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1、铁路连续刚构拱桥施工方案总体施工方案采用先梁后拱施工顺序，预应力混凝土连续梁采用挂篮悬浇施工，合拢主 梁边孔、解除临时固结（连续刚构拱无墩梁临时固结），主梁中跨合拢，然后 在桥面上搭设临时钢管支架，分段拼装拱肋钢管，拼装完成后竖向转体就位， 合拢成拱，安装吊拉杆，按指定次序张拉吊杆，调整吊杆力，施工桥面系。施 工方案步骤见图：连续梁拱节段悬臂浇筑法施工步骤示意图施工流程A. 墩顶梁段施工墩顶梁段必须按大体积混凝土工艺一次浇筑完成，根据墩高及地形地质条 件，采用钢管支架法和附墩托架法。在墩顶块混凝土浇筑完毕，预应力张拉后，进行墩梁临时固结（连续刚构 拱无墩梁临时固结）。根据墩顶尺寸大小不同，临时
2、固结可以借助墩顶梁段现 浇支架设置或者在墩顶布置混凝土支墩及精轧螺纹钢来实现。墩顶梁段临时固 结完成后即可进行节段悬浇。中跨合龙后，释放临时固结，完成体系转换。B. 悬臂梁段施工墩顶梁段达到设计要求强度、弹性模量进行预应力张拉。采用吊车或者塔 吊安装挂篮，并按照规范要求进行预压。临时固结完成后即可进行节段悬浇。 悬臂段利用挂篮两侧对称同步施工，节段一次成型。施工中应注意挂篮的行走 安全、标高线形控制、预应力管道的精确定位及挂篮的锚固等问题。C. 边跨现浇段施工边跨现浇段采用支架法现浇，地质条件较好、地形平整处采用满堂支架法 施工，地质条件较差或地形受限制区域采用钢管支架法施工。D. 合龙段段施
3、工合龙段施工，由边跨向中跨对称实施，多跨连续梁按设计要求顺序合龙， 形成连续梁体系。合龙段两端悬臂标高、轴线允许偏差和合龙温度应符合设计或规范要求。 合龙施工程序：挂篮后移一施工监测一布置配重等调整合龙口状态一合龙口锁 定（中跨合龙时解除墩顶临时固结）一浇筑合龙段混凝土（同步卸载配重）一 梁体养护一拆除锁定钢架一张拉预应力一拆除临时支座完成体系转换。E. 竖转体系及支架施工在两侧0#块上拼装索塔，在桥面搭设主拱肋节段平整支架。竖转体系由前后各半拱、索塔、索鞍、扣索、前后锚点、竖转铰等组成。 竖转体系施工前应进行受力检算，满足要求方可施工。F. 竖转施工工艺竖转施工主要工艺包括支架拼装主拱肋、竖
4、转、合龙等。a.拱肋拼装拱肋拼装前，先在主孔墩墩之间根据施工流程搭设支架平台，通过型钢连 接成单元格构，并安装拱肋定位楔形支座。拱肋节段采用汽车吊在桥面支架平 台上对拱肋接头施焊连接形成半拱。b.竖转施工b1.竖转前的验收及准备工作首先对主拱肋拼装几何线形、节段接头焊接质量、拱座混凝土强度、过渡 墩顶后锚的安装等进行检查验收。监控组对安装布设的监测点、导线进行检查， 对拱肋、索塔、拱座等监控点的内力、温度等监测项目进行初读数。安装扣索 和张拉千斤顶，连接控制系统，对扣索进行预紧（为计算起动张拉力的20% 30%），调整各扣索垂度均匀、受力均衡。b2.脱架脱离拱架前按设计计算起动张拉力的50%、
5、85%、100%分级同步张拉，每 级加载持荷2030min。待主拱肋全部脱架后，保持脱架状态12h，对各重要 部位进行详细检查。b3.竖转提升竖转分级根据竖转角度分成4级，每个竖转分级过程保持扣索索力的合理 比例关系，同时保持2条主拱肋相对误差控制在允许范围内，即实行索力和标 高双控。最后一级竖转将到位时即停止，预留不小于20cm高度（低于设计标高） 以便合龙标高调整。竖转过程中还应同时监测索塔、扣索、前后锚点等主要受 力构件的应力情况。将扣索锁定，系主拱缆风，并连续2d从早上6:00至晚上 24:00,每隔2h观测特征截面标高，记录当时气温，监控组自动采集各截面应 力，并根据观测结果最终确定
6、合龙温度。b4.拱肋标高调整拱肋调整采用两个拱顶端“葫芦”对拉以调整相对偏差，用风缆调整绝对 偏差，张拉、松放扣索调整拱肋标高，必要时采用水箱等压重。两岸主拱肋均 竖转到位后，经过反复松、拉扣索进行微调，直至满足设计要求和验收质晕标 准。固定扣索后锚点，进行拱肋瞬时合龙。b5.合龙在接近合龙温度时实测合龙段长度，现场进行拱顶合龙段钢管切割下料， 利用汽车吊将合龙段吊至龙口，用临时码板将合龙段两端焊接与两半拱合龙口， 然后按焊接工艺要求进行弦管、腹板及主管包板焊接，对焊缝进行100%超声 波探伤检测。逐步分级放松扣索和平衡束，拆除支撑架，焊接拱脚嵌补段，主 拱肋形成无铰拱，封固拱脚混凝土，至此完成拱肋竖转施工。
