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1、技术交底工程名称新建铁路天津至秦皇岛客运专 线工程一标段站场三队接受班组主体一班交底名称DK43+667规划环路二框构中 桥管桩封堵交底日期2010年4月26日交底内容:一、计划交底：1、计划开工日期：2010年4月27日2、计划竣工日期：2010年5月10日3、工程量：3mm 厚、0 0.3m 钢板 985 块；C30 混凝土 83.5m3； 0 8 钢筋 2900Kg；二、施工交底：1、施工准备（1）将管桩头、管内壁覆土和杂物清理干净。（2）管内有积水的用水泵把水抽干。（3）材料进场，经自检，监理工程师检验，合格后开始加工吊筋和圆形钢板。2、施工工艺流程：钢筋、圆形钢板加工一焊接一检测一清
2、理一砼浇筑一振捣一养护一验收3、钢筋、圆形钢板加工（1）钢材质量检验1）采购钢材有原材料制造厂的质量证明书（产品合格证），并按不同厂家分批存放。2）进行外观检查，如有无裂纹、机械损伤、氧化浮锈、外形尺寸及机械性能检验（冷 弯等）。3）按规定做抽样检查，其技术要求应符合现行有关规范规定，试验不合格的钢材不得 使用。（2）钢筋加工1）钢筋下料a. 钢筋下料应以节段为单位，按设计的钢筋数量表，首先核对类型、直径和数量。在实 施中用模具控制下料尺寸保证其下料容许偏差在要求之内。b. 钢筋采用0 8,钢板厚度为3mm;每根钢筋长120cm、弯钩5cm，圆形钢板直径30cm。c. 钢筋下料前必须调直：钢筋
3、用调直机进行调直，调直后的钢筋外观检查应无死弯。d. 使用钢筋切断机或砂轮切割机切断钢筋。2）钢筋弯曲成型a. 各编号钢筋应先在水泥地面或平板上按1： 1的比例放大;在平台按1： 1的比例标明 各弯点。b. 弯起处不得有裂纹、鳞落和断裂现象。c. 钢筋成型后应逐一检查，然后分类捆扎、挂牌标识存放。（3）圆形钢板加工在钢板上画出设计要求大小的圆，用氧气乙炔进行切割。4、钢筋与圆形钢板的连接采取交流电焊机手工电弧焊形式，6根钢筋均匀分布在1块圆形钢板边缘处进行焊接。（1）施焊前必须清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污，钢筋端部的扭曲、弯折应予以 矫正或切除。技术交底工程名称新建铁路天津至秦皇岛客运专
4、 线工程一标段站场三队接受班组主体一班交底名称DK43+667规划环路二框构中 桥管桩封堵交底日期2010年4月26日交底内容：（2）接头焊缝应平整，不得有较大的缺陷、焊瘤，接头处不得有裂纹。5、清理将桩帽板顶、管内壁的覆土和杂物清理干净，不得有残留。6、混凝土施工（1）混凝土的运输1）本工程采用搅拌站生产的混凝土。2）根据混凝土运输路线及路线长短、交通情况确定运输车的数量。3）保证运输通道畅通。混凝土运输车出入口处设置交通安全指挥人员。夜间施工时，在 交通出入口的运输道路上，应有良好的照明，在危险区域应设置警戒标志。（2）混凝土的浇筑1）根据配合比要求，确定运输车现场卸出的混凝土拌和料的坍落
5、度，超过规定范围的不 得用于施工。2）采用一次浇筑，间隔不应大于混凝土初凝时间，最后用木抹子收面，以防止产生收缩 裂缝。（3）混凝土的振捣采用机械振捣，本工程浇筑采用插入式振捣器。振捣棒插入时应避开钢筋，振捣点间距 不应超过其作用半径的1.5倍，插入下层混凝土 4-10cm，每一处振动部位完毕应边振动边徐 徐提出，振动棒对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的状况是混凝土停 止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。为保证振捣质量，不出现漏振、重振现象， 应派专门人员负责，定人定岗，监控振捣。7、混凝土的养护混凝土施工阶段正值夏季，采用适当的养护措施，防止混凝土裂缝的发生。注意保温
6、、 湿润养护。混凝土养护要求：保证24小时混凝土表面潮湿，有专人进行浇水、覆盖工作，养生要求 如下：混凝土浇筑结束后，最迟不得超过12小时或混凝土终凝后即覆盖塑料布洒水养生，养 护时间不得少于14天。8、检查验收经自检合格后报监理工程师验收，合格后方可进行下到工序施工。三、质量交底所有项目均符合设计及规范要求。四、安全交底1、施工人员进入现场必须配戴安全帽、穿工作服，严禁穿拖鞋进入现场。2、经常检查用电安全，包括施工用电和低压照明用电。3、因场地管桩密布，作业时应经常注意脚下，以防掉陷。4、车辆较多，经交叉路口注意安全，遵守“一停、二看、三通过”的原则。技术交底工程名称新建铁路天津至秦皇岛客运专 线工程一标段站场三队接受班组主体一班交底名称DK43+667规划环路二框构中 桥管桩封堵交底日期2010年4月26日交底内容:管桩混凝土封堵示意图
