，基本雪压为0。25kN/m2；年均降雨量 711.20mm；年初霜一般始于10月20日左右，终霜多在翌年4月7日左右，无霜期年 平均195。5天.本区标准冻土深度为0。50m.3、主要技术标准（1）公路等级：高速公路(2）设
4、计荷载：公路级（3)设计安全等级:一级（4)环境类别：类（5）设计时速：120km/h（6）行车道：双向6车道（7)桥面宽度36米=0.5m(防撞栏杆)+16m（行车道）+3m（中间带）+16m（行车道）+0。5m（防撞栏杆）（8）斜交角：98度（9）抗震设防等级：桥址处地震加速度峰值为0。1g，抗震设防类别为B类（10）设计使用年限：100年4、施工总体安排（1）施工总体布置由于受到现场施工场地的限制，预应力空心板采用预制梁场集中预制，采用运输车运至现场吊装。（2）施工用电梁场施工用电主要通过外接动力电进行电力供应，为保证电力供应满足施工作业，另配备两台75KW发电机作为施工备用.(3）施工
5、用水在施工前，梁场已经组织并完成打井，目前地下水已经能满足施工用水，饮用水就近引入自来水。（4）施工便道梁场周边道路路网发达,机械设备、混凝土运输进驻现场方便.（5）施工总体计划根据总体计划安排,本桥系梁施工时间西半幅为：2018年7月16日至2018年8月15日，东半幅为：2018年10月15日至2018年11月15日。二、施工准备根据我合同段总体施工计划安排及桥梁规模和施工难易程度，我合同段提前组织了人员、机械设备、原材料及配合比试验以及原材料进场的准备工作，为了保证该桥的顺利开工，我合同段主要从以下几方面进行了准备：1、熟悉图纸根据业主提供的施工图,组织梁场技术人员认真研读，针对图纸中出
6、现的问题及时与设计、监理共同,认真做好梁板生产的技术准备工作。2、原材料试验我项目部进场后认真考察各种原材料，并与监理工程师共同取样完成了各种原材料的试验工作：钢材:HPB300、HRB400钢筋，根据取样和试验结果，钢筋使用西王特钢有限公司、石横特钢集团有限公司、鞍山兴华钢铁集团有限公司、山东闽源钢铁有限公司、日照钢铁控股集团有限公司生产的系列产品，其屈服点、抗拉强度、伸长率及弯曲试验各项技术指标符合桥梁施工技术规范要求，钢绞线采用青岛瑞松钢缆有限公司生产的低松弛钢绞线产品，经取样见证各项技术指标符合设计及规范要求.锚具、夹片采用天津豪越预应力有限公司生产的产品. 水泥、砂子、碎石试验水泥采
7、用青岛即墨中联水泥有限公司生产的P.O42。5水泥。砂子采用五龙河砂场的II区中砂；碎石采用白庙石场生产的碎石，规格5-20mm和16-31.5mm，然后按照规范及设计文件要求掺配成5-31。5mm的连续级配。上述原材料经过中心实验室试验和监理工程师平行试验，各项指标都符合要求,并已经组织进场.3、配合比试验用于梁板施工的混凝土配合比已经试配完毕，并经监理工程师复核。根据前期工程使用情况，该强度的配合比满足设计要求；目前我合同段已经将合格的各种材料（包括钢筋、碎石、砂子、水泥等)组织进场，可以满足系梁混凝土浇注的要求； 4、人员配备情况依据本桥施工的规模,为完成该分项工程共配置人员29人,其中
8、现场工长1人，技术员2人，试验1人,安全员1名,质检员1名，工程内业1名，其他现场施工辅助生产人员2人,钢筋加工及运输、混凝土搅拌和运输等其他现场施工辅助生产人员20人.施工组织机构图项目经理 蔡仁飞造价员 韩新资料员 周翔安全员 张硕峰项目总工 刘叶青各施工班组质检员 李雪施工员 姚伟武 5、施工机具和模板本桥梁板施工，预制场预制区设置18个20米空心板预制底座，侧模采用定制钢模板，目前模板已经进场，并组织工人对钢模进行试拼，检查模板几何尺寸是否符合设计要求,接缝是否密实、平整,确保构筑物外形美观.混凝土运输、振捣设备状况良好,拌合站运行正常.梁板生产和成品梁板临时吊运由两台50T行吊配合施
9、工。三、梁板施工技术方案1、钢筋加工及安装、波纹管安装钢筋进场资料须齐全,分类垫起存放于钢筋棚中，必要时加于遮盖以保护钢筋不受损伤、污染。各类钢筋须经各项检验合格后方可进行加工并严格按照设计图纸和规范要求进行，钢筋加工由钢筋班下料,在预制厂专门搭建的加工棚中进行.在各准备工作做好后，对底模进行打磨清理除锈,并涂刷脱模剂.把在钢筋加工场加工好的钢筋在底模上进行安装绑扎，先绑扎底板钢筋和腹板钢筋，并按设计图纸和规范要求布置安装、固定波纹管.波纹管用机械卷制，按设计长度连接，按设计位置安放并增加定位钢筋牢固固定，接头处用胶带缠牢，防止漏浆。钢筋安装绑扎过程注意钢筋各预埋钢筋的位置和尺寸，钢筋绑扎要用
10、木块垫起避免脱模剂（或脱模油）污染钢筋。2、芯模和侧模安装 侧板由正规厂家定制加工,采用大型钢板整体拼装，检查各项尺寸符合设计和规范要求后方可投入使用。钢筋绑扎好后安装芯模、侧模,安装前在芯模、侧模内侧均匀刷上脱模剂（或脱模油）。芯模、侧模安装应支撑牢固，尺寸准确,保证顺直。两侧模上顶要用拉杆拉牢，侧模支架用木楔子支撑,底部用对拉杆将模板固定，使侧模牢固、密实安装在台座，保证不变形、不漏浆。为保证梁板保护层厚度在钢筋和模板之间设置垫块，垫块应错开布置,不贯通截面全长。3、混凝土的拌制、运输和浇筑 模板安装、钢筋加工及安装、预埋件预埋经检验合格后浇筑混凝土，混凝土由搅拌站统一按批复的配合比调整生
11、产配合比，并由砼运输车运输并集中卸料于专门制作的料斗中，用吊车把料斗吊起移动卸料、浇筑空心板。混凝土拌制要严格按照设计、规范要求和批复的配合比进行，并按试验相关要求对拌制好的混凝土进行了浇筑前抽检，浇注砼时应利用料斗下的出料闸门控制出料量并注意浇筑顺序和分层厚度，先浇筑空心板孔底以下砼，浇筑厚度达到要求。振捣采用插入式振动棒振捣，振动棒插入时应避开波纹管和芯模，并防止因振捣不当而使芯模上浮、变形.针对芯模在浇筑混凝土时可能上浮的问题，采取了切实可行的措施防止芯模上浮。抗上浮钢筋间距为50cm。在浇注混凝土过程前，在芯模顶均匀垫上五道三角钢筋架,在上部侧模拉杆与三角钢筋架之间填塞木楔块.并填塞卡
12、紧,用于防止芯模在浇注混凝土时上浮.卡具在逐渐浇筑完顶板砼时逐个拆除.4、拆模侧模拆除在空心板砼达到设计强度的30，且保证砼不至因拆模而坍塌、被碰损、拉伤、沾模时进行。综合考虑施工质量、施工进度和施工难度，应掌握好抽出芯模的时间,在砼达到一到强度、保证不至塌陷、出现裂缝和被拉伤及时将芯模拆除，板梁浇筑后及时覆盖养生，保证砼的质量。砼浇筑注意事项：（1)混凝土在浇筑过程中应一次浇筑完成，中间不得停止，分层浇筑厚度每层不宜超过30厘米，砼浇筑完成后应进行顶板拉毛处理。 （2）夏季高温季节施工,混凝土容易风干,在浇筑完毕后应及时覆盖养生毡，以防水分过分蒸发，表面及时进行洒水养护。5、预应力钢绞线张拉
13、1）施工机具准备和安排本工程的施工机具在进场前都经过严格的检验和验收，机具数量和型号见下表。机具名称规格、型号数量备注千斤顶YDC1500B200型2套含压力表油 泵2YBZ2-80型2套工作锚OVM15-6型1套工作锚OVM157型1套注浆泵VB3型1台2）、张拉工期安排根据工程进度要求,本桥梁板采用边预制边长拉的方式生产,即：梁板预制完成并养护7天后，同条件试块强度满足设计和规范要求的强度后陆续进行张拉施工,计划从2018年7月29日开始张拉，8月10日结束.3)、施工方法与施工工艺（1）张拉当梁体强度达到设计强度的85%以上，并经监理工程师同意后方可张拉，预应力张拉前先进行标高观察并做好
14、记录，然后进行预应力张拉工作。预应力张拉根据设计要求的步骤和程序进行。张拉完成后,再测定空心板标高并做好记录，并且与张拉前的空心板标高作比较，分析预应力张拉前后空心板的反弹。张拉、压浆施工时按规定做好各项施工记录，报监理工程师。钢绞线下料长度应根据孔道长度、锚具长度、限位板厚度、千斤顶长度、工作锚长度、预留长度来进行下料，编束采用铅线每隔5080cm绑扎一道,然后利用自制穿束器穿束,安装锚具，千斤顶,接着张拉。张拉采用双控法一端张拉工艺，张拉程序为：0初拉力（10k）20k100%k（持荷5min）锚固。预应力张拉应注意以下事项：a、锚具和夹具出厂前由供方提供质量证明书。锚具的强度、硬度、锚固
15、能力等应按有关规定进行检验，符合要求才能使用。b、张拉前，应对预应力孔道钢筋按规定要求做试验，张拉前必须对构件端部预埋件、砼、预应力孔道全面检查，如发现有蜂窝、裂缝、露筋、空洞及孔道穿孔等缺陷,须按有关规定采取措施，端部的预埋钢板一定要垂直于孔道中心线，钢板上的焊渣、毛刺、砼残渣等要清除干净。c、张拉时砼强度不低于设计强度的85,张拉顺序严格按照设计规定。d、为确保张拉的准确性，在张拉前对张拉设备进行标定。e、锚头平面必须与钢束孔道垂直，锚孔中心要对准管道中心。f、张拉应标注出标记以直接测定各钢绞线的伸长量，对伸长量不足的钢绞线应再次张拉到设计吨位。g、钢束张拉完毕后，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用切割机切除，切除后留下的钢绞线长度(指露出锚圈长度）不小于3cm。
